今天會長是來為這些用戶解愁的，想要大空間的MPV，又想有接近轎車的駕駛感受，目前市場上還真有這么優(yōu)秀的車型。

大家可能非常震驚，奧德賽的車高超過一米七，燃油版的整備質(zhì)量接近1.9噸，這還能談得上操控？你要跟雅閣這些同平臺且重心更低的轎車來比，差距肯定有，但會長可以保證，奧德賽的操控性絕對可以跟那些調(diào)教偏舒適的B級轎車相媲美。

當(dāng)然這也是有所妥協(xié)的，奧德賽的底盤沒有像GL8來的厚實(shí)，質(zhì)感略有點(diǎn)單薄，而且隔音各方面的表現(xiàn)也相對一般。如果你愿意犧牲這些舒適性的條件，那奧德賽就可以給到你相當(dāng)輕盈的駕駛感受，指向精準(zhǔn)，跑山路整個車身還能有非常好的循跡性。

可能這也是為什么這么多家庭選擇奧德賽作為七座車的原因，因?yàn)樗鼪]有GL8它開起來的感受沒有GL8那么濃的商務(wù)氣息，死氣沉沉的底盤，還有指向模糊的方向盤，長期掌管駕駛位真是讓人有點(diǎn)折磨。本來整天就為了家庭奔波勞累，當(dāng)然是要選擇稍微有樂趣一點(diǎn)的奧德賽（其實(shí)最重要還是因?yàn)楸阋耍?br>

途安L是MQB平臺的首款MPV，它不僅有大眾扎實(shí)的底盤質(zhì)感，同時在操控性方面也傳承了德系車的優(yōu)秀表現(xiàn)。按照車身比例來看，途安L的重心是要比奧德賽更高，但得益于MQB平臺，它底盤的那種緊致感要比奧德賽更好，奧德賽上的那種底盤輕飄感，在途安L上是絕對不會出現(xiàn)的。

以前會長對途安L這款車是沒有什么感覺，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)就是一臺非常純粹的家用MPV，甚至連駕駛它的欲望都沒有。但是在一次試駕活動之后，我對途安L改觀了，它的駕駛感受與它憨厚的造型完全不匹配，雖然操控性談不上激進(jìn)，但絕對能打破你對它的第一印象。

途安L目前在終端的優(yōu)惠幅度非常大， 15萬左右預(yù)算要想買一臺靠譜實(shí)用的MPV，會長一般都是首推它。途安L的產(chǎn)品品質(zhì)、舒適性表現(xiàn)、空間表現(xiàn)以及后期的保值率等，在這個幾倍的合資MPV里面都是沒有競爭對手的。不過也可能是因?yàn)楦偲诽俚脑?，會長是比較希望本田和豐田能有正兒八經(jīng)的MPV入駐這塊市場，別再搞什么不倫不類的杰德和逸致了。

會長對雷諾ESPACE的看法同樣也是在試駕體驗(yàn)過后有了很大的改觀，這本是一款以舒適性定位的豪華MPV，而且還曾是法國總統(tǒng)座駕，但雷諾在它身上卻加入了很多運(yùn)動基因，比如精準(zhǔn)的操控，響應(yīng)極快的變速箱，以及低扭強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。

記得當(dāng)年在蘇州試駕雷諾ESPACE時，會長最先是被它的動力以及隔音水平震驚到了，強(qiáng)勁的低扭加上出色的車廂靜謐性，開起來沒有什么速度感，在高速路上很容易就超速了。其次就是那個運(yùn)動的底盤，懸掛的支撐非常足，快速變道相當(dāng)有信心，而且方向盤的反應(yīng)速度基本上是指哪打哪。真是不得不佩服法國人的底盤調(diào)教功底，要舒適有舒適，要運(yùn)動有運(yùn)動。

不過考慮雷諾ESPACE的朋友，會長奉勸大家要慎重考慮三點(diǎn)，第一是它的保有量太少，后期保值率肯定就非常低；第二就是法系車小問題多這是通病，關(guān)鍵是這款車還是純進(jìn)口，維護(hù)保養(yǎng)成本跟普通家用MPV肯定不在一個層次；最后就是它的空間并沒有達(dá)到一款MPV的水平，充其量就是中型SUV。

如果你能接受這三點(diǎn)，預(yù)算又比較充足的話，那你可以考慮成為小眾的雷諾ESPACE車主。

會長現(xiàn)在是還沒有二娃，如果有這方面購車需求的話，那我一定會在本田奧德賽和雷諾ESPACE之間選擇一款，大概率會選擇前者，畢竟都選了MPV了，當(dāng)然是要更實(shí)用一點(diǎn)的。