雖然長安福特還沒有走出銷量低谷的陰霾，但并不影響其宏大的復(fù)蘇計(jì)劃，這其中就包括豪華品牌林肯的全面國產(chǎn)。今年將有林肯冒險(xiǎn)家和飛行家兩款SUV相繼國產(chǎn)，2021年還將迎來全新的航海家SUV和MKZ轎車，以及2022年的全新轎跑車型，并且上述車型都會(huì)引進(jìn)插電混動(dòng)版本國產(chǎn)，可見多次入華的林肯這次是鐵了心要扎根下來。

進(jìn)口飛行家已于去年11月上市，長安林肯的國產(chǎn)車型基本延續(xù)了進(jìn)口版設(shè)計(jì)，不過車型版本會(huì)更豐富。高配版的配置會(huì)進(jìn)一步提升，低配版也將充分拉低門檻。好在動(dòng)力系統(tǒng)配置并未縮水，依然采用3.0T V6動(dòng)力，搭配10R60十速變速器。同樣也會(huì)國產(chǎn)3.0T PHEV動(dòng)力插混版本，搭配10R80MHT十速變速器。

中低配版本沿用目前進(jìn)口版汽油車型設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵是LOGO輪廓矩陣的鍍鉻網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，大燈則是反射式結(jié)構(gòu)的全LED光源，前后杠下部和車身裙邊都覆蓋了黑色防擦包圍，繼續(xù)沿用19寸和20寸規(guī)格輪轂。高配版則采用了目前插電混動(dòng)版的外觀樣式，進(jìn)氣格柵網(wǎng)格換成了鍍鉻雨滴矩陣的設(shè)計(jì)，大燈同樣是全LED配置，但是升級(jí)為照明效果更好的雙透鏡矩陣光源，車身包圍則全部變成了同色噴涂，翼子板位置的AVIATOR從混動(dòng)版的藍(lán)色內(nèi)低改為了黑色內(nèi)低，而低配版則是全鍍鉻處理。

此外還將原本黑色噴涂的后視鏡外殼換成了全鍍鉻覆蓋。車輪則升級(jí)為更大的21寸和22寸規(guī)格，胎寬也從245增加到275，能夠提升駕控穩(wěn)定性和剎車表現(xiàn)，但也因此高配版百公里綜合油耗從目前進(jìn)口車型的9.6L增加到了9.8L。而低配版因?yàn)椴捎煤篁?qū)動(dòng)力，降低了車身整備質(zhì)量，油耗因此下降到9.5L。

車尾設(shè)計(jì)同樣保持不變，尾燈式樣和光源配置，以及隱藏式的后雨刷設(shè)計(jì)，還有極具視覺沖擊力的雙邊四出排氣管，都與進(jìn)口版車型一致。只是車尾多了代表國產(chǎn)身份的“長安林肯”字樣，另外旗艦版車尾會(huì)有Presidential的專屬字母，應(yīng)該會(huì)和林肯大陸一樣，推出總統(tǒng)版車型。

內(nèi)飾部分不會(huì)有太多的變化，但是將和已經(jīng)國產(chǎn)的林肯冒險(xiǎn)家一樣，對(duì)多媒體系統(tǒng)的屏幕尺寸進(jìn)行升級(jí)，從10.1寸提升到12.8寸大屏。而且除了目前進(jìn)口的2+3+2七座版本之外，還將在中高配車型增加2+2+2六座版的選擇，不過低配后驅(qū)版只有七座版可以選擇。

和冒險(xiǎn)家與福特銳際共享平臺(tái)打造一樣，林肯飛行家也與全新一代的福特探險(xiǎn)者共享平臺(tái)打造，因此有著完全相同的軸距尺寸，另外車身尺寸也頗為接近。這兩款新車都將在接下來的半年時(shí)間里，于長安福特的杭州工廠投產(chǎn)。

最大的不同是兩款車型在動(dòng)力配置方面充分拉開了等級(jí)差距，福特探險(xiǎn)者標(biāo)配2.3T四缸機(jī)，而林肯飛行家則是全系3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款車型都將提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，作為同平臺(tái)車型，飛行家實(shí)際上也是具備裝配2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的條件，這樣有望將售價(jià)直接拉低到40萬元以內(nèi)。但同時(shí)也要考慮到探險(xiǎn)者和飛行家并存的差異化市場(chǎng)定位，而且林肯畢竟是豪華品牌定位，也是有著自己的驕傲。

而老對(duì)手的通用凱迪拉克品牌，已經(jīng)先一步推出了國產(chǎn)中大型SUV，而在凱迪拉克XT6同樣的C1XX平臺(tái)上，還有著別克昂科旗和雪佛蘭開拓者兩款兄弟車型。雖然車身長度與福特雙車非常接近，但是軸距卻足足短了162mm，此外在車身寬度方面，也要小了62mm，相形之下，就顯得小氣了不少。

并且通用的三款車型都配置了同款可變缸技術(shù)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)勢(shì)是車身質(zhì)量與福特探險(xiǎn)者相仿，但是油耗卻明顯低了一大截，劣勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)峰值參數(shù)也低了不少。而林肯飛行家的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就與其更不在一個(gè)層面上，峰值參數(shù)超出60%以上，作為高端定位車型，用戶其實(shí)對(duì)油耗并沒有那么敏感，即使個(gè)別比較看重，也可以選擇PHEV插電混動(dòng)版本。