北京車展和日內(nèi)瓦車展的相繼取消，許多令人期待的車型無法按時(shí)與公眾見面。但是不少車企還是選擇用線上發(fā)布等方式發(fā)布新車，不讓消費(fèi)者等待太久。那么在近期上市的新車中，有哪些重磅車型最值得期待呢？
大眾高爾夫GTI
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與歷代車型一樣，全新一代高爾夫GTI基于第八代高爾夫打造而來，整車設(shè)計(jì)上保留了許多大眾高爾夫的經(jīng)典元素，造型身段依然是我們所熟悉的樣子。作為性能車型，全新一代高爾夫GTI采用了尺寸巨大的貫穿式前包圍進(jìn)氣口，并且巧妙地將日行燈融入了蜂窩中網(wǎng)內(nèi)。
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內(nèi)飾方面保留了第八代普通版高爾夫的布局，取消了絕大部分物理按鍵，檔桿也變成了小巧的電子檔桿，不過對于一臺追求性能的車型來說似乎欠缺了點(diǎn)意思。不過GTI車迷們熟悉的格子圖案的布座椅依然得到了保留，而且運(yùn)動感和包裹性都更好。動力總成采用的是經(jīng)過升級的EA888 evo4發(fā)動機(jī)，2.0T渦輪增壓能夠輸出最大功率245馬力，峰值扭矩370Nm，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
奧迪A3
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全新一代奧迪A3為第四代車型，與第八代高爾夫采用相同基礎(chǔ)框架，此次線上發(fā)布的為兩廂版本。新車的外觀更加兇悍，矩陣式LED大燈造型非常鋒利，點(diǎn)亮后的效果更是不辱“燈廠”之名。尾部造型進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動氣息。
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相比外觀，內(nèi)飾的變化更可謂是翻天覆地。完全摒棄了老款車型圓潤的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了大量多邊形元素，中控臺的層次也更為豐富，科技感、時(shí)尚感提升明顯。動力系統(tǒng)提供了1.5T汽油發(fā)動機(jī)、1.5T汽油發(fā)動機(jī)+48V、1.0T三缸發(fā)動機(jī)以及兩種功率版本的2.0T柴油發(fā)動機(jī)。此外還加入了自適應(yīng)阻尼可變懸掛、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向、Quattro四驅(qū)等技術(shù)。
斯柯達(dá)明銳RS iV
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斯柯達(dá)明銳RS iV將成為斯柯達(dá)品牌旗下第一款插電式混合動力車型。新車采用了全新的包圍設(shè)計(jì)，大量黑色裝飾與其運(yùn)動化定位相符。而且斯柯達(dá)明銳RS iV還提供了三廂版和旅行版兩種車身結(jié)構(gòu)供消費(fèi)者選擇。
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內(nèi)飾方面，新車采用了大面積Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，并加以紅色縫線和紅色氛圍燈進(jìn)行裝飾。此外還有鋁合金的剎車油門踏板、一體式運(yùn)動座椅，為駕乘者營造了濃厚的駕駛氛圍。新車的動力系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率245馬力，峰值扭矩400Nm，純電續(xù)航里程為60km。
奔馳E級
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新款奔馳E級為中期改款車型，整車造型風(fēng)格進(jìn)一步向最新的家族式風(fēng)格看齊，大燈中的LED日行燈減少到了1條，中網(wǎng)為繁星點(diǎn)陣式樣。車身側(cè)面依舊修長舒展，尾燈變成了橫向造型，看起來更加精致。與普通E級同時(shí)發(fā)布的還有E級的All-Terrain車型，也就是跨界車型，同級對手為沃爾沃V90CC等。
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新款E級的內(nèi)飾整體沒有太大改變，不過采用了全新式樣的方向盤，左右兩側(cè)各有兩層多功能按鍵，視覺效果頗為復(fù)雜，不知道實(shí)際使用的感受會如何。動力方面則提供了2.0T+48V，以及3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V等多款動力總成。保時(shí)捷911 Turbo/Turbo S
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有人曾說：“每個(gè)男人一生都應(yīng)該擁有一臺911?！弊鳛閺V大車迷們心中圖騰一般的存在，保時(shí)捷911帶來了令人熱血沸騰的Turbo和Turbo S車型。新車還是那個(gè)“亙古不變”的樣子，也沒有夸張外觀套件來吸引眼球。車身側(cè)面的進(jìn)氣口、寬大的后輪距以及可升降的尾翼是其身份的最好證明。
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動力方面，全新911 Turbo繼續(xù)搭載了3.8T水平對置雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且更換了更大尺寸的渦輪，可變渦輪截面（VTG）技術(shù)減少了渦輪遲滯，最大能爆發(fā)出650馬力/800Nm。在8速PDK變速箱和保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，百公里加速時(shí)間僅為2.7秒，0-200km/h為8.9秒。如此狂暴的加速能力甚至讓布加迪都很沒面子，要知道Turbo S的硬頂版和敞篷版在國內(nèi)的售價(jià)“僅為”233.6萬元和247.3萬元，“性價(jià)比”簡直太高了。
科尼塞克Gemera
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為什么說科尼塞克的這款超跑是重磅車型呢？首先，這是科尼塞克的首款四座車型，但是外觀造型卻沒有絲毫臃腫，弧形風(fēng)擋、旋轉(zhuǎn)開啟的車門、側(cè)面進(jìn)氣口等品牌經(jīng)典元素統(tǒng)統(tǒng)得到了保留。兩側(cè)的后視鏡由攝像頭代替，而且這款車沒有B柱，前后排可以輕松坐下4個(gè)成年人。
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其次，這款車搭載的并非此前的5.0L V8發(fā)動機(jī)，而是一臺2.0T雙增壓的三缸發(fā)動機(jī)，再加上三個(gè)電機(jī)的加持，最大馬力高達(dá)1724匹，百公里加速只要1.7秒，0-400km/h不到20秒，純電模式下的最高時(shí)速就達(dá)到了340km/h。起售價(jià)同樣不菲——138萬歐元。
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最后，這款車最重要的還是它的誕生背景。科尼塞克Gemera是恒大和科尼塞克所組建的合資公司的首款車型，因此你把這臺車看成是一臺“恒馳”也不為過。第一款車就這么猛了，難道你不期待后續(xù)推出的車型嗎？
