東風(fēng)日產(chǎn)天籟自換代以后市場表現(xiàn)一直不是很好，要說產(chǎn)品其實沒有大問題，但就是賣不好，與同級別競爭對手的差距正在拉大，2019年全年天籟的銷量定格為9.78萬輛。對此廠家與經(jīng)銷商的第一應(yīng)對手段就是通過大幅優(yōu)惠吸引消費者，2019年年末的時候天籟最高優(yōu)惠能達到3.7萬元，遠遠超出了同級別車型的優(yōu)惠幅度。

現(xiàn)在天籟依舊保持較高的優(yōu)惠幅度，2.0L車型現(xiàn)金優(yōu)惠2.7萬元，2.0T車型現(xiàn)金優(yōu)惠2.8萬元。此外，廠家還推出了100元抵2000元的促銷活動，活動截止日期為3月16日，只要購買優(yōu)惠券后一直到4月初都能使用，不用的話也能返還100元。整體優(yōu)惠幅度和去年相比接近，雖有收縮，但在同級別中還是優(yōu)惠最多的。

其實現(xiàn)在購買天籟還是挺值的，除了上述現(xiàn)金優(yōu)惠外，還有7000元置換補貼，并提供“一年半貸8萬、兩年貸6萬”的零利率分期方案，即便不算金融貼息最高綜合優(yōu)惠也接近3.6萬元。不過我們在北京華盛昌百旺日產(chǎn)4S店看到現(xiàn)車非常有限，2.0T車型基本無車，2.0L車型也只有舒適版和智行版，加起來全店只有4輛現(xiàn)車。

與天籟的命運不同，雅閣雖說經(jīng)歷了一些坎坷，但它在2019年整體表現(xiàn)卻是順風(fēng)順水，2019年全年累計銷量達到22.37萬輛，同比增長26.6%，即使在疫情期間，雅閣1月銷量依舊超過2萬輛，排在轎車銷量總榜第9位。

第十代雅閣受關(guān)注度最高的還是1.5T車型，目前現(xiàn)金優(yōu)惠1.6萬元，較春節(jié)前的1.2萬元有4000元的提升，并且還可享受7000元置換補貼以及兩年8萬元的免息金融方案。雅閣的現(xiàn)車數(shù)量比較緊張，廣本百旺4S店內(nèi)僅有7輛左右的1.5T新車，其中5輛都是豪華版車型，而混動版車型更是少，只有銳領(lǐng)版和銳智版，低配與高配車型均無現(xiàn)車。

廣汽豐田凱美瑞可以說是同級別中炙手可熱的車型之一，它在2019年創(chuàng)下了185,245輛的銷量成績，同比增長14%，刷新歷年銷量記錄。

值得注意的是，在凱美瑞的銷量結(jié)構(gòu)中，2.0L車型的銷量占比為45%，2.5L車型為40%，混動車型為15%，可以看出消費者還是更青睞于凱美瑞的汽油版車型。目前凱美瑞無論是汽油版還是混動版均優(yōu)惠4000元，另外還有4000元的保險補貼。

凱美瑞的價格一直是比較穩(wěn)定的，最火爆的時候甚至還要加價提車，現(xiàn)在能有4000元的優(yōu)惠已經(jīng)算“慷慨”了。不過凱美瑞現(xiàn)車也比較緊俏，鴻粵廣汽豐田北京傳是店內(nèi)只有一輛2.0L現(xiàn)車，一輛混動車型，相對而言2.5L車型比較充足，銷售表示現(xiàn)在主銷為2.5L車型，所以廠家在車輛分配時也是以2.5L車型為主。

一汽-大眾邁騰在2019年12月份迎來了中期改款，新車在許多細節(jié)方面進行了調(diào)整，外觀和內(nèi)飾進一步年輕化，全新的英文標識“Magotan”放在了大眾LOGO下方，看上去更顯檔次感。我們從經(jīng)銷商了解到，目前新老邁騰是同堂銷售狀態(tài)。2019年邁騰全年銷量為17.38萬輛，相比2018年的22.84萬輛，跌幅接近四分之一。

目前新款邁騰全款購買優(yōu)惠1.6萬元，分期購買優(yōu)惠1.9萬元，其實就是把分期手續(xù)費補上了。而老款邁騰則能優(yōu)惠4萬元，分期購買也是再加3000元優(yōu)惠，不過在北京長久博眾4S店只有新老邁騰的330TSI和380TSI兩種動力，且都只有領(lǐng)先型和豪華型兩個配置有現(xiàn)車。

目前一汽-大眾針對老款邁騰還推出了一項特別服務(wù)，首付僅需8000元就可以提車，而且還贈送價值4.5萬元的大禮包和五年小保養(yǎng)，月供只需4300元，不過貸款需要還五年，總價算下來要高出不少。雖然首付非常低，但周期有點長，個人感覺這個方案比較適合“滴滴師傅”，對于普通消費者來說并不太合算。