探岳｜逆增長(zhǎng)的佼佼者

“后來(lái)居上?！?/section>

憑借著旗下車型強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽-大眾在自去年奪得全年廠商銷量冠軍后，于今年1月繼續(xù)保持龍頭位置。作為一汽-大眾旗下新車探岳，在上市一年半的時(shí)間中，已有4個(gè)月月銷破兩萬(wàn)，這也使其成為目前一汽-大眾旗下炙手可熱的銷量新星。在一汽-大眾陸續(xù)對(duì)市場(chǎng)推出的三款SUV中，探岳以強(qiáng)大產(chǎn)品力脫穎而出。

優(yōu)勢(shì)頻顯

對(duì)比乘聯(lián)會(huì)日前公布的2019年SUV銷量排行榜便可得出，在銷量排名前十五位的車型中，除卻上汽大眾在2019年推出的途岳車型，其余車型的問(wèn)世時(shí)間均比探岳的到來(lái)早一些。作為一汽-大眾旗下第二款SUV，探岳的上市本身就自帶眾人關(guān)注的目光。

在2018年7月份以前，一汽-大眾旗下還并未有一款SUV車型。彼時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)轎車格局幾近固定，SUV市場(chǎng)的紅利也已漸漸散去，在此情況下，一汽-大眾對(duì)外推出的首款SUV探歌，似乎有些姍姍來(lái)遲?！癝UV市場(chǎng)，一汽-大眾的確來(lái)的太晚了?！泵鎸?duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠曾坦言。

“后來(lái)居上”。作為一汽-大眾旗下第二款SUV，探岳的成功不負(fù)眾人期望。在上市首月后，其銷量達(dá)3671輛，上市三月后銷量即突破萬(wàn)輛，去年底曾連續(xù)4月銷量突破2萬(wàn)輛。今年1月受春節(jié)假期提前及新冠肺炎疫情影響，我國(guó)乘用車市場(chǎng)在今年1月整體跌幅破兩成，在此基礎(chǔ)上，探岳則實(shí)現(xiàn)257.5%的同比漲幅，為17,134輛。

細(xì)數(shù)來(lái)看，探岳的成功并非偶然。作為一款上市僅有一年半的新車，其的“新”也就成為不可復(fù)制的優(yōu)點(diǎn)。相比于此前推出、后又經(jīng)歷過(guò)換代的多款車型，“數(shù)十年磨一劍”的探岳使其更容易被消費(fèi)者關(guān)注。作為和探岳同為競(jìng)品的途觀L，在兩者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱均相同，且同樣定位于20-30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的情況下，探岳在車型配置上、價(jià)格上較途觀L而言均有明顯優(yōu)勢(shì)。年前在青橙汽車實(shí)地走訪一汽-大眾4S店時(shí)，銷售人員曾告知當(dāng)時(shí)探岳的讓利幅度已達(dá)3萬(wàn)元。

還有分析人士認(rèn)為，探岳車型銷量的暴漲，也有可能是分流了一部分途觀L的潛在購(gòu)買人群。2019年，途觀L銷量249,457輛，同比下滑12.5%。

市場(chǎng)紅利

除卻產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)外，消費(fèi)人群對(duì)于B級(jí)SUV車型的親睞也使探岳在短時(shí)間內(nèi)得以成功。

以2019年全年表現(xiàn)來(lái)看，在市場(chǎng)整體下滑8個(gè)百分點(diǎn)的情況下，SUV市場(chǎng)同比跌幅僅有3%，具體到探岳所處的B級(jí)SUV市場(chǎng)，同比僅微跌1.5%。這一跌幅使其與整體市場(chǎng)行情拉開較大差距。實(shí)際上，除卻探岳，其競(jìng)品奇俊、逍客、CR-V等車型在去年銷量均有所漲幅。今年1月份，SUV車型的跌幅再次與其他車型拉開差距，在市場(chǎng)同比下滑超兩成之際，SUV同比跌幅僅有14.5%。

憑借消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的親睞以及自身產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)，探岳在短短一年的時(shí)間中便升級(jí)成為一汽-大眾旗下的主力車型。去年，得益于探岳車型的持續(xù)發(fā)力，使得一汽-大眾時(shí)隔五年后再度奪得年度廠商銷量冠軍。此前在探岳上市之際，董修惠曾對(duì)外表示，未來(lái)三年內(nèi)一汽大眾將陸續(xù)向市場(chǎng)投放五款SUV?，F(xiàn)探岳、探影均已上市，有分析人士認(rèn)為，目前探岳在市場(chǎng)中的成功，或?qū)⒃跓o(wú)形中幫助到品牌后續(xù)向SUV市場(chǎng)的投放。