OPEC“以本傷人”的背后能給我們帶來(lái)多少好處？

美國(guó)著名外交家亨利·艾爾弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“誰(shuí)掌握了石油，誰(shuí)就控制了所有的國(guó)家。”

2020年3月9日，國(guó)際原油市場(chǎng)面對(duì)突如其來(lái)的集體“跳水”，北海布倫特原油期貨一度大跌31%，原油價(jià)格降至32.14美元/桶；美國(guó)WTI原油期貨最大跌幅達(dá)33%，原油價(jià)降至27.59美元/桶。但在隨后的3月11日，經(jīng)歷突然暴跌的美股市場(chǎng)反彈回升，原油價(jià)格得以穩(wěn)定。而如此大起大落的油價(jià)波動(dòng)則源于3月6日的一場(chǎng)石油大壕之間的談判。

基于新型冠狀病毒影響導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，當(dāng)中就包括因全國(guó)停工及消費(fèi)因素導(dǎo)致石油延伸產(chǎn)品的需求量出現(xiàn)下滑情況。為保證原油價(jià)格穩(wěn)定，OPEC+在3月6日下午的一場(chǎng)第8次“OPEC+”部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上提出減產(chǎn)商議，旨在縮減原油供給保證穩(wěn)定的原油價(jià)格，但俄羅斯拒絕了這項(xiàng)提議，最終談判破裂。在3月9日OPEC開(kāi)始對(duì)出口原油進(jìn)行“打折大促銷”，試圖通過(guò)石油開(kāi)采成本差來(lái)迫使俄羅斯接受減產(chǎn)協(xié)議，因此就造成國(guó)際原油市場(chǎng)股票集體跳水的狀況出現(xiàn)。這是繼2014年美國(guó)沙特石油戰(zhàn)爭(zhēng)后，原油價(jià)格首次跌破30美金/桶。

 

不得不說(shuō)，這就是石油大壕之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，以千億乃至萬(wàn)億計(jì)的戰(zhàn)爭(zhēng)成本。但回歸到我們的本土環(huán)境，中國(guó)是世界上原油進(jìn)口最大的國(guó)家，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示：2019年中國(guó)石油進(jìn)口量為50572萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.5%；但實(shí)際上，中國(guó)的石油產(chǎn)量同樣不低，在中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布《2019年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中提到，2019年中國(guó)原油產(chǎn)量扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年下降勢(shì)頭，達(dá)1.91億噸，同比增幅為1.1%。

但基于國(guó)內(nèi)石油質(zhì)量和開(kāi)采難度帶來(lái)的高成本，進(jìn)口原油更能滿足國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性，加上國(guó)內(nèi)龐大的消費(fèi)體系，因此也推動(dòng)中國(guó)成為全球原油進(jìn)口量第一的國(guó)家，這也意味著國(guó)際油價(jià)動(dòng)蕩對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣有著巨大的影響。雖目前國(guó)際原油形勢(shì)并不穩(wěn)定，但假設(shè)此次沙特執(zhí)意要打石油價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于與石油衍生產(chǎn)物緊密掛鉤的汽車行業(yè)會(huì)受到什么影響？OPEC“以本傷人”的背后又能給我們帶來(lái)多少好處？

每逢國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)大波動(dòng)時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的莫過(guò)于國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格的變化，畢竟與原油產(chǎn)物相關(guān)且對(duì)我們生活影響最明顯的就是燃油問(wèn)題。那么此次油價(jià)波動(dòng)，會(huì)否影響到國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格走向呢？很顯然是一定的，但相對(duì)的，實(shí)際影響卻沒(méi)我們想象中那么大。

我們首先要明白的是，中國(guó)作為原油進(jìn)口大國(guó)，如果直面原油價(jià)格浮動(dòng)而對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行直接調(diào)控，將會(huì)受到相當(dāng)巨大的影響，當(dāng)中存在的巨大不穩(wěn)定性會(huì)使國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)巨大的波動(dòng)。所以國(guó)內(nèi)對(duì)于原油延伸原料價(jià)格存在相應(yīng)的調(diào)控機(jī)制，而與燃油價(jià)格相對(duì)應(yīng)的，就是成品油調(diào)價(jià)原則。

