根據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，4月狹義乘用車零售銷量達(dá)181.2萬輛，同比增長9.6%，環(huán)比下跌8.6%。其中，轎車銷量為92.3萬輛，同比增長10.5%，近五年來首次增幅超過SUV。合資轎車銷量前十名的具體車型中，冠亞軍均為日系車，大眾朗逸從原來的第一名掉到了第三名。

磚叔點(diǎn)評：科魯茲低迷以后，科沃茲成為了雪佛蘭的銷量擔(dān)當(dāng)。在10萬元以內(nèi)合資轎車中，科沃茲的顏值可以排在前列，其運(yùn)動化的造型和偏硬朗的底盤調(diào)校，比較符合年輕消費(fèi)者口味。雖然內(nèi)飾用料比較差，但總體性價(jià)比很高。

磚叔點(diǎn)評：從產(chǎn)品角度而言，這些年來桑塔納的進(jìn)步是很緩慢的，比如電子配置跟不上潮流，又比如至今還在用著后鼓剎和14寸輪轂。但是憑借超高的知名度和良好的口碑積累，它依舊極為吃香，有時(shí)甚至月銷量超過3萬輛。

磚叔點(diǎn)評：邁騰是前十名里唯一一臺中型轎車，作為這個級別的車型，達(dá)到月銷量2萬左右是極為難得的，足以令對手們望塵莫及。不得不說，邁騰的綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)，各個方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，所以成為國內(nèi)中型轎車市場里當(dāng)之無愧的霸主。

磚叔點(diǎn)評：英朗此前一直是前三名的?？?，后來全系換裝1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)的激進(jìn)做法，拖累了其市場表現(xiàn)，畢竟目前很多中國消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)，還是保持觀望的態(tài)度。但是不得不說，將來三缸機(jī)要是大范圍普及的話，那么必須給英朗記上一功。

磚叔點(diǎn)評：捷達(dá)跟桑塔納一樣，性價(jià)比在同級別里算不上出眾，但受益于知名度。不同的是，它的銷量起伏比較大。比如3月份表現(xiàn)不佳，排到二十名開外，4月份又迎來一波銷量大增，重新回歸前十的行列。

磚叔點(diǎn)評：寶來以不到50輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于同品牌的捷達(dá)，維持了第五名這個位置。該車入華較早且經(jīng)久不衰，擁有很強(qiáng)的口碑影響力，加上現(xiàn)款的外觀造型讓很多年輕人能夠接受，所以市場表現(xiàn)不俗。

磚叔點(diǎn)評：2018款速騰1.4T車型取消了低功率發(fā)動機(jī)，均使用高功率版發(fā)動機(jī)，配置也有所提升，因此競爭力更強(qiáng)了。盡管它的外觀和內(nèi)飾相對比較平庸，但動力總成、行駛品質(zhì)、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等各方面都讓人難以挑出毛病，終端優(yōu)惠力度更是非常給力。

磚叔點(diǎn)評：通過對比3月份銷量我們發(fā)現(xiàn)，4月份大眾品牌轎車普遍有幅度不小的下跌，其中跌得最多的便是朗逸，因此它屈居第三名的位置。值得一提的是，基于MQB平臺打造的全新朗逸Plus即將在下個月上市，很可能與現(xiàn)款朗逸同堂銷售并且共計(jì)銷量。

磚叔點(diǎn)評：相比3月份而言，卡羅拉跌幅甚微，因此超越朗逸獲得亞軍。3月下旬的時(shí)候，卡羅拉新增了三個改款車型，外觀和內(nèi)飾沒變，主要是配置方面的調(diào)整，新增LED自動大燈組、無鑰匙進(jìn)入/啟動、定速巡航，但取消了皮質(zhì)座椅和皮質(zhì)方向盤。

磚叔點(diǎn)評：軒逸跟卡羅拉一樣，銷量變化不大，憑借著36471輛的優(yōu)異成績，獲得4月份合資轎車銷量冠軍。在過去一年里，軒逸一直占據(jù)整個東風(fēng)日產(chǎn)銷量的30%以上，甚至一度接近50%，這對于產(chǎn)品線極為豐富的東風(fēng)日產(chǎn)而言，其實(shí)蠻尷尬的。