大眾朗逸Lavida，最早是脫胎于2006年推出的“哪吒（NEZZA）”概念車，是一款上汽大眾專門為中國市場研究開發(fā)的車型，自2008年上市以來至今已有兩代車型，作為國內(nèi)轎車銷量榜單前三名的?？?，是我們?nèi)粘５缆飞献顬槌Ｒ姷能囆汀＝衲瓯本┸囌股?，上汽大眾帶來了朗逸的第三代車型，以朗逸Plus之名，準(zhǔn)備再次俘獲中國消費者的芳心。

全新朗逸內(nèi)部開發(fā)代號為Lavida NF，它拋棄了舊款使用了十幾年的PQ34平臺，而是采用了全新的大眾橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，即俗稱的MQB平臺。這個平臺是大眾最新的模塊化平臺，高爾夫7、速騰、途觀、斯柯達明銳、柯迪亞克、奧迪A3/Q3等車型都是這個平臺的產(chǎn)品。

外觀方面，全新朗逸采用了大眾全球最新一代的設(shè)計語言，與國外的全新一代Jetta MK7（國內(nèi)稱為速騰）有著一定的相似度，相比起舊款，更加流暢的線條與鍍鉻設(shè)計是全新朗逸的一大特色所在。

車頭設(shè)計很大眾化，全新的中網(wǎng)設(shè)計擺脫了舊款車型給人一股嚴(yán)重的“套娃”感受，寬大的進氣格柵有著五道杠的加持，顯得十分嚴(yán)肅而莊重?；蛟S大眾的設(shè)計師認(rèn)為這是中國消費者所喜愛的設(shè)計吧。

車身尺寸上4670*1806*1474mm的長寬高與2688mm的軸距，全新朗逸要比上一代大了一圈，同時也比現(xiàn)款速騰要大。

車尾方向看全新朗逸，D柱傾斜角度加大，營造出一種溜背車的感覺，線條要比老款更加流暢耐看，同時設(shè)計上更加簡潔，視覺上更加大氣。

全新朗逸采用了典型的大眾式內(nèi)裝設(shè)計，對稱布局，規(guī)規(guī)矩矩而稍顯無趣, 而且材質(zhì)上多處采用硬塑料，好在深淺對比色調(diào)搭配上有所新意。

三幅式方向盤也是高爾夫7與速騰上的樣式，支持手動上下+前后調(diào)節(jié)。采用皮革包裹，手感表現(xiàn)尚佳，左右兩側(cè)分布有多功能按鍵。

中控設(shè)計十分簡潔，實拍車型為高配版本，搭載一塊8英寸觸屏，支持手機映射、CarPlay功能以及內(nèi)置車載導(dǎo)航。而低配版本搭載的是6.5英寸屏幕。

全新朗逸座椅為仿皮材質(zhì)，主駕駛座支持電動多向調(diào)節(jié)，座椅比起老款要更軟更舒適，同時坐墊也相應(yīng)加長，人體工程學(xué)更優(yōu)。實拍車型還搭載了雙區(qū)自動空調(diào)以及前排座椅加熱。

而在安全配置上，除了常規(guī)的車身穩(wěn)定和牽引力控制，全新朗逸還搭載了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車輔助、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、坡道輔助等功能系統(tǒng)，總體來說比舊款的要豐富。

作為一款專門為中國市場研究的車型，朗逸的空間是不會讓人失望的，乘坐在后排，無論是頭部膝部余量都是充裕的。后排設(shè)計為三人乘坐，唯一不足是后排中央地板的隆起，能再平點的話對中間的乘客乘坐體驗會更加優(yōu)良，但換個角度想想，如果是小孩子乘坐的話就不吊腳了嘛。

小型儲物空間在該有的地方都有了，足夠滿足日常使用需求。可惜后排沒有中央扶手及杯架，僅有門板儲物空間。

后備箱空間很大，無必多說，而后排4/6比例放倒后更是可以加以拓展，對于一般家庭用戶來說完全夠用。

實拍的全新朗逸搭載大眾EA211系列1.4T發(fā)動機，最高可輸出110千瓦功率（150匹馬力）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750~3000rpm。除此之外，全新朗逸還會搭載另外兩款發(fā)動機，分別為1.2升渦輪增壓發(fā)動機（116匹馬力）與首次使用在朗逸的1.5升自然吸氣發(fā)動機（116匹馬力），都屬于EA211系列。

實拍車型搭載的是DQ200型7速干式雙離合變速器，有著高效傳動降低油耗的優(yōu)勢。而同時還有5速手動與6速手自一體的兩款變速器匹配。

全新朗逸采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，看得出即使是采用了全新MQB平臺，全新朗逸在懸掛上的配置依舊是與舊款朗逸保持一致的，并沒有用上與速騰一樣的多連桿獨立懸掛。

從早年的桑塔納到帕薩特B5，再到現(xiàn)今的朗逸，熱銷的原因不過就是精準(zhǔn)抓住了中國消費者的購車喜好和關(guān)注點，不得不佩服大眾在中國市場的前瞻能力。而全新朗逸能否接過前輩的暢銷接力棒，從產(chǎn)品力上來看，尺寸大小與配置都令人滿意，而乘坐舒適性也不差，具體如何還有待市場檢驗。最后的價格在5月25日上市將會公布，期待一下吧。