在成品油調(diào)價(jià)原則中提到：當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。首先這就保證了國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)因國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)而受到波及，但同時(shí)又保持著國(guó)際的原油價(jià)格平均走勢(shì)，有力保證國(guó)內(nèi)油價(jià)走勢(shì)平穩(wěn)，對(duì)于我們的好處是免于面對(duì)突然暴漲或暴跌的燃油成本。而此次國(guó)際原油價(jià)格的變動(dòng)在某程度上會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格造成一定的影響，不過(guò)實(shí)際影響有多少，就看這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的持續(xù)時(shí)間和雙方究竟能將原油價(jià)格打壓到什么程度。

不過(guò)以昨天美股大幅反彈的情況來(lái)看，接下來(lái)的原油價(jià)格走向仍存在巨大的不確定性。但如果此次沙特持續(xù)執(zhí)行價(jià)格策略，會(huì)對(duì)我國(guó)的燃油價(jià)格有什么影響呢？這點(diǎn)可以參考2014年美國(guó)和沙特進(jìn)行石油戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，國(guó)內(nèi)的油價(jià)調(diào)整一覽表。

由此可見(jiàn)，即便原油價(jià)格一跌再跌，但燃油價(jià)格調(diào)控幅度都不會(huì)太大，所以對(duì)于個(gè)人用車而言，這種影響變化帶來(lái)的感覺(jué)不會(huì)太過(guò)明顯；但相對(duì)的，對(duì)于各類出行和運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，這種好處對(duì)于它們而言會(huì)明顯一些。與此同時(shí)，與原油衍生原料有著密切關(guān)系的汽車制造業(yè)也會(huì)受此影響。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆蓋我們的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火熱的醫(yī)用口罩，其中的核心材料-熔噴布就是通過(guò)石油衍生原料而來(lái)的產(chǎn)物。還有我們平時(shí)能看到的塑料、身上穿的錦綸、腈綸衣服、路上鋪的瀝青、家里燒的燃?xì)?，就連嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等原料?？梢哉f(shuō)石油在全面覆蓋我們的生活，這也意味著石油原料也是大量的制造業(yè)的依賴。

在一輛汽車?yán)?，除了金屬和真皮外，極大部分零部件都是源于石油制品，例如汽車前保險(xiǎn)杠所用的膠板就是由聚丙烯而來(lái)的塑料，還有車輛的隔音材料、車內(nèi)的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而隨著原油價(jià)格變動(dòng)，也意味著供應(yīng)商的零部件制造成本在變動(dòng)。

但基于新冠疫情影響，延期復(fù)工導(dǎo)致供應(yīng)商產(chǎn)能出現(xiàn)斷層，零部件供不應(yīng)求的情況越加明顯，加上在去年原已萎靡的市場(chǎng)情況，在最近一年里，汽車供應(yīng)商的處境是相當(dāng)危險(xiǎn)的，有不少供應(yīng)商都處于奔潰的邊緣。但如果此次原油價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)進(jìn)行，對(duì)于供應(yīng)商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能給他們帶來(lái)一絲喘息的機(jī)會(huì)，而且如果供應(yīng)商們能夠扛過(guò)此次國(guó)內(nèi)的新冠疫情影響，在下半年或許會(huì)迎來(lái)另一波反彈崛起的機(jī)會(huì)。

 

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入4.28萬(wàn)億元，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到4.61萬(wàn)億元，且成逐年上漲態(tài)勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)擁有大小汽車零部件企業(yè)超過(guò)13000多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，以及超過(guò)10萬(wàn)家的中小汽配生產(chǎn)企業(yè)。而且根據(jù)2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜顯示，中國(guó)以7家上榜居于美國(guó)、日本、德國(guó)之后，位列全球第四。可以說(shuō)，在核心零部件領(lǐng)域、美、日、德三國(guó)基本壟斷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心部分。

