極氪最近正處于水深火熱之中，討伐的聲音愈演愈烈。

從8月13日，“進(jìn)化新一代”極氪2025年新品發(fā)布會(huì)發(fā)布了2025款極氪001和極氪007，2025款極氪001首發(fā)搭載極氪AI OS和浩瀚智駕2.0；2025款極氪007，首發(fā)搭載第二代金磚電池，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙OrinX智駕芯片，全系升級(jí)極氪AI OS和浩瀚智駕2.0。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)卻漸漸變了一個(gè)模樣。

極氪001的換代爭(zhēng)議

看似全面升級(jí)科技體驗(yàn)的背后，是極氪001一年賣三代的“尷尬”與“背刺”，今年2月底的時(shí)候，才剛剛發(fā)布2024款極氪001，盡管售價(jià)沒(méi)有過(guò)多的變化，但是卻新增了自研的智駕配置，不過(guò)半年的時(shí)間新車變成了“舊車”。

而極氪007則是在2023年年末才剛剛登場(chǎng)，也隨著本次新品發(fā)布會(huì)同步上市2025款新車型，并且部分版本還進(jìn)行了售價(jià)的下調(diào)，看似很合理的完成了“增配降價(jià)”。

但是為什么極氪卻會(huì)在這次引起這么大的反應(yīng)呢？最主要的還是用戶感覺(jué)到了背刺，引起了眾怒。

在7月12日，極氪首席營(yíng)銷官關(guān)海濤在微博才剛剛辟謠過(guò)“新版本001將于本月底正式公布”的消息，甚至還公開征集惡意詆毀、抹黑極氪品牌的相關(guān)線索和證據(jù)，表示如查證屬實(shí)，將獎(jiǎng)勵(lì)線索提供者極氪7X一輛。

而這舉措也讓不少用戶曾放下心來(lái)購(gòu)買2024款車型，誰(shuí)也不想辟謠不是本月真的不是本月，而是下個(gè)月。在8月13日，極氪正式發(fā)布“極氪001”和“極氪007”2025款最新車型，毫無(wú)疑問(wèn)將引發(fā)購(gòu)買了2024款極氪001用戶的強(qiáng)烈不滿。

好好的一場(chǎng)車型發(fā)布會(huì)卻更像是一場(chǎng)諜戰(zhàn)戲，極氪發(fā)布會(huì)的直播也在車主們的“吐槽”之下開啟了全員禁言模式，而發(fā)布會(huì)結(jié)束之后極氪的官方微博等多個(gè)官方賬號(hào)、高管賬號(hào)也關(guān)閉了評(píng)論區(qū)的評(píng)論權(quán)限。

而一些“憤怒”的老車主更是直奔極氪總部大廈、經(jīng)銷商門店拉上橫幅，要求極氪方給出說(shuō)法和補(bǔ)償，甚至因?yàn)榇耸聰?shù)度登上熱搜。在巨大的輿論之下，極氪似乎根本沒(méi)有準(zhǔn)備好預(yù)案去回應(yīng)諸多質(zhì)疑，草率的甩出價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車抵用券，未免過(guò)于敷衍。

而對(duì)于近期下訂車主的安撫也只是，8月13日20:00前已下定未排產(chǎn)的極氪001/007用戶，將自動(dòng)切換，并交付升級(jí)后搭載浩瀚智駕方案的對(duì)應(yīng)版本車型。

嘴上說(shuō)的好聽，但是實(shí)際行動(dòng)卻沒(méi)有如此做著，極氪副總裁林金文也曾為此事回應(yīng)道：理解車主的情緒，極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要往前走。現(xiàn)款車型和未來(lái)車型，在極氪能力范圍之內(nèi)，都會(huì)把老車主考慮在內(nèi)。

極氪的尷尬境地

但是從頻繁的回應(yīng)來(lái)看，極氪目前依舊在尷尬之中，難以挽回局面，與此同時(shí)，B站一則“當(dāng)小米SU7撞上極氪007……”的視頻再度把極氪拉到了風(fēng)口浪尖。

盡管雙方都曾回應(yīng)并沒(méi)有因?yàn)檫@條視頻收費(fèi)或是付費(fèi)，但是風(fēng)口浪尖下的極氪，顯然做什么都先被認(rèn)為是錯(cuò)的。

但毫無(wú)疑問(wèn)的是，目前的極氪擁有營(yíng)銷的實(shí)力，卻沒(méi)有全盤掌握的能力，在快速發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，極氪顯而易見的“急了”。

極氪001的“一年換三代”背后，是極氪汽車迫于生存壓力加班加點(diǎn)，愈加白熱化的今天，汽車行業(yè)的內(nèi)卷依舊在加劇。

今年二月極氪001改款上市以來(lái)，極氪的股價(jià)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下跌，最大跌幅甚至超過(guò)了30%。

剛剛過(guò)去的七月份，極氪交付的新車數(shù)量為15655臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.04%，但環(huán)比下降了22.1%。而截止到七月，極氪2024年累計(jì)交付量為103525臺(tái)，距離年度目標(biāo)23萬(wàn)依舊相去甚遠(yuǎn)，時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，而目標(biāo)才將將過(guò)45%，如此一遭，顯然品牌信譽(yù)度將直線下降。

盡管同比增長(zhǎng)明顯，但是值得注意的是，極氪環(huán)比下降同樣明顯，在當(dāng)月的前十品牌銷量排行榜中，極氪是唯一一個(gè)出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑的品牌。

因此極氪汽車對(duì)于此次產(chǎn)品的升級(jí)其實(shí)也實(shí)屬無(wú)奈之舉，而造勢(shì)提升產(chǎn)品熱度和銷量，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是最快捷有效的方法，盡管營(yíng)銷方法上錯(cuò)漏百出，我們依舊可以發(fā)現(xiàn)極氪的自相矛盾。

一邊不滿價(jià)格戰(zhàn)的火熱進(jìn)行，不留喘息余地，一邊被迫參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，卻又說(shuō)著“簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>

幾乎所有車企目前都處于無(wú)法逃脫的囚徒困境之中，但是保持合作依舊很難，個(gè)人的選擇決定著這場(chǎng)零和博弈的理性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

結(jié)語(yǔ)

極氪的提速是無(wú)奈之舉，也是加劇這場(chǎng)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)的“又一把火”，也許極氪的火速換代只是這個(gè)飛速發(fā)展的汽車時(shí)代下的一個(gè)小小縮影，但究其根本依舊是變態(tài)般的內(nèi)卷之下，生存壓力的加劇。

極氪的確很快，上市三年五款車型，37個(gè)月成功上市，但一路狂奔之下，并不是沒(méi)有問(wèn)題在滋生，這次的營(yíng)銷危機(jī)，對(duì)于極氪而言，恐怕挑戰(zhàn)多于機(jī)會(huì)，但產(chǎn)生了問(wèn)題應(yīng)該去積極解決，外界無(wú)法改變，品牌的經(jīng)營(yíng)應(yīng)該存在于長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守之下，這不應(yīng)該被改變。