進(jìn)入3月份，汽車行業(yè)不斷有好消息傳來(lái)，3月4日，工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時(shí)，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%；3月5日， 商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司消息，2月下旬，商務(wù)部重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的1000家零售企業(yè)日均銷售額比2月中旬增長(zhǎng)5.6%，這是自1月下旬環(huán)比連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)后，開始恢復(fù)正增長(zhǎng)。其中，汽車反彈較為明顯，環(huán)比增幅達(dá)14.8%；再看企業(yè)層面，進(jìn)入3月以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡銷量回升，日均銷量已經(jīng)達(dá)到了500輛，單日最高銷量突破620輛；上汽通用五菱3月2日單日銷量突破4000臺(tái)，一芽而知春，疫情期間對(duì)于消費(fèi)力的積壓開始釋放，曙光已近。

不過(guò)，對(duì)于從春節(jié)之后，尤其是復(fù)工之后如火如荼的直播賣車來(lái)說(shuō)，這是大考，且很容易從嬌嬌嫩嫩烤成黢黢黑黑。

其實(shí)，直播這事兒早就有了，大約起始于2005年，2016年借著4G騰飛，汽車行業(yè)也不是沒嘗試過(guò)，小心的試水未曾間斷，但一直不能形成規(guī)模。畢竟對(duì)于汽車這樣的高價(jià)格、重體驗(yàn)、易產(chǎn)生消費(fèi)和產(chǎn)品糾紛、線下操作環(huán)節(jié)多的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，線上直接下單購(gòu)買的時(shí)機(jī)還沒有到。

有人說(shuō)，一部手機(jī)，一個(gè)麥克風(fēng)，直播吃飯、直播唱歌、直播賣貨、直播打游戲，甚至直播寫作業(yè)，只有觀眾想不到，沒有主播做不到。實(shí)打?qū)嵉恼f(shuō)，網(wǎng)絡(luò)賣車真做不到，這里指的是大規(guī)模的直播賣車。就說(shuō)以往的一些成功案例，包括網(wǎng)絡(luò)賣車，特斯拉、蔚來(lái)等網(wǎng)紅公司除外，咱們就說(shuō)傳統(tǒng)的汽車廠商，要么是廠家網(wǎng)絡(luò)賣車經(jīng)銷商搶購(gòu)陪演，要么是廠家拿出個(gè)別車型大幅度降價(jià)讓利，都不算真正的網(wǎng)絡(luò)或者直播賣車。

可是，2020年2月份，汽車行業(yè)參與到直播中去，這事兒一下子就火了。上到主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)，下到經(jīng)銷商銷售，中間還有媒體人，都在玩直播。云銷售、粉絲數(shù)、觀看人數(shù)、轉(zhuǎn)化率等等都成為大家關(guān)心的話題。很多人看到同行、對(duì)手，玩得這么好，這么積極，就開始焦慮，不行，我也得搞起來(lái)！這肯定是未來(lái)趨勢(shì)?。?/p>

不過(guò)，在當(dāng)前云銷售、私域流量等概念大火之下，很多人雙眼是朦朧的，他看不清。

于是，很多人根本沒想好自己有什么優(yōu)勢(shì)，就為了直播而做直播。

這里說(shuō)一句題外話，很多人說(shuō)現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場(chǎng)和2008年很像，12年前，地震、金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)下行，高層推出4萬(wàn)億刺激，那時(shí)候還有個(gè)很火的電視劇《蝸居》上映；2020年，疫情、各行業(yè)都遭受經(jīng)濟(jì)壓力，25萬(wàn)億基建投資出爐，一部跟房地產(chǎn)相關(guān)的電視劇《安家》來(lái)了。然后房產(chǎn)銷售就告訴大家，上次你錯(cuò)過(guò)了，這次再錯(cuò)過(guò)，我也救不了你了。看吧，很多人疫情后會(huì)買房，包括現(xiàn)在我身邊就有人下手買房了?？墒?，你想想，2008年的時(shí)候中國(guó)房?jī)r(jià)是多少，雖然貴，但只是相對(duì)的，但現(xiàn)在，相對(duì)已經(jīng)換成了絕對(duì)，關(guān)鍵是，房住不炒是雷打不動(dòng)的，不為改善，專為投資的，如果不是選了特別好的價(jià)值洼地，為了買房而買房的，很可能會(huì)掉坑里。還是接著為我們汽車行業(yè)做做宣傳，有錢，沒有車的，買輛車是正經(jīng)事兒，疫情期間沒車的苦，我不用多說(shuō)，你現(xiàn)在心里肯定還哇哇痛呢吧！

