看電影時，精彩紛呈，誰都不想那120分鐘被上廁所占掉幾分鐘時間，于是就有了尿點這個說法。

不過，在汽車圈，一場發(fā)布會大多30分鐘，而這三十分鐘又大多是自娛自樂，媒體和觀眾也只是湊數(shù)而已。那些一個小時的發(fā)布會，也總是有人會中途尿遁——誰讓現(xiàn)場太枯燥，沒料呢。

那是因為你們沒遇到“奇葩”的發(fā)布會——全程3個小時，講技術(shù)、講品牌、講產(chǎn)品、講人才、講未來，每每都是干貨，讓你忍不住憋著一膀胱的尿也要把所有的包袱聽完……

在發(fā)布會上的演講高手里，喬布斯算是一個，汽車圈則從來沒有。曾經(jīng)的賈躍亭有創(chuàng)造過4個小時的記錄，但無奈老賈如今再無機(jī)會慷慨激昂的表演了。

而昨晚，新任寶沃總裁楊嵩，這個復(fù)旦大學(xué)數(shù)學(xué)天才，超級學(xué)霸，在現(xiàn)場用3個小時，通過數(shù)學(xué)、物理、天文、地理、生理、化學(xué)等多種學(xué)科，為大家呈現(xiàn)了一個完全不一樣的寶沃汽車?？梢哉f，本人從業(yè)以來見證過大大小小上千場汽車發(fā)布會，這一次可以說是終身難忘。雖然未來寶沃的前途和楊嵩本人的成敗目前都是未知數(shù)，但最起碼，敢于改變的人已經(jīng)在行動，這注定是一個美麗的開始。

缺席了盛大而喧囂的北京車展，寶沃汽車這次的出場驚艷而充滿期待。長達(dá)九天的朋友圈預(yù)熱，以及全國各大城市鋪天蓋地的宣傳攻勢，讓寶沃汽車的陣勢一時無兩。

很多人好奇寶沃的“BAE超級工程院”究竟是什么東西，誰也沒有猜到，這是寶沃脫胎換骨的一場蛻變。

首先，寶沃到底是德國品牌還是中國品牌，這個打擦邊球的說法，怎樣才能讓中國乃至世界消費(fèi)者信服？

在這一點上，楊嵩給寶沃的定位，同時也意味著寶沃開始了自己的品牌重塑和自信階段。

“中國資本控股的德國品牌”，相信這個定位，再也不會被打上山寨甚至虛假宣傳的嫌疑。

楊總直言不諱的表示：“中國資本收購寶沃品牌，帶來了無與倫比的自信，尤其是對中國資本、中國制造、中國力量的自信。在未來，中國市場強(qiáng)大的資金實力，豐富而健全的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，將為寶沃的全球銷售奠定基礎(chǔ)?！?/p>

實際上，中國汽車走向世界有多種方式，一種是李書福的吉利收購沃爾沃這種模式，一種便是寶沃這種，用最小的投入來收購一個德國百年品牌。這樣的優(yōu)勢是不僅可以完整保留其強(qiáng)大精神傳承、體系和品牌隱性資產(chǎn)，還能迅速對其進(jìn)行優(yōu)化組合，迅速形成品牌價值的原始積累。

這一點，經(jīng)過梳理，中國資本和中國創(chuàng)新再加上全球化視野、國際化運(yùn)營這種完美結(jié)合，復(fù)活的寶沃品牌實際上有著品牌和產(chǎn)品的多重優(yōu)勢。

除此之外，楊嵩給寶沃這個品牌的核心內(nèi)涵定義為——工程師品牌，既不談豪華品牌，也不談高端品牌，而是以工程師品牌來呈現(xiàn)出寶沃的品牌內(nèi)核。

據(jù)了解，目前寶沃吸納了來自全球12個國家、16個汽車品牌、2000多名頂級工程師人才的加入，組建“寶沃三劍客”——中美德國際化工程師團(tuán)隊。在寶沃的員工中，工程師占比達(dá)到了40%。

