3月5日，長安UNI-T全球發(fā)布，作為長安汽車新序列“引力”的首款產品，UNI-T備受關注。除了打破常規(guī)的150顆菱形元素構成的無邊界格柵、眼神喚醒大屏、五代戰(zhàn)機式檔桿，還有一個配置備受關注，那就是長安UNI-T搭載的L3級自動駕駛技術。

長安UNI-T具備全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動、疲勞監(jiān)測等輔助駕駛功能，新車預計將在今年6月份上市。

2020年3月10日，長安汽車開啟中國首個L3級自動駕駛量產體驗。此次活動以直播形式展開，長安汽車總裁朱華榮親自上陣體驗，眾所周知體驗這種前瞻技術還是有一定風險，朱總敢親自上陣體驗，信心從何而來？

首先，當然是對長安的產品有信心，長安汽車在自動駕駛技術方面一直走在前面，自動駕駛領域已創(chuàng)下多項行業(yè)第一：第一個實現了2000公里自動駕駛長距離測試的中國品牌；第一個加入美國智能汽車聯(lián)盟——MTC的中國品牌；第一個實現了APA6.0遠程自動泊車功能的中國品牌；第一個實現將自動駕駛、遠程自動泊車、手機遠程控制與V2X完整融合；第一個實現了自動駕駛核心技術IACC與APA4.0量產的中國品牌；同時擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業(yè)。

而在此前，搭載L3級自動駕駛的長安汽車CS55就成功穿越了可可西里無人區(qū)，也就是說此次長安UNI-T的L3級自動駕駛量產體驗活動之前，長安已經做好了充分的準備。

這次活動長安汽車總裁朱華榮乘坐的這臺UNI-T，能夠在重慶的社會道路上大膽進行脫手脫腳甚至脫眼的瘋狂舉動，長安UNI-T搭載的這套L3級自動駕駛系統(tǒng)功不可沒，這套系統(tǒng)感知范圍覆蓋3個360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)。

其中前方實現5重感知冗余，最大探測距離超過200米，測量精度可達10厘米，采用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據。

同時可以有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里范圍內的道路信息，實現車道級高精定位和精準路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛任務的準確性。

從直播的畫面中也可以看出來，朱總乘坐的這臺UNI-T在路況不是特別復雜的情況下（測試道路大部分為直道）可以實現脫手脫腳甚至脫眼駕駛，也就是雙手雙腳完全不用進行任何操作，甚至可以短時間的實現眼睛脫離車輛行進路線。

不過脫手脫腳操作是要在特定條件下才能夠實現，在車速低于40km/h的情況下，可實現長時間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管，朱總跟駕駛員在此車速行駛過程中演示了一下脫眼，與駕駛員深情對望了15秒。

而車速高于40km/h時，可實現長時間脫腳、脫手，但是需要用戶監(jiān)控前方，本車車速高于50km/h時，駕駛員打轉向燈后，系統(tǒng)監(jiān)測換道可行性，控制車輛自動換道至打燈方向的相鄰車道，換道過程中解放駕駛員雙手、雙腳，但不可脫眼需保持對駕駛環(huán)境的監(jiān)視。

整個測試的過程中其實也出現了一些比較驚險的狀況，比如長安UNI-T在正常行駛狀態(tài)下，突然有車硬插到其前方，在沒有進行人工干預的情況下UNI-T識別到了可能存在的危險，進行了減速處理。

有人在直播過程中也提出了一個比較尖銳的問題，那就是曾經百度進行無人駕駛測試，后來就被帶去“喝茶”，長安此次進行的自動駕駛測試，到底合不合法？

長安汽車L3級自動駕駛量產體驗是在國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的指引下，由重慶市政府與長安汽車共同舉辦的國內首次實踐，合法性不容置疑。

雖然此次長安汽車L3級自動駕駛量產體驗很成功，但是我們還是應該理性的看到。L3級別的自動駕駛在特定場景下已經可以實現脫手脫腳甚至脫眼，但是L3還不算真正意義上的無人駕駛，關鍵時刻還是需要人為進行干預，安全駕駛的核心還是在于人。

那么要實現真正意義上的無人駕駛，徹底解放全身還遠么？這個其實誰也說不好，不過長安汽車在2018年8月24日發(fā)布的北斗天樞計劃給大家描繪了一個美好未來：2020年長安汽車不再生產非聯(lián)網汽車，所有旗下生產產品實現100%聯(lián)網；2025年長安汽車實現100%語音控制同時L4級智能駕駛產品上市；2025年，無需將車開至4S店，遠程可對車輛進行診斷、升級等等。

雖然目前國內法規(guī)尚未開放L3級自動駕駛在公開道路上行駛，但據長安汽車透露，隨著法規(guī)的不斷完善，一旦國內法規(guī)開放，可在部分工況下實現全自動化駕駛。

長安UNI-T的此次L3級自動駕駛量產體驗，也算是長安北斗天樞計劃的階段性成果展示，相信隨著相關政策的逐步放開，今年6月份我們能夠看到搭載L3級自動駕駛的UNI-T的到來。