W140平臺(tái)的奔馳S級(jí)于1981年開始研制，1986年定下了最終的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)1991年問(wèn)世時(shí)它是當(dāng)時(shí)世界上關(guān)注度最高的轎車，它應(yīng)用了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，是世界大型豪華轎車中的標(biāo)桿。二十多年前在中國(guó)開“虎頭奔”和坐“虎頭奔”是財(cái)富的象征。老編看到了一輛二手“虎頭奔”，1993款美版奔馳500SEL，不久前它以7625美元的價(jià)格易手（折合5.3萬(wàn)元人民幣吧）?，F(xiàn)在分享一下，看看折合5萬(wàn)多人民幣的虎頭奔是什么樣的車況！

虎頭奔（W140）被認(rèn)為是一輛“過(guò)度設(shè)計(jì)”的梅賽德斯.奔馳，產(chǎn)品研發(fā)的延誤和大大超出的設(shè)計(jì)預(yù)算給公司造成了負(fù)面的影響。 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是價(jià)格了，虎頭奔的價(jià)格比其前一代的W126平臺(tái)S級(jí)車高出了25％。

500SEL的車身長(zhǎng)度為5213毫米，車身寬度1886毫米，軸距3139毫米，整備質(zhì)量2010千克。

它的動(dòng)力為一臺(tái)型號(hào)M119的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為320馬力，最大扭矩470牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)為4速自動(dòng)變速箱。

為方便泊車，今天的很多轎車泊車都配有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像或360度全景攝像頭。但是在上世紀(jì)90年代初期時(shí)，倒車?yán)走_(dá)還都是新鮮東西，只有寶馬7系的頂配車型才有，而奔馳S還沒(méi)有這個(gè)配置。為了方便司機(jī)泊車，奔馳S級(jí)在車尾采用了一組可伸縮的倒車桿幫助司機(jī)判斷距離。 

500SEL，500代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.0升，“S”代表S級(jí)轎車，“E”代表電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，“L”代表長(zhǎng)軸版。為了應(yīng)對(duì)時(shí)代的發(fā)展，1993年夏天奔馳公司宣布采用新的轎車命名方法，把旗下的大、中、小三個(gè)級(jí)別的車型命名為“S”級(jí)、“E”級(jí)和“C”級(jí)。幾個(gè)月后生產(chǎn)的這款車型就不是“500SEL”尾標(biāo)了，而改為今天熟知的“S500”。

上世紀(jì)80年代是轎車車身制造工藝取得巨大進(jìn)步的時(shí)代，這體現(xiàn)在了虎頭奔上，它的車身流暢度和質(zhì)感遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其前輩W126。

里程表顯示此車總行駛里程為5.48萬(wàn)英里，折合8.8萬(wàn)多公里。

這輛車配置了車載電話，今天國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車大部分都配了藍(lán)牙，通過(guò)藍(lán)牙和車上的多媒體系統(tǒng)連接進(jìn)行打電話，但是二十多年前的技術(shù)還沒(méi)這個(gè)能力，配上一個(gè)車載電話不僅方便車主，也顯檔次和高級(jí)。十幾年前中國(guó)合資生產(chǎn)的一些德系豪華車上也有這個(gè)配置。隨著藍(lán)牙技術(shù)的出現(xiàn)，這個(gè)功能也逐漸顯得多余了最終消失。

雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)

Becker Grand Prix磁帶音響，1993年時(shí)很多豪華車都配置了CD機(jī)，但是在1993款奔馳S的配置單中它屬于另加錢的選裝配置，這輛車的車主沒(méi)有要這個(gè)配置。還有，在1993年是這種軸距的豪華車上還沒(méi)有多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，大家拼的就是誰(shuí)的音響音質(zhì)好，能配電視、錄像機(jī)的還是那種軸距加長(zhǎng)至少半米的Limosine轎車。

今天轎車四窗集中控制都在駕駛員一側(cè)的車門上，美國(guó)車和日本車在上世紀(jì)60年代開始就采用這種設(shè)計(jì)方式。但是在上世紀(jì)70年代到90年年代中，西歐系車的這個(gè)功能還是喜歡布置在中控臺(tái)上，我們最熟悉的車型中采用這種布局的車就是桑塔納2000了，還有第二代寶馬7系和2003年合資國(guó)產(chǎn)的寶馬3系。

不銹鋼煙灰缸，這個(gè)東西已經(jīng)在現(xiàn)在的轎車中消失了。 

生產(chǎn)日期為1993年4月，幾個(gè)月后生產(chǎn)的此款車型就要采用新的車名命名方式了。

 今天就分享到這里

過(guò)往已發(fā)內(nèi)容鏈接：

1987年  法拉利跑車的生產(chǎn)車間

十八年前  一汽大眾的寶來(lái)上市

俄規(guī)的豐田埃爾法 售價(jià)折合人民幣50多萬(wàn)元

1993年的冷門進(jìn)口車 大眾Vento

歐洲汽車馬力稅的昨天和今天

最后的純美式全尺寸家庭車

奧迪為什么沒(méi)有后驅(qū)車？