上周，我們報道了豐田亞洲龍機油增多、乳化的問題。目前“豐田機油門”事件正在持續(xù)發(fā)酵中，根據(jù)車友的反映，除了亞洲龍之外，新款的RAV4榮放和雷克薩斯ES同樣’中招”了，原因是用了同款2.5L雙擎發(fā)動機。

近日，有網(wǎng)友爆料，自己在今年3月1號剛剛提車，僅僅提車不到一周，行駛公里數(shù)剛過19公里，就出現(xiàn)了嚴重的機油乳化現(xiàn)象，并伴隨濃重的汽油味。據(jù)悉，事故車為2020款榮放RAV4混動雙擎頂配車型，指導價為25.88萬元。

我們可以從網(wǎng)友提供的視頻中看出，機油蓋確實有“白色”一層液體。該網(wǎng)友目前已找到購車所在的4S店進行維權(quán)，雖然店方“默認了”該車型確實存在此類問題，但表示具體解決方法還需等待廠家的回復。而針對該網(wǎng)友提出的“退車要求”，卻遭到了4S的明確拒絕。

可能有“豐田粉”會說：這是有人故意“黑”豐田。但如果真的是無中生有，一汽豐田早該辟謠。而根據(jù)眾多車主反應，廠家其實早就知道這件事了。至今不辟謠的唯一解釋，是因為在現(xiàn)實面前只能默認、以不變應萬變的拖延戰(zhàn)術(shù)。

實際上，此次爆發(fā)的“機油門”事件并非個別案例，包括汽車之家、百度論壇、知乎以及車質(zhì)網(wǎng)投訴案例早已超過百例！而無論是亞洲龍還是RAV4榮放（甚至還有少量的凱美瑞、雷克薩斯ES），中招的大多為2.5L雙擎（混動）車型，我們不禁可以大膽猜測，這很有可能是由于這款混動發(fā)動機的設計缺陷，而導致的一個共性問題。

另外，此次豐田的“機油門”還與去年冬天本田爆發(fā)的“機油門”有所不同，本田機油增多的車輛主要分布在北方，寒冷的氣溫使得氣缸壁升溫緩慢導致。而這次豐田的“機油門”爆發(fā)的地區(qū)天南地北都有，包括廣州、合肥、吉林、杭州、北京、石家莊、濟南等多地的車輛都已出現(xiàn)機油乳化癥狀。

眼下的情況，還導致了部分還未發(fā)生機油增多、乳化的車主們的恐慌，這些車主紛紛通過4S店檢查車輛，得到的回復都是“有待觀察”，而非采取“有效的預防措施”。

北美豐田率先發(fā)聲

承認發(fā)動機缸體有缺陷

沒想到，豐田早在2月初就在美國地區(qū)發(fā)表過聲明，里面承認部分發(fā)動機缸體由于制造時缸體內(nèi)存在氣孔，隨后導致缸體出現(xiàn)裂紋，防凍液從這些裂紋進入機油從而發(fā)生乳化。

而豐田聲明表示，他們會為有問題的車主免費更換整臺發(fā)動機。雖然豐田在中國尚未有相關聲明，不過鑒于在北美已經(jīng)做出聲明，那么在國內(nèi)應該也會馬上跟進相應的召回措施。

如果你是2.5L雙擎車主，應該怎么做？

這次豐田的“機油門”會發(fā)生三個明顯的特征，如果你正好是豐田2.5L雙擎車主，不妨花1分鐘檢查一下愛車：

第一、機油加注口的蓋子有機油乳化的跡象；

第二、發(fā)動機艙內(nèi)機油味較為明顯；

第三、冷車狀態(tài)下機油超過機油尺上限，有車主表示自己的愛車甚至出現(xiàn)了機油超過機油尺上限7mm的情況，即所謂的“機油增多”。

機油乳化，一般是因為有液體混入機油中，以致于機油出現(xiàn)變質(zhì)。機油乳化會產(chǎn)生嚴重后果：不僅影響整車的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，而且還會加劇發(fā)動機的磨損程度，所以機油乳化肯定是不正常的。

而“機油增多”，一般是因為有冷卻液或者汽油等成分進入了機油箱，導致機油液位升高，根據(jù)上述部分車主所述機油增多的情況下，伴隨著明顯的汽油味，我們可以猜測是汽油進入了機油箱，而導致機油增高。

豐田自己打破了“質(zhì)量神話”

值得注意的是，日前豐田汽車擬在全球范圍內(nèi)召回320萬輛汽車，此次豐田進行召回的原因是車輛配備的燃油泵可能導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢，從而導致車輛熄火，甚至出現(xiàn)車輛可能無法重新啟動。此次召回涉及的車型包括2013年-2019年的卡車、商用車、SUV和轎車，具體車型包括亞洲龍、凱美瑞、花冠、漢蘭達、紅杉、雷克薩斯等。

基于TNGA架構(gòu)打造的新RAV4，在2019年里也獲得全球最暢銷SUV車型稱號，基于此口碑，一汽豐田于去年年底上市了新款RAV4榮放，至今年1月累計售出了15425輛，在新春假期和新型冠狀疫情影響下，也依舊保持著增長的趨勢，可見該車型實力尚可，不過眼下肯定要被“機油門”事件壞了“口碑”。

豐田作為這個星球上最大的汽車企業(yè)，一直用品質(zhì)口碑來征服消費者。此次“機油門”事件徹底的把“質(zhì)量寶座”上的豐田拉了下來。日系車質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)久耐用的說法也被一次次的車輛召回、制造缺陷所掩蓋，背后其實反應出最近幾年日本汽車行業(yè)所產(chǎn)生的動蕩。

總之，機油乳化、增多絕對不是小問題，2018年的長安、2019年的本田都為此付出過沉重的代價。目前真的就看國內(nèi)豐田的態(tài)度了。