在性能車領域中，福特Mustang野馬一直都是經典的美式肌肉車的代表車型之一。目前在售的第6代的野馬提供2.3T直四以及5.0L V8發(fā)動機兩種選擇，均搭配10擋手自一體變速箱。而現(xiàn)款在售的福特野馬可以稱得上最為成功的一代車型，因為2.3T發(fā)動機的采用讓它大幅降低售價，官方指導價僅需36.98萬起，平行進口渠道更是降低到30萬出頭，滿足更多車迷的美式肌肉跑車夢。

值得一提是，這副2.3T發(fā)動機原廠輸出就已達到314匹，最大扭矩達到434牛米，同時其升級潛力也相當強，小幅升級動力就能輕松過400匹。對于大部分車主而言，原廠的動力性能就已經足夠使用，甚至在普通道路都沒有機會充分發(fā)揮這輛后驅車的性能。

當然，每一位野馬車主的心中都有一顆躁動的心。正所謂“買野馬不改，不如推下?！?，對于追求個性年輕野馬車主而言，車買回來必定少不了一番改裝升級。例如以下這位野馬車主，就給愛車升級了寬體套件，跑車氣勢瞬間暴漲，甚至比一些入門超跑都更加強烈。

在改裝套件方面，這位車主選擇的是國內的著名升級品牌CMST車美士。實際上，經過多年的發(fā)展，一些國內的改裝升級品牌無論是在設計、品質、生產等方面已經不輸國外一線大品牌。而從2000年開始就進入到汽車改裝升級領域中的CMST車美士，如今已經成為國內外著名的集自主研發(fā)、設計和生產改裝配件于一身的廠商，產品出口到歐美、中東等等海外市場。

在外形上，CMST車美士推出的野馬寬體套件非常的完整，其采用3D設計進行構造，后期安裝貼合度非常的好。而當我們看到CMST車美士所打造出來的福特野馬改裝作品，你就會明白車主為什么會選擇CMST車美士而不是一些國外的改裝品牌了。

在前臉方面，車美士換裝了重新設計的保險杠，其蜂窩網狀格柵面積更大，看起來沖擊力十足更具高性能跑車風格，也有效加強渦輪發(fā)動機的散熱。

碳纖維前唇以及碳纖維風刀看起來檔次感以及質感相當出色，這些部件除了能加強運動風范外，也能有效提升高速下壓力，增強高速穩(wěn)定性。

車頭的改動并沒有到此為止，為了減輕重量，CMST車美士還特意研發(fā)了碳纖維材質的發(fā)動機艙蓋，其采用中間透明的造型，讓人能輕松看到跑車的心臟。

車身側面的改動也相當多，寬體翼子板以及寬體后輪眉均由FRP樹脂材質所打造，營造出來的寬體視覺沒有絲毫突兀，其貼合度非常高，看起來就像原廠打造的一樣，這也是后期改裝升級的功力所在。

同時升級側裙也是必不可少，CMST車美士用碳纖維（可選FRP樹脂）打造的側裙外拋相當明顯，與前后寬體翼子板銜接得剛剛好，完成度非常高。

而與車身“黑武士”主色調形成明顯反差的是，CMST車美士給這輛野馬用上的金色的輪轂。數據為前面20寸9.5J/et-20，后20英寸10.5J/et-20，搭配倍耐力P-ZERO前265/35 R20、后285/30 R20輪胎，對比原廠的前后255/40 R19輪胎，抓地力提升了不少，跑車視覺也更加明顯。

這套輪轂采用比較復雜的多幅式造型，同時采用6061鋁材鍛壓+T6熱處理制作工藝保障高強度，另外輪輞更大的直通外拋邊設計以及鍛造雙卷邊輪緣工藝也能強化輪圈抗沖擊能力。搭配臺灣FeelAir空氣避震，姿態(tài)無疑更加完美，同時車身高度隨時可調，也不用擔心過一些坑洼或者減速帶。

車尾部分也是CMST車美士的改裝重點，F(xiàn)RP樹脂碳材質的后保險杠采用全新的設計，碳纖維后唇的面積相當大，幾乎占了半個保險杠的位置，整體造型向高性能超跑看齊，圓形尾燈看起來有點法拉利的感覺。

加上大面積纖維尾翼以及采用中置雙出布局的CMST中尾段閥門排氣帶來的雄厚聲浪，讓這輛福特野馬全面呈現(xiàn)出本該有的跑車范。

另外在底盤方面，這輛野馬同時還升級了全套（7件）的獅特加強件，其中包括前后頂巴、井字架、拉桿等等，再加上強度更高的獅特的前后防傾桿，讓這輛野馬的操控更上一層樓。

結語：現(xiàn)款第6代福特野馬無論是從造型以及動力性能還是性價比等方面考慮，它都是一款非常值得購買的性能車。而CMST車美士花大精力研發(fā)的福特野馬升級套件無論是造型設計還在做工用料都能稱得上一流水平，彰顯出車美士的功力所在，也全面展示出福特野馬這輛性能跑車的靈魂所在。