同學們好，今天是周五，是每周例行互動和發(fā)獎的日子。

院長從昨天開始想互動題目，幾個備選經(jīng)過反復琢磨又被一一否定。最終還是決定和大家聊聊網(wǎng)約車安全的問題。

起初有些擔心，會被人批評我院強蹭熱點，畢竟近兩天在微博、微信、論壇等各種平臺，最熱門的即是“空姐深夜搭滴滴順風車遇害，兇手至今潛逃”的新聞：5月6日，21歲的李某在鄭州航空港區(qū)搭乘一輛順風車時身中多刀遇害。嫌犯是一名滴滴司機，身上攜兇器，作案后潛逃。

附上相關(guān)報道。

事件不復雜，引起的圍觀和討論仍在持續(xù)。多數(shù)人對一個年輕生命的意外逝去惋惜痛心，同時憤怒譴責并希望嚴懲兇手。

斯人已逝，生者如斯，院長覺得作為一家媒體機構(gòu)，無需強行公開表達類似的情緒，有價值的是對此案的一些討論和假設(shè)，比如面對流露邪念的犯罪者（乘車不久，李某曾微信和同事說司機有些變態(tài)，說她漂亮想親她一口），受害者是否有求救自保的機會，以及滴滴公司作為網(wǎng)約車管理方的審核、規(guī)范和責任。

人們關(guān)注和討論這場悲劇，其實更是出于為自己、家人、朋友的擔心。

不是每個人都能隨時隨地開著私家車出行，緊急事務、惡劣天氣或深夜時段的出行需求很多要靠出租車和各種快車、專車、順風車填補。乘客方便、車主賺錢的同時，安全隱患也一直如影相隨。

院長印象中，乘坐網(wǎng)約車遭遇危險甚至遇害的事件遠不止這一起。

即使作為共享租車公司鼻祖的Uber，對于頻繁出現(xiàn)的罪犯司機也未見有效的防范措施。

事件發(fā)生后，身處漩渦中心的滴滴公司第一時間道歉，承認“負有不可推卸的責任”，并且要全面徹查各項業(yè)務，避免類似事件發(fā)生。

滴滴在聲明中說，順風車平臺在審核車主注冊信息時，會嚴格要求三證驗真，即身份證、行駛證、駕駛證均真實有效，且駕齡需在一年以上。

然而經(jīng)過媒體實測，車主的注冊過程仍有不小的缺陷，比如女司機上傳了男司機的系列證件之后，依然能“實名認證成功”。

再聯(lián)系到兩件事，一是空姐遇害的順風車上有兇器，二是媒體追蹤報道稱，嫌煩劉某華疑似患有精神疾病，曾在村里拿刀追打家人。這樣的司機能通過審核、帶著兇器行駛在路上，實在讓人不寒而栗。

查閱了一些資料后，院長還發(fā)現(xiàn)了一個大多數(shù)人可能不太注意的事：順風車并不屬于網(wǎng)約車服務，而是被定義為合乘車。前者屬于經(jīng)營性服務，受到相關(guān)法律監(jiān)管（《網(wǎng)約車管理辦法》），后者則是基于用戶自愿的共享行為。拼車、順風車都是按照城市當?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行，但鮮有城市為此作出詳細規(guī)定。

院長搭乘快車、順風車的次數(shù)不多，因而不太了解這幾種服務的區(qū)別。詢問了一些同事同學，多數(shù)人平時加班后或有事打車，首選正規(guī)出租車，原因是有發(fā)票報銷；沒有報銷機會時，看費用和優(yōu)惠選車，不少人對專車的優(yōu)質(zhì)服務津津樂道；遇到過APP內(nèi)信息（車型、牌照）等與實車不符的情況，但大多數(shù)人覺得司空見慣、不太在意。

現(xiàn)在想想，這其實給了犯罪者可乘之機。

共享出租車因為雙方需求和技術(shù)實現(xiàn)而誕生并傳遍全世界，不會因為一起案件就全部被封殺。而且，在移動互聯(lián)和打車APP普及之前，地鐵站和小區(qū)門口的黑出租危險系數(shù)也很高，想必很多人都有圖便宜或不得不乘坐“黑車”、“黑摩的”的經(jīng)歷。

在我們這個聊車說車的平臺上，今天想和大家討論的是：

1. 你覺得政府和相關(guān)公司應當怎樣規(guī)范網(wǎng)約車（順風車）？

2. 家人乘坐順風車，你會讓他（她）怎樣防范？

3. 你是否想過用自己的車跑滴滴賺點外快？

最后還想說一點。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，涉嫌殺害空姐的滴滴司機的支付寶賬號仍在使用，于是大批網(wǎng)友開始向這個賬號轉(zhuǎn)賬，想借此機會怒罵嫌犯劉某華，或者想“釣魚”誘導他使用支付寶，進而確認定位……