 

這就意味著中國(guó)零部件產(chǎn)能對(duì)于全球市場(chǎng)有著極大的影響，而且隨著疫情影響，如今國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)對(duì)海外國(guó)家造成相應(yīng)的影響。根據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會(huì)Anfavea表示，由于來(lái)自中國(guó)的零部件缺乏，巴西汽車制造商可能不得不在4月份停產(chǎn)。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車供應(yīng)商在全球市場(chǎng)的重要性，失去中國(guó)零部件供給，意味著全球汽車市場(chǎng)可能會(huì)面臨汽車停供問(wèn)題，但這也正反映了國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商的另一個(gè)機(jī)遇。

 

目前國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)逐步受到控制，各地企業(yè)也逐漸復(fù)工，制造業(yè)產(chǎn)能也會(huì)逐漸恢復(fù)。在短時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)情況，尤其是對(duì)于汽車行業(yè)而言，這種情況將刺激市場(chǎng)獲得進(jìn)一步反彈，但基于去年的市場(chǎng)形勢(shì)看，這種報(bào)復(fù)性消費(fèi)行為持續(xù)的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因此也只能說(shuō)為車企們贏得一次“疫后補(bǔ)償”的機(jī)會(huì)，但在消費(fèi)回復(fù)平靜時(shí)，這些車企和零部件供應(yīng)商的出路在哪呢？海外市場(chǎng)或許是它們的出路。

 

從時(shí)間來(lái)看，如今國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定，但國(guó)外疫情卻在進(jìn)一步蔓延，這就意味著國(guó)外的生產(chǎn)企業(yè)極可能會(huì)如我們之前一般，進(jìn)入停擺階段，因此也將形成產(chǎn)能斷層；而這個(gè)斷層很可能會(huì)由產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)的中國(guó)制造業(yè)來(lái)彌補(bǔ)，這也為國(guó)內(nèi)的車企和零部件供應(yīng)商帶來(lái)更巨大的出口商機(jī)，而原油價(jià)格下跌，也將會(huì)為它們帶來(lái)更多的原料儲(chǔ)備。

 

從預(yù)期來(lái)看，若價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)執(zhí)行，燃油價(jià)格下調(diào)是遲早的事。而相對(duì)的，這對(duì)于新能源汽車投資者來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息，從宏觀的角度來(lái)看，油價(jià)降低意味著燃油車的出行成本將得到下降，雖然國(guó)內(nèi)有“地板價(jià)”限制，但隨著出行成本差距縮小，新能源車的核心優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步縮減，這也可能激發(fā)投資者的恐慌性拋售新能源汽車股票，造成新能源汽車股價(jià)下跌。

 

而在最近，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外車企在布局號(hào)稱“萬(wàn)億”的中國(guó)新能源氣場(chǎng)，當(dāng)中就包含特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、豐田、福特等知名車企，如果在此次的石油戰(zhàn)中因?yàn)槿加蛢r(jià)格下跌而因此投資者的恐慌，那對(duì)于這些車企而言無(wú)疑是相當(dāng)沉重的打擊。而且對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)那些靠融資起家的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一波致命打擊。

石油之所以能被稱為液體黃金，最重要的原因在于它有著極高的利用價(jià)值，其衍生產(chǎn)物能夠串聯(lián)在全球經(jīng)濟(jì)命脈中，因此它的價(jià)格高低也在影響著全球經(jīng)濟(jì)的走向。但對(duì)于我們這樣一個(gè)原油進(jìn)口大國(guó)而言，穩(wěn)定的原油進(jìn)口量才是關(guān)鍵所在，因此也有了之前的中俄石油供應(yīng)協(xié)議和與伊拉克用鐵路換石油的舉動(dòng)。不過(guò)對(duì)于與石油產(chǎn)物緊密相連的汽車行業(yè)而言，原油價(jià)格的浮動(dòng)對(duì)于它們的影響無(wú)疑是巨大的，帶來(lái)的可能是機(jī)遇，也可能是打擊。

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