性能車,是車市消費(fèi)升級(jí)的最好見證,也是每個(gè)實(shí)力雄厚的車企不可或缺的車種。正如上世紀(jì)八十年代末,日本正處于泡沫經(jīng)時(shí)期,汽車市場(chǎng)發(fā)展蓬勃,消費(fèi)者開始追求更快、更強(qiáng)的汽車,日本性能車的發(fā)展隨即達(dá)到巔峰。
有意思的是,當(dāng)時(shí)的日本車企十分熱衷于推出限量版的性能車,這些車型在設(shè)計(jì)、配置,或是動(dòng)力上都與常規(guī)版本有所區(qū)別,正因其獨(dú)特性和唯一性,一經(jīng)推出往往便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被搶購一空。
性能車本就是技術(shù)與魅力的象征,而在性能車的基礎(chǔ)上推出限量版,無疑能進(jìn)一步強(qiáng)化車企的技術(shù)標(biāo)簽,給予車主更多認(rèn)同感。
如今,國內(nèi)汽車市場(chǎng)已具備孕育性能車的土壤,不少合資車企已對(duì)此付諸行動(dòng)。隨著中國車企的迅速崛起,在性能車領(lǐng)域里,也出現(xiàn)了不少本土車型的身影,例如吉利星越,就是最有代表性的一款。
憑借吉利CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的實(shí)力,吉利星越自上市以來,已連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)中國品牌轎跑SUV銷冠,被稱為中國品牌里“繞不開的性能車”。最近,吉利更是推出了星越的全新限量版車型——魅影騎士版,將其性能形象繼續(xù)推向高峰。
事實(shí)上,在星越正式上市之前,曾推出過一款“暗夜騎士”限量版車型,該車在開啟預(yù)售后的5分27秒內(nèi)已被搶購一空,由此不難看出中國消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化車型的需求之高。正是基于這樣的成功例子,吉利在推出最新的“魅影騎士”限量版時(shí),也就更加胸有成竹。
在魅影騎士之前,星越已推出過一款騎士系列限量版車型——暗影騎士,一經(jīng)發(fā)售就被搶購一空。
作為一款性能車限量版車型,徒有一個(gè)好聽的名字是遠(yuǎn)不夠的,那它還需要具備哪些產(chǎn)品要素,才能凸顯出其“限量”的意義?
足夠鮮明的形象,是一款限量版車型的入門條件。星越“魅影騎士”在顏色運(yùn)用上頗為講究,車身采用了全新的“亞瑟藍(lán)”車漆——這種顏色據(jù)說與古不列顛的傳奇國王、圓桌騎士首領(lǐng)亞瑟王頗有淵源,給人以純凈、篤定、渾厚感的藍(lán)色,與堅(jiān)定、無畏的騎士精神十分契合。車頂和輪圈則采用了黑色的涂裝,整體配色很有視覺沖擊感。車內(nèi),座椅和面板以黑色為主調(diào),在座椅頭枕處,繡有一個(gè)同樣采用亞瑟藍(lán)的“S”標(biāo)識(shí),與車身主調(diào)相呼應(yīng)。
星越本身的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠動(dòng)感了,全新的顏色搭配,不但強(qiáng)化了其性能屬性,還會(huì)引起人們的好奇心:一款如此個(gè)性的車,內(nèi)在實(shí)力究竟如何?
這也引出了星越魅影騎士作為限量版性能車的硬性條件——由全球頂級(jí)吉利CMA架構(gòu)、最強(qiáng)動(dòng)力總成(2.0TD+8AT)、最強(qiáng)四驅(qū)構(gòu)成星越最強(qiáng)性能三角。三角形是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),性能三角則給予星越最強(qiáng)大最穩(wěn)定的性能支撐。
星越魅影騎士版搭載了一臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),匹配愛信8AT變速箱,最大功率175kW、峰值扭矩350Nm,強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出之下,星越魅影騎士版的0-100km/h加速實(shí)測(cè)成績僅為6.7秒!其動(dòng)力性能表現(xiàn)不但是本土轎跑SUV里的最強(qiáng)者,對(duì)比一些豪華品牌的2.0T高功率版車型也豪不示弱。
實(shí)際表現(xiàn)才是最有說服力的。寶馬X4和奔馳GLC Coupe都是最有代表性的豪華轎跑SUV,與它們相比,星越的動(dòng)力輸出不是最高的,但加速表現(xiàn)是最快的,油耗表現(xiàn)也是最優(yōu)的。這離不開CMA模塊化架構(gòu)的功勞,正因?yàn)橛兄邚?qiáng)度、輕量化的車身架構(gòu),星越強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備才能有更高效的發(fā)揮。
有了個(gè)性化的設(shè)計(jì)和足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力,其實(shí)已滿足作為限量版性能車的要求了,但吉利認(rèn)為還不夠,他們必須讓星越魅影騎士擁有更多差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
來自博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng),是星越魅影騎士最引以為傲的配置。與上一代系統(tǒng)相比,該四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單、布局更為緊湊,重量降低了18%-28%,這對(duì)降低油耗有很大幫助。同時(shí),它具備1.3倍的扭矩輸出精度,能將動(dòng)力更精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)車輪,最大限度地減少誤差。
