事實(shí)上，在星越正式上市之前，曾推出過一款“暗夜騎士”限量版車型，該車在開啟預(yù)售后的5分27秒內(nèi)已被搶購一空，由此不難看出中國消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化車型的需求之高。正是基于這樣的成功例子，吉利在推出最新的“魅影騎士”限量版時(shí)，也就更加胸有成竹。

在魅影騎士之前，星越已推出過一款騎士系列限量版車型——暗影騎士，一經(jīng)發(fā)售就被搶購一空。

作為一款性能車限量版車型，徒有一個(gè)好聽的名字是遠(yuǎn)不夠的，那它還需要具備哪些產(chǎn)品要素，才能凸顯出其“限量”的意義？

足夠鮮明的形象，是一款限量版車型的入門條件。星越“魅影騎士”在顏色運(yùn)用上頗為講究，車身采用了全新的“亞瑟藍(lán)”車漆——這種顏色據(jù)說與古不列顛的傳奇國王、圓桌騎士首領(lǐng)亞瑟王頗有淵源，給人以純凈、篤定、渾厚感的藍(lán)色，與堅(jiān)定、無畏的騎士精神十分契合。車頂和輪圈則采用了黑色的涂裝，整體配色很有視覺沖擊感。車內(nèi)，座椅和面板以黑色為主調(diào)，在座椅頭枕處，繡有一個(gè)同樣采用亞瑟藍(lán)的“S”標(biāo)識(shí)，與車身主調(diào)相呼應(yīng)。

星越本身的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠動(dòng)感了，全新的顏色搭配，不但強(qiáng)化了其性能屬性，還會(huì)引起人們的好奇心：一款如此個(gè)性的車，內(nèi)在實(shí)力究竟如何？

這也引出了星越魅影騎士作為限量版性能車的硬性條件——由全球頂級(jí)吉利CMA架構(gòu)、最強(qiáng)動(dòng)力總成（2.0TD+8AT）、最強(qiáng)四驅(qū)構(gòu)成星越最強(qiáng)性能三角。三角形是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，性能三角則給予星越最強(qiáng)大最穩(wěn)定的性能支撐。

星越魅影騎士版搭載了一臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，最大功率175kW、峰值扭矩350Nm，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出之下，星越魅影騎士版的0-100km/h加速實(shí)測(cè)成績僅為6.7秒！其動(dòng)力性能表現(xiàn)不但是本土轎跑SUV里的最強(qiáng)者，對(duì)比一些豪華品牌的2.0T高功率版車型也豪不示弱。

實(shí)際表現(xiàn)才是最有說服力的。寶馬X4和奔馳GLC Coupe都是最有代表性的豪華轎跑SUV，與它們相比，星越的動(dòng)力輸出不是最高的，但加速表現(xiàn)是最快的，油耗表現(xiàn)也是最優(yōu)的。這離不開CMA模塊化架構(gòu)的功勞，正因?yàn)橛兄邚?qiáng)度、輕量化的車身架構(gòu)，星越強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備才能有更高效的發(fā)揮。

有了個(gè)性化的設(shè)計(jì)和足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力，其實(shí)已滿足作為限量版性能車的要求了，但吉利認(rèn)為還不夠，他們必須讓星越魅影騎士擁有更多差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

來自博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，是星越魅影騎士最引以為傲的配置。與上一代系統(tǒng)相比，該四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單、布局更為緊湊，重量降低了18%-28%，這對(duì)降低油耗有很大幫助。同時(shí)，它具備1.3倍的扭矩輸出精度，能將動(dòng)力更精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)車輪，最大限度地減少誤差。

值得注意的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有比普通多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)勁的動(dòng)力分配能力。在正常駕駛時(shí)，前后軸的動(dòng)力分配比為95:5，當(dāng)經(jīng)過惡劣路況時(shí)，分配比例可達(dá)到50:50，后軸所獲得的動(dòng)力比普通城市SUV高出50%，這意味著越野能力更強(qiáng)，能應(yīng)付更多復(fù)雜的路況。

前后動(dòng)力分配可在95:5到50:50之間分配

除此之外，四驅(qū)控制模塊可以實(shí)時(shí)感知車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，并在100毫秒內(nèi)控制前后輪動(dòng)力，也即在你眨眼的功夫，系統(tǒng)就決定了哪邊的車輪輸出更多動(dòng)力，哪邊要減少輸出，最及時(shí)地保證每個(gè)車輪的牽引力。