同仇敵愾的心情可以理解……院長實在是看不懂現(xiàn)在網(wǎng)上的套路……有這工夫，不如跟家人說說怎么保證出行安全。

最新的消息是，順風車業(yè)務將在全國范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周。

最后發(fā)上周的互動獎，上期的互動題目是：

你的第一輛車是什么？

換掉它的時候是慶幸還是不舍？

抹小然

本人目前還是一名大二學生，沒有屬于自己的小汽車。家里在我小學畢業(yè)那年買了第一輛車，2011款的寶來sport 1.4T。也是從那時起，開始正式成為一名“車迷”。我們家寶來至今陪伴了我和家人七年半的時間，一共跑了13多萬公里。這么多年，父母開著它接送我上下學，如今在外地上大學，父母會開著它來看我，等我放假會開著它接我。也曾駕駛著它走南闖北，遠的地方近的地方也都自駕游過。在我心里它早已經(jīng)成為我們家庭中的一員，不可或缺。有人說“寶來經(jīng)典”過后再無真正的寶來。確實，曾經(jīng)的“駕駛者之車”寶來可謂是名震八方。寶來經(jīng)典、寶來1.8T、寶來R，在那個年代都是扮豬吃虎相的“西裝暴徒”。而且國內(nèi)目前改裝老寶來的車友也比較多。如今的寶來雖然再無昔日風光，現(xiàn)在的定位僅僅作為一款A級轎車，我們也不能再拿如今的它與當年的老寶來前輩相比較了。作為一款A級車，我認為同性價比寶來的綜合素質(zhì)還是比較高、可圈可點的。我也不知道我們家的小寶還能再陪伴我們多久，希望它能等等我，在我畢業(yè)工作以后能夠不辱使命陪我繼續(xù)前行。From：永遠愛它的小主人

院長：一家一車一生情。

窮山惡水出de刁民

第一臺車是臺頂配的五菱之光神車，過年2000+公里行程，載自己一家四口和一個同事走在半道，半夜迷糊了一下副駕那邊刮到山體了，損傷不太大報了保險后繼續(xù)走，到家后找親戚打算找家靠譜的店，盡快弄好好趕回上班，結(jié)果時間能拖則拖還修得亂七八糟，一回工作地就合計出手換，老實說要不是修得那樣還真舍不得出手，自己的頭臺車是真上了心去愛護，雖然現(xiàn)在這車好很多卻都沒以前上心維護！

院長：秋名山神車也得注意安全?。?/p>

覃柱雄

我第一次買車是零七年，買了豪爵125-8。零九年給老婆買了輛廣州五羊助力車（不耐用一年后老是修）。一一年給老婆換了豪爵宇鉆。這兩輛摩托是國產(chǎn)的吧！質(zhì)量不錯現(xiàn)在還經(jīng)常開呢！所以今年買四個輪還是考慮國產(chǎn)，二月初提了榮威RX5，至今三個月過去，越來越喜歡這種操控機器的感覺，怎么可能會后悔呢？鄭淵潔寫汽車是移動的城堡，樸樹駕車走的是平凡之路，都是老司機的心聲??！

院長：不平凡，兩口子一起騎摩托，看著多幸福。

義良(^O^)

我人生第一輛車是一輛四手佳寶！開了十二年，當時誰胡亂并線我就懟誰！有一天居然一共撞三次，陪了我了七百塊錢！當時朋友都叫我流氓秩序維護員！后來一輛逆行的奧迪讓我直接撞上了！兩人前臉都很狼狽！再后來我用這輛車換了一個行車記錄儀！

院長：用四手車維護秩序，精神可嘉，別把自己傷了就好！

譚小翼

我8歲時家里買了2000款奧拓都市貝貝，那時駕照考c證用的還是吉普車，真是感覺奧拓的舒適性比吉普五菱昌河強太多。這輛奧拓曾帶我們走遍省內(nèi)及與接壤的鄰省，算是國內(nèi)中產(chǎn)家庭中比較早開始經(jīng)常自駕游的家庭吧，高速基本除了大貨車和五菱面包之外，什么車都超我們的車。百公里油耗最低曾到4.1升，后座折疊可以比普桑雅閣裝的東西還多。從我18歲領(lǐng)駕照開始就一直在開它，后來家里陸續(xù)買了標致307、E90、遠景X3，但是這輛奧拓因為保養(yǎng)得很好，至今依舊在為家里做貢獻，比如鬧市區(qū)通勤、拉貨，還有時不時跟喜歡車的朋友研究一下情懷……

院長：大家快來圍觀這輛長壽奧拓！