值得注意的是,這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有比普通多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)勁的動(dòng)力分配能力。在正常駕駛時(shí),前后軸的動(dòng)力分配比為95:5,當(dāng)經(jīng)過惡劣路況時(shí),分配比例可達(dá)到50:50,后軸所獲得的動(dòng)力比普通城市SUV高出50%,這意味著越野能力更強(qiáng),能應(yīng)付更多復(fù)雜的路況。
前后動(dòng)力分配可在95:5到50:50之間分配
除此之外,四驅(qū)控制模塊可以實(shí)時(shí)感知車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài),并在100毫秒內(nèi)控制前后輪動(dòng)力,也即在你眨眼的功夫,系統(tǒng)就決定了哪邊的車輪輸出更多動(dòng)力,哪邊要減少輸出,最及時(shí)地保證每個(gè)車輪的牽引力。
時(shí)至今日,依然有很多用戶認(rèn)為,城市SUV的四驅(qū)只是為了應(yīng)付越野,日常路段駕駛并沒多大用處,其實(shí)這是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。星越的四驅(qū)系統(tǒng)就是最好的反駁證據(jù),它不光有著出色的越野性能,而且在各種駕駛狀態(tài)下都能保證最好的輪胎抓地力,由此帶來的是更優(yōu)異的全路況操控性。
全路況操控性,是一款性能SUV價(jià)值的最好體現(xiàn),在星越魅影騎士身上,這種價(jià)值通過一套高技術(shù)含量的四驅(qū)系統(tǒng)體現(xiàn)得淋漓盡致。
性能車所代表的“性能”,其實(shí)不光是動(dòng)力性能和操控性能,安全性能也是不容忽視的一項(xiàng)。
說到安全性,不得不提及制動(dòng)能力。星越魅影騎士的表現(xiàn)十分亮眼,它采用了322*28mm規(guī)格的通風(fēng)式前制動(dòng)盤,同時(shí)也對(duì)剎車片材料進(jìn)行優(yōu)化,使得星越的100km/h-0制動(dòng)距離僅為35.3m,達(dá)到百萬級(jí)跑車的水平。
在主動(dòng)安全配置方面,星越魅影騎士搭載了能達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、同時(shí)也配備博世9.3版ESP系統(tǒng)。當(dāng)然了,這些功能不是每時(shí)每刻都會(huì)用到,但至少在要時(shí)能給予最及時(shí)的保護(hù),成為你出行的最后一道防線,而在日常駕駛時(shí)也能最大限度分擔(dān)你的駕駛壓力。
除了車本身的主被動(dòng)安全之外,在當(dāng)前的疫情之下,車內(nèi)空氣質(zhì)量,其實(shí)也一大安全指標(biāo)。目前,吉利汽車研發(fā)行業(yè)首個(gè)的車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯已獲得中汽研認(rèn)證,并在新上市的車型上全面標(biāo)配。除此之外,吉利星越還搭載了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)以及主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng),在多重防護(hù)之下,車內(nèi)空氣質(zhì)量自然更有保障。
往上走,是每個(gè)中國品牌的發(fā)展目標(biāo)。在過去很長一段時(shí)間內(nèi),大多數(shù)中國車企只做到尺寸往上、配置往上、車型級(jí)別往上,但只有在技術(shù)和性能上取得突破,才是真正有意義的往上。
星越就是技術(shù)突破的最好例證。吉利CMA模塊化架構(gòu)、2.0T+8AT動(dòng)力總成,以及專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng),組成了星越的性能三角矩陣,由此整合而來的實(shí)際產(chǎn)品力,放在中國品牌領(lǐng)域里是鶴立雞群的存在,而即便放在合資,甚至是豪華品牌領(lǐng)域,星越的技術(shù)含量和性能表現(xiàn)都使其有著極為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
這就不難理解,為何星越會(huì)被稱為“繞不開的性能車”了,畢竟,在其所處的價(jià)格區(qū)間里,實(shí)在找不到一款綜合實(shí)力比其更強(qiáng)的車型。
來自市場(chǎng)的認(rèn)可,讓星越的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)顯得更有實(shí)際意義。
自去年5月份上市以來,星越的累積銷量已達(dá)到29,802輛,在長達(dá)半年時(shí)間內(nèi),長期穩(wěn)坐中國品牌轎跑SUV銷冠。比銷量更值得關(guān)注的,是其銷量結(jié)構(gòu)。在星越的用戶群體里,超過60%的人選購了2.0TD版,更有45%是合資乃至豪華品牌的換購用戶。
這些百分比數(shù)字,無不都說明了用戶對(duì)星越技術(shù)以及綜合價(jià)值的認(rèn)同。這種認(rèn)同,是作為一款中國品牌車型最值得驕傲的,因?yàn)檫@說明了中國品牌終于實(shí)現(xiàn)了真正的高端突破。星越的出現(xiàn),是吉利品牌向上發(fā)展的一個(gè)里程碑,更是中國汽車行業(yè)從價(jià)格制勝轉(zhuǎn)向技術(shù)制勝的開始。
文 | 超人
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表DearAuto立場(chǎng)。)
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