可以說，具備工程師氣質(zhì)的寶沃汽車，這一次完成了對品牌重塑和升級的重要喚醒，一個嶄新而充滿自信的品牌形象躍然紙上。

很顯然，再偉大的理想，也得有堅實的實力支撐，寶沃的復(fù)興，不能僅僅建立在激情之上，而需要實打?qū)嵉漠a(chǎn)品，獨(dú)樹一幟的技術(shù)等。

比如，在新能源汽車方面，寶沃汽車提出了ET能源觀，即“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”。“雙軌道并行”，意味寶沃汽車不僅擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的“雙資質(zhì)”優(yōu)勢，更憑借能夠兼容這兩種能源車型生產(chǎn)的e-Propulsion平臺，同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)、設(shè)計以及制造和銷售。

為此，楊嵩甚至對電動車產(chǎn)品進(jìn)行了自黑式的判斷。但實際上，楊嵩應(yīng)該知道，傳統(tǒng)燃油車的市場仍是主流，就在大家一窩蜂扎堆新能源汽車的時候，楊嵩是清醒而理性的，他清楚地知道，寶沃首先需要在傳統(tǒng)燃油車上做出成績，那個當(dāng)年威震德國的百年老字號，本身就不是新能源汽車方面的高手，寶沃真正需要挖掘的是傳統(tǒng)燃油車型制造上的技術(shù)與品牌積累。

即便如此，寶沃不經(jīng)意間推出的BXi7還是給了人們很多驚喜。這款全球第二款、中國首款純電動四驅(qū)SUV車型，BXi7憑借同級唯一的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，殺入寶馬X3、奔馳GLC級別的豪華SUV市場，由此可以看出寶沃還是充滿高度自信的。

技術(shù)方面，寶沃現(xiàn)場展示的3維亞米級導(dǎo)航可以將水平和垂直的導(dǎo)航精度同時由10米縮小為不到1米，并計劃于2019年運(yùn)用于寶沃旗下的新車型中。該技術(shù)是寶沃汽車未來自動駕駛的技術(shù)基石，目前可以精確實現(xiàn)將車輛導(dǎo)航到地下車庫的某個具體車位上。

此外，寶沃還提出了“寶沃安全時?空”的品牌價值，從時間和空間兩個維度為駕駛者塑造安全感，成為寶沃汽車研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的出發(fā)點和落腳點。包括16項電子安全配置全時守護(hù)、0.12秒的寶沃4 MAX智能全時四驅(qū)全路況瞬間反應(yīng)、0.02mg/m3的車內(nèi)甲醛含量等。

這些甚至讓人無法一下子消化掉的技術(shù)和規(guī)劃，讓人們看到了寶沃正在進(jìn)行的努力。正是這些技術(shù)積累，讓人們看到了寶沃的宏大前景。

成功的關(guān)鍵在于工程師氣質(zhì)的強(qiáng)化

三個小時的發(fā)布會中，楊嵩講了很多。但冷靜下來之后，可能全場最認(rèn)同的還是楊嵩的這句話，他說“在強(qiáng)大的主觀意志、再煽情的個人情懷也無法戰(zhàn)勝商業(yè)邏輯和物理公式。”

全新的寶沃將何去何從，依然是個未知數(shù)，但對于重新定位的寶沃來說，它腳下的路已經(jīng)很清晰。

楊嵩關(guān)于未來的規(guī)劃，略顯煽情，但更多的是充滿了理性。接下來，最主要的是，寶沃的工程師氣質(zhì)，如何得到最大程度的呈現(xiàn)。

畢竟，在工匠精神遍地開花的制造業(yè)，寶沃的工程師氣質(zhì)，和工匠藝人們一樣有著制造層面的細(xì)心打磨，但又比工匠精神多了對產(chǎn)品情懷的一種情感注入，理論上要更高一級。

接下來的難處在于，寶沃這個百年品牌，如何在斷檔50多年后，將這種工程師文化的品牌積累和技術(shù)創(chuàng)新完美融合起來，讓我們看到一個跨越了時空的全新品牌。

正如圖里的兩個小球，很顯然，下面那條重力向下的曲線才是從A點到B點用時最短最快的路線，物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家們管這條曲線叫“最速曲線”。

而楊嵩和寶沃，正希望用最快的速度實現(xiàn)品牌的騰飛。