乘用車市場2月召回12.89萬輛 斯巴魯成召回“?？汀?/h1>

青橙汽車 2020-03-09 20:26:48

0

斯巴魯成為中國市場召回?？?。

2月份，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共發(fā)布7起召回公告，共涉及斯巴魯、奔馳、寶馬和特斯拉4個品牌，召回數(shù)量高達12.89萬輛，同比增長4.41%，環(huán)比增長2.66。

其中，斯巴魯2月發(fā)布兩起召回，召回量達9.8萬輛，占總量的76.36%，是2月份召回數(shù)量最多的品牌。包含一起涉及8萬輛森林人的召回是當(dāng)月數(shù)量最大的召回事件，占總量達63.04%，該批次車輛由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng)，可能會導(dǎo)致減震彈簧腐蝕，進而造成減震彈簧斷裂。

此外，奔馳2月共發(fā)布三起召回，召回數(shù)量為2.2萬輛，是斯巴魯之后召回數(shù)量最多的品牌。而同為德系品牌的寶馬2月份也召回了4,827輛。值得注意的是，2019年奔馳累計發(fā)布召回公告24次，召回總量高達145.82萬輛，是2019年豪華車中召回數(shù)量第一的品牌。2019年寶馬召回數(shù)量也達到了117.85萬輛。奔馳、寶馬兩大德系品牌銷量基數(shù)大，召回數(shù)量也較多。

斯巴魯作為日系小眾品牌，2019年中國市場銷量僅有2.5萬輛。但2019年斯巴魯進行了7次召回，其中涉及質(zhì)量缺陷問題就高達6次，召回數(shù)量高達16.32萬輛，是其銷量的6.5倍。

斯巴魯在中國市場的路越來越窄。今年2月，豐田汽車對斯巴魯?shù)某止杀壤?6.8%增加至20%，斯巴魯成為豐田旗下控股子公司，豐田擁有對斯巴魯?shù)臎Q議權(quán)。豐田與斯巴魯“因緣”已持續(xù)15年，2005年豐田從通用汽車手中購入斯巴魯8.5%的股權(quán)，此后豐田不斷增持斯巴魯股份。2008年，豐田將持股比例提升到16.8%，正式成為斯巴魯?shù)拇蠊蓶|。

不過，豐田在中國市場風(fēng)生水起，斯巴魯卻步步倒退，幾次傳出退出中國市場的新聞。豐田中國2019年在華銷量為162萬輛，同比增長9%，超額完成了160萬輛的2019年度銷量目標(biāo)。2019年6月，豐田與斯巴魯就曾宣布，將聯(lián)手共同研發(fā)中大型純電汽車專用平臺以降低研發(fā)成本，這也無法改變斯巴魯在中國市場的頹勢。

斯巴魯不僅在中國市場遭遇不幸，全球市場也出現(xiàn)連年下滑的情況。據(jù)斯巴魯最新公布的季度財報顯示，2019年第四季度其營業(yè)利潤下滑2.3%至578億日元，凈利潤劇降42%至434億日元，全球銷量也下滑5.9%至26.7萬輛。

盡管2019年全年斯巴魯全球銷量達到104.2萬輛，與豐田的1074.2萬輛相比還是相差甚遠(yuǎn)。斯巴魯在中國市場乃至全球市場的境遇每況日下，即使成為豐田控股子公司也沒有任何改變。

斯巴魯自2012年至今，在華累計召回超26次，召回的問題涵蓋了發(fā)動機、變速箱等。斯巴魯在中國市場一直以全系進口形式銷售，在價格方面沒有任何優(yōu)勢，小眾品牌本就知名度不高加上價格高、品控差、質(zhì)量問題等，斯巴魯在中國市場失敗幾乎是注定的。