文｜李一帆

昨晚，全新瑞虎7和瑞虎7 PRO上市了，瑞虎7指導(dǎo)價(jià)7.99萬～10.99萬元，瑞虎7 PRO指導(dǎo)價(jià)11.89萬～14.19萬元。

這是瑞虎7上市四年來的全新?lián)Q代，也是其在市場沉寂多年后，再次向消費(fèi)者吹響的進(jìn)攻號角。

2016年瑞虎7初上市的時(shí)候，非常受消費(fèi)者歡迎，月銷其實(shí)一度過萬。但很快就急轉(zhuǎn)直下，漸漸在市場銷聲，到了2019年，全年銷量只有14,146輛。

因?yàn)?018年，瑞虎8上市了。

瑞虎8的上市直接造成了對瑞虎7的市場份額侵蝕，兩臺車的指導(dǎo)價(jià)實(shí)在太過接近。

當(dāng)年瑞虎7的指導(dǎo)價(jià)是9.79萬～15.09萬元，瑞虎8是9.88萬～14.28萬元。幾乎一模一樣的價(jià)格區(qū)間，瑞虎7的頂配甚至比瑞虎8還要更貴一些。

可產(chǎn)品力區(qū)別又如何呢？

瑞虎8的整車尺寸4700×1860×1746mm，軸距2710mm，對比瑞虎7尺寸4470×1837×1670mm，軸距2670mm，明顯空間寬敞更多。同時(shí)瑞虎8還提供六座版和七座版的選裝版本，瑞虎7卻只有五座車型。

直男們最看重的動力方面，瑞虎8的高配車型搭載的是1.6T發(fā)動機(jī)，而瑞虎7全系只有1.5T發(fā)動機(jī)。兩相對比，無論從車名、定位、產(chǎn)品力還是價(jià)格來看，瑞虎8的性價(jià)比顯然都是在瑞虎7之上的。更何況瑞虎7還是個(gè)兩年沒換代的老款車型。

如此，瑞虎7的銷量瞬間被自家兄弟奪走。瑞虎8很快成為了奇瑞品牌銷量最高的車型，今年1月車市低迷仍舊月銷過萬，達(dá)到11,005輛；而瑞虎7，僅有881輛。

哦對了，還有奇瑞新品牌捷途的X90、X95，同樣是瑞虎7定位上虎視眈眈的競爭者。

多生孩子似乎好打架？這是奇瑞一貫愛犯的老錯(cuò)誤。而老款瑞虎7，就是這個(gè)錯(cuò)誤的犧牲品。

拋開內(nèi)部的自相殘殺，對于瑞虎7本身的產(chǎn)品品質(zhì)，消費(fèi)者是很認(rèn)可的。作為T1X平臺的產(chǎn)物，車重輕、操控好、油耗低、實(shí)用配置多，車主們對老款瑞虎7普遍好評。因?yàn)槎ㄎ粏栴}沉寂多年，于車型于品牌都很遺憾。

緊湊型SUV市場是我國乘用車的第二大細(xì)分市場，也是第一大SUV細(xì)分市場，奇瑞自然也不愿放棄。他們?nèi)匀幌胱屓鸹?和瑞虎8坐對位置，發(fā)揮出真正的實(shí)力。

所以這次換代，奇瑞給瑞虎7和7 PRO做了全面升級，很多功能與配置都是首次應(yīng)用在瑞虎7上，相比老款車型，可以說變化脫胎換骨。

其一，可選裝前臉。

單看外觀，全新瑞虎7和瑞虎7 PRO的差別不大，風(fēng)格、尺寸和選裝色幾乎一模一樣，唯一的不同是在瑞虎7“點(diǎn)陣式星河前格柵”的基礎(chǔ)上，瑞虎7 PRO新增了“幾何矩陣鉆石高亮前格柵”可選?！般@”嘛，也可以看作是PRO身份的象征、檔次的提升，你開的是瑞虎7、7PRO還是瑞虎8，一眼就能分辨。

瑞虎7“點(diǎn)陣式星河前格柵”

瑞虎7 PRO“幾何矩陣鉆石高亮前格柵”

至少從這個(gè)細(xì)節(jié)能看出，奇瑞在開竅。

其二，智能系統(tǒng)。

全新瑞虎7和7 PRO這次上新了兩項(xiàng)智能系統(tǒng)。

一個(gè)是奇瑞自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)雄獅智云，常用的語音控制、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、在線搜索等功能都具備，亮點(diǎn)是可以人臉識別，自動調(diào)節(jié)駕駛偏好，在某些車載軟件上也能實(shí)現(xiàn)人臉支付。

