“自主品牌崛起了！”

這是近些年業(yè)內(nèi)外人士的深切感受。那么它崛起的到底是什么？從哪些方面可以判定它是崛起的？

很多人都是站在銷量的角度上做判斷。誠然，這有一定道理，畢竟自主品牌由弱變強(qiáng)，沖破合資桎梏，在車市占牢一席之地實(shí)屬不易，可觀的銷量證明的正好是國人對自家品牌的認(rèn)可與信賴。然而，銷量只是崛起的結(jié)果，推動(dòng)銷量不斷上漲的引擎，才是自主品牌崛起之所在。

縱觀車市，我們可以看到設(shè)計(jì)、品質(zhì)、技術(shù)等三大關(guān)鍵力量在每個(gè)品牌崛起之路上發(fā)揮的重要作用。其中最為核心的當(dāng)屬技術(shù)崛起，要不是缺乏核心技術(shù)，此前自主品牌也不會(huì)被合資甩開一大截。

長安汽車很好地為自主品牌爭了一口氣。藍(lán)鯨動(dòng)力異軍突起，狠狠打臉了那些否定自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的人，其可靠的品質(zhì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、卓越的熱效率，一點(diǎn)也不遜于外國品牌。如今，藍(lán)鯨動(dòng)力已然成為了“中國最強(qiáng)芯”的有力代表。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的斐然成績，更是讓長安汽車在新四化時(shí)代處于領(lǐng)先地位。3月10日，長安汽車在重慶開展中國首個(gè)L3級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，至此，長安汽車已經(jīng)走到了“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺，其達(dá)到量產(chǎn)水準(zhǔn)的L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)也標(biāo)志著中國汽車行業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛新時(shí)代。

能脫眼的L3，才是真·L3

不同于其他車企在PPT演示中夸夸其談，長安汽車直接動(dòng)真格，在所有人面前開放路段，由長安汽車總裁朱華榮擔(dān)任體驗(yàn)官，直播L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)在道路上的真實(shí)效果。

沒有幾把刷子，絕不敢如此亮劍。

本次試駕的車型是布局有L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)的UNI-T，它采用了5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，感知范圍覆蓋了3個(gè)360度車外環(huán)境感知，整合了3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，前方可以實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達(dá)10厘米。

這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，背后凝聚了長安自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年的心血，不斷地優(yōu)化數(shù)據(jù)，測量誤差，測試安全性，便是為了讓消費(fèi)者可以早一日在駕駛過程中實(shí)現(xiàn)脫腳、脫手、脫眼。

“L1級駕駛自動(dòng)化就相當(dāng)于是‘脫腳’，腳不用觸碰油門、剎車，L2級就相當(dāng)于是‘脫手’，手不用觸碰方向盤，我們現(xiàn)在體驗(yàn)的L3級相當(dāng)于是‘脫眼’，眼睛不必時(shí)刻注視前方車況，正在研發(fā)的L4級便相當(dāng)于是‘脫腦’，大腦無需思索，最高級別的L5級則意味著‘脫人’，也就是我們所說的無人駕駛”，朱總在體驗(yàn)過程中深入淺出地為直播前的觀眾科普了自動(dòng)駕駛的進(jìn)階歷程。

據(jù)本次道路試駕的“司機(jī)”，也是長安汽車技術(shù)專家梁鋒華介紹，長安L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)目前的應(yīng)用范圍在結(jié)構(gòu)化道路（高速、高環(huán)）上，非結(jié)構(gòu)化道路的技術(shù)應(yīng)用正在研究當(dāng)中。當(dāng)車速處于40m/h以內(nèi)時(shí)，車子將與前車保持安全距離自動(dòng)駕駛，而駕駛員可以玩手機(jī)、看車機(jī)，女司機(jī)可以化化妝，男司機(jī)可以來一局游戲等，真正做到了解放雙眼。

在這個(gè)時(shí)速范圍內(nèi)，車子可以跟隨前車減速停車，當(dāng)停車時(shí)間在3分鐘以內(nèi)還可以自動(dòng)跟隨前車起步。如果旁邊車道有車要切入本車前方，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，并時(shí)刻與切入后的車輛保持安全距離。

這些場景一般發(fā)生在擁堵狀況下，原本令駕駛員，尤其是新手小白擔(dān)心的場景，在有了長安L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)之后，便無需煩憂，駕駛員只需要盡情沉浸在閑暇時(shí)光中即可。

在車速高于40m/h時(shí)，長安L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)主要帶來的是脫腳、脫手的舒適便捷體驗(yàn)，脫眼在此階段并不適用，如果駕駛員雙眼沒有注視前方，那么系統(tǒng)將發(fā)出提醒，檢測到駕駛員沒有遵從提醒的話，系統(tǒng)將緩慢減速至停車，確保安全行駛。

即使在只限于脫腳、脫手的階段，長安L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)也展現(xiàn)出了優(yōu)于其他車企的水準(zhǔn)。單就換道而言，它便提供了兩種解決方案，一是當(dāng)駕駛員想要換道時(shí)，只需要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車輛便會(huì)自行換道；二是當(dāng)車速高于50km/h時(shí)，系統(tǒng)如果檢測到前車長時(shí)間緩行的話，會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員是否換道，在駕駛員確認(rèn)后車輛進(jìn)行自動(dòng)換道。整個(gè)換道過程安全、順暢，甚至比人為換道還要有“技術(shù)”。

在行駛過程中，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)識(shí)別限速信息并根據(jù)限速信息作相應(yīng)調(diào)整，保證駕駛符合交規(guī)；接近彎道時(shí)，它也會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)至安全過彎速度，增強(qiáng)安全防范。

“有了長安L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，車輛會(huì)比人更聰明更細(xì)心，駕駛過程也會(huì)更安全”，體驗(yàn)官朱華榮對于自家品牌技術(shù)非常自豪，驕傲地分享了他的體驗(yàn)心得。

寫在最后

據(jù)悉，目前長安汽車的產(chǎn)品當(dāng)中，前不久全球首秀的長安UNI-T便布局了L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，待國內(nèi)法規(guī)開放后，其L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市。

從L1到L3，長安汽車步步創(chuàng)新，突破局限，取得了具有劃時(shí)代意義的成果，追求向上的長安人并沒有停下腳步，而是在更高級別的技術(shù)領(lǐng)域中與L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)“硬磕”，力求再展自主品牌技術(shù)崛起風(fēng)采。