如果說2019年初還有分析認為當年車市會止跌企穩(wěn)，那么到了2019年底，相信還持有此觀點的人已屈指可數。面對前景不明的2020年，曾經雄心勃勃的不少汽車品牌們都選擇了謹慎?！斑^冬”，仍是車市的主基調。

然而，值得關注的是，在市場方面一貫相對謹慎的一汽豐田，卻在這個大家都準備“過冬”的當口，突然邁開了步子。

春節(jié)前，一汽豐田低調地公布了2020年銷量目標，卻迅速成為業(yè)界關注的焦點。因為，這份銷量目標的總標的為77萬輛，與去年的73.8萬輛相比，增幅為4.3%。

在絕大多數品牌下調銷量目標的當下，一汽豐田的做法，可謂是“逆流而上”。

很明顯，在中國車市仍然總需求低迷的情況下，想要完成同比上漲的銷量目標，有相當大的難度。但是，對于一汽豐田來說，這并不是不可能完成的任務。因為一汽豐田手握“兩大法寶”。

首先，就是“王牌”——TNGA。

從一汽豐田公布的2019整體銷量來看，去年，TNGA平臺下的車型已經成為銷量主力。其中，卡羅拉、亞洲龍和RAV4榮放這三款車型表現(xiàn)亮眼，銷量分別達到了35.7萬輛、6.2萬輛以及12.6萬輛。

看到TNGA強大市場潛力的一汽豐田，無疑更有底氣，因為今年，一汽豐田將推出全新中型SUV、首款純電動車奕澤E擎以及RAV4榮放PHEV。

關注度極高的一汽豐田奕澤E擎已經獲得工信部審批，其搭載一臺最大功率150kw的驅動電機，NEDC綜合續(xù)航里程為400km。

就目前的市場情況來看，盡管新能源車型的呼聲比較高，但是真正走量的產品，還是傳統(tǒng)的家用車型。對此，一汽豐田今年將規(guī)劃一款中型SUV車型，其產品定位與豐田漢蘭達十分接近。

了解豐田的人都知道，豐田在華的市場策略，喜歡采用“姊妹車型”戰(zhàn)術。比如家轎領域經典的一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，緊湊型SUV領域的一汽豐田RAV4和廣汽豐田剛上市的威蘭達等等。

而廣汽豐田的“王牌”車型漢蘭達，在一汽豐田的體系下卻沒有相應的車型。此番，全新中型SUV新車的規(guī)劃，則有可能為一汽豐田補上這個缺口，也讓豐田在這個細分市場擁有兩款重量級產品。

事實上，除了立足于TNGA的新車戰(zhàn)略之外，一汽豐田的另一張“王牌”，就是營銷策略的升級。

以往，車市里提起豐田品牌，人們的印象就是“工科男”，鉆研于技術，但在營銷方面相對保守。但是，今年以來，一汽豐田提出了“進攻性營銷”的理念，試圖改變以往謹慎的銷售策略，主動出擊。

作為國內車市知名的合資品牌，一汽豐田在國內擁有數量龐大的車主存量和極佳的口碑。而以提升客戶滿意度為核心的服務理念，也受到了市場的廣泛認可。如今，隨著TNGA架構車型的增多，年輕化成為一汽豐田新的營銷立足點，而更為超前的營銷手段，或在今年更多地呈現(xiàn)出來。

對于一汽豐田來說，77萬輛并不是終極目標。畢竟，在TNGA的加持下，一汽豐田的遠期目標，已經看到了年銷百萬輛。一步一個腳印，穩(wěn)步前進，這才是豐田應有的態(tài)度。