星途、瑞虎8等奇瑞高端車型目前都搭載的雄獅智云系統(tǒng)，這也是雄獅智云首次應(yīng)用在瑞虎7上。

另一個(gè)是L2級智能駕駛。0～180km/h ACC全速域自適應(yīng)巡航、360°全景超清倒車影像、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)等ADAS駕駛輔助功能一應(yīng)俱全。尤其適合新手的一個(gè)功能是FAPA全自動泊車，隨便把車放在停車位周邊，系統(tǒng)就能自動搜索車位，360°地呈現(xiàn)全景影像，然后一鍵水平、垂直、斜向泊入。

還有后視鏡加熱、前后車窗自動除霧等生活實(shí)用類配置，老司機(jī)都知道它是真香！

其三，黃金動力總成。

奇瑞發(fā)動機(jī)技術(shù)在業(yè)內(nèi)的地位不用我說，人家在造出第一輛汽車以前，就已經(jīng)造出了自己的第一臺發(fā)動機(jī)。很多人在自主品牌里選擇奇瑞，都是奔著發(fā)動機(jī)去的。

老款瑞虎7只有一種動力，1.5T；而全新瑞虎7新增了1.6T的發(fā)動機(jī)配置，也就是瑞虎7 PRO。

這款發(fā)動機(jī)匹配了7速雙離合變速箱，是奇瑞在2017年最新研發(fā)，2019年正式應(yīng)用的動力總成。它的賬面數(shù)據(jù)最大功率145千瓦、峰值扭矩290?！っ?、百公里加速8.8秒，甚至超越了同排量其它合資品牌的動力總成。

所以從去年開始，這款第三代1.6TGDI發(fā)動機(jī)就被外界視為奇瑞的王牌發(fā)動機(jī)，1.6TGDI+7DCT的組合也成了公認(rèn)的全新黃金動力組合。

現(xiàn)在奇瑞旗下的品牌車型中，瑞虎8、星途TX/TXL、星途LX、捷途X90、捷途X95匹配的都是這套動力總成。顯而易見，其承擔(dān)的角色，就是滿足奇瑞高端車型的需要。

僅從以上三點(diǎn)，我們就能看出奇瑞這次想得很清楚，他們要讓瑞虎7重出江湖，找回自己應(yīng)有的市場地位，于是把幾乎所有現(xiàn)下能應(yīng)用的高端配置都應(yīng)用在了瑞虎7和7 PRO上。

而7.99萬～14.19萬元的指導(dǎo)價(jià)，相比2019款瑞虎8的8.88萬～15.59萬元，也拉開了比兩年前更大的區(qū)間，品價(jià)比直接上升了一個(gè)臺階。這是真金白銀的誠意。

在沒有瑞虎8的海外市場，其實(shí)瑞虎7的表現(xiàn)一直很好。

比如，巴西權(quán)威雜志《Quatro Roads》去年年底對巴西市場熱銷的多款緊湊型SUV進(jìn)行了貶值率的數(shù)據(jù)分析，瑞虎7就以-5.41%的最低貶值率被評為該細(xì)分市場最保值的車型，力壓指南者、途觀、新途勝等主流國際品牌車型。

所以只要不發(fā)生“窩里斗”，瑞虎7的銷量不應(yīng)該差。

年初和奇瑞的人聊天時(shí)，對方告訴我，瑞虎8的全新?lián)Q代也會在今年年中上市。這對瑞虎7來說仍然是個(gè)潛在的考驗(yàn)。

我想全新瑞虎7現(xiàn)在最需要的，就是全新瑞虎8能和自己做到足夠的差異化。

比如長安在其高端SUV矩陣?yán)?，主推的CS75 Plus和CS85 Coupe，就是兩種截然不同的風(fēng)格。這樣既能在自主高端SUV市場形成組合拳，滿足不同類型的消費(fèi)者，又能避免自相內(nèi)耗互侵份額，皆大歡喜。

又或者風(fēng)格既定，瑞虎8干脆再把配置和選裝晉升一層，拉高售價(jià)，與瑞虎7在定位和價(jià)格上真正形成差距，各自收割不同的受眾。

2020給汽車行業(yè)的開年并不友好，接下來的幾個(gè)月，時(shí)間更不會給任何企業(yè)試錯(cuò)的機(jī)會。瑞虎7和瑞虎7 PRO已經(jīng)拿出了卷土重來的勇氣和實(shí)力，但愿后來的瑞虎8也能再啟新的細(xì)分市場，它們都值得更好的銷量。