時(shí)至今日，依然有很多用戶認(rèn)為，城市SUV的四驅(qū)只是為了應(yīng)付越野，日常路段駕駛并沒多大用處，其實(shí)這是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。星越的四驅(qū)系統(tǒng)就是最好的反駁證據(jù)，它不光有著出色的越野性能，而且在各種駕駛狀態(tài)下都能保證最好的輪胎抓地力，由此帶來的是更優(yōu)異的全路況操控性。

全路況操控性，是一款性能SUV價(jià)值的最好體現(xiàn)，在星越魅影騎士身上，這種價(jià)值通過一套高技術(shù)含量的四驅(qū)系統(tǒng)體現(xiàn)得淋漓盡致。

性能車所代表的“性能”，其實(shí)不光是動(dòng)力性能和操控性能，安全性能也是不容忽視的一項(xiàng)。

說到安全性，不得不提及制動(dòng)能力。星越魅影騎士的表現(xiàn)十分亮眼，它采用了322*28mm規(guī)格的通風(fēng)式前制動(dòng)盤，同時(shí)也對(duì)剎車片材料進(jìn)行優(yōu)化，使得星越的100km/h-0制動(dòng)距離僅為35.3m，達(dá)到百萬級(jí)跑車的水平。

在主動(dòng)安全配置方面，星越魅影騎士搭載了能達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、同時(shí)也配備博世9.3版ESP系統(tǒng)。當(dāng)然了，這些功能不是每時(shí)每刻都會(huì)用到，但至少在要時(shí)能給予最及時(shí)的保護(hù)，成為你出行的最后一道防線，而在日常駕駛時(shí)也能最大限度分擔(dān)你的駕駛壓力。

除了車本身的主被動(dòng)安全之外，在當(dāng)前的疫情之下，車內(nèi)空氣質(zhì)量，其實(shí)也一大安全指標(biāo)。目前，吉利汽車研發(fā)行業(yè)首個(gè)的車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯已獲得中汽研認(rèn)證，并在新上市的車型上全面標(biāo)配。除此之外，吉利星越還搭載了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)以及主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)，在多重防護(hù)之下，車內(nèi)空氣質(zhì)量自然更有保障。

往上走，是每個(gè)中國品牌的發(fā)展目標(biāo)。在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，大多數(shù)中國車企只做到尺寸往上、配置往上、車型級(jí)別往上，但只有在技術(shù)和性能上取得突破，才是真正有意義的往上。

星越就是技術(shù)突破的最好例證。吉利CMA模塊化架構(gòu)、2.0T+8AT動(dòng)力總成，以及專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，組成了星越的性能三角矩陣，由此整合而來的實(shí)際產(chǎn)品力，放在中國品牌領(lǐng)域里是鶴立雞群的存在，而即便放在合資，甚至是豪華品牌領(lǐng)域，星越的技術(shù)含量和性能表現(xiàn)都使其有著極為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

這就不難理解，為何星越會(huì)被稱為“繞不開的性能車”了，畢竟，在其所處的價(jià)格區(qū)間里，實(shí)在找不到一款綜合實(shí)力比其更強(qiáng)的車型。

來自市場(chǎng)的認(rèn)可，讓星越的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)顯得更有實(shí)際意義。

自去年5月份上市以來，星越的累積銷量已達(dá)到29,802輛，在長達(dá)半年時(shí)間內(nèi)，長期穩(wěn)坐中國品牌轎跑SUV銷冠。比銷量更值得關(guān)注的，是其銷量結(jié)構(gòu)。在星越的用戶群體里，超過60%的人選購了2.0TD版，更有45%是合資乃至豪華品牌的換購用戶。

這些百分比數(shù)字，無不都說明了用戶對(duì)星越技術(shù)以及綜合價(jià)值的認(rèn)同。這種認(rèn)同，是作為一款中國品牌車型最值得驕傲的，因?yàn)檫@說明了中國品牌終于實(shí)現(xiàn)了真正的高端突破。星越的出現(xiàn)，是吉利品牌向上發(fā)展的一個(gè)里程碑，更是中國汽車行業(yè)從價(jià)格制勝轉(zhuǎn)向技術(shù)制勝的開始。