從房市拉回流量，接著說(shuō)咱汽車行業(yè)，人家為了買房而去買房的人容易進(jìn)坑里，咱們2月份被疫情憋的死去活來(lái)的汽車人為了直播而做直播的也好不哪兒去。

1月汽車銷量下滑18.7，還能接受；3月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量初步判斷是去年同期的20%，同比下滑達(dá)到80%，這是20年來(lái)車市最大幅度的下滑，體現(xiàn)了市場(chǎng)的嚴(yán)重異常。目前，估計(jì)2020年1~2月累計(jì)同比下降幅度達(dá)到41%。

但是，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，經(jīng)銷商綜合復(fù)工效率為36.61%。其中，經(jīng)銷商門店復(fù)工率為71%，銷售效率為24.9%，售后效率為31.1%。

現(xiàn)在都這么嚴(yán)峻呢，2月初的時(shí)候，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都急瘋了那是肯定的，精神小伙，面對(duì)疾風(fēng)，怎么辦？

要是擱在十幾年前，單位樓不讓進(jìn)，小區(qū)也出不去，還能怎么辦，擱家硬憋唄！但是現(xiàn)在，不但有4G還有5G?。∈袌?chǎng)下滑80%，人員都閑著，工資不發(fā)，社保得交啊，社保減免，房租得交吧，總之就是成本在那，哪個(gè)老板不焦慮，哪個(gè)老板能睡著，哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)不上火，做直播也是死馬當(dāng)作活馬醫(yī)罷了。

首先，車企的管理者、職業(yè)經(jīng)理人、營(yíng)銷大咖紛紛上線直播，不過(guò)絕大多數(shù)都是把直播搞成了線上發(fā)布會(huì)的形式。幾千人上萬(wàn)人觀看，但其中有廠家的員工、經(jīng)銷商的員工、受邀請(qǐng)的媒體，還有一些搶紅包的觀眾，這些人少說(shuō)幾千人是有的，很多時(shí)候看觀眾的評(píng)論就能判斷出來(lái)。

其次，很多銷售人員也是迫于廠家和經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)要求，不得不上網(wǎng)直播，AM車鏡也翻看了上百個(gè)經(jīng)銷商的直播，當(dāng)然，很多都是看個(gè)一兩分鐘，三五分鐘而已，但很多尬聊的現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，當(dāng)然了，也有很優(yōu)秀的，只是特別的少數(shù)。不過(guò)大多數(shù)是陪太子讀書，簡(jiǎn)稱陪讀。

第三，各大廠家要求或者各店自愿在各個(gè)平臺(tái)上開通直播，抖音、快手、淘寶、懂車帝、易車、汽車之家等等，我們也看到，有廠家宣稱已經(jīng)有多少多少家經(jīng)銷商開通了直播，不過(guò)呢，疫情過(guò)后，買車小高潮來(lái)到，店內(nèi)接待都忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候，很多人會(huì)丟下直播的事情，那么這些平臺(tái)誰(shuí)來(lái)維護(hù)，一地雞毛開水放冷，還是能夠持之以恒，這個(gè)問題需要提早考慮，早做規(guī)劃，制度化還是來(lái)去一陣風(fēng)。

第四，從經(jīng)銷商的角度和利益來(lái)看，云賣車如果能行，4S店就是革自己命，那樣的時(shí)候，網(wǎng)紅能賣車、電商平臺(tái)能賣車、廠家官方能賣車，4S店的銷售功能會(huì)加速弱化，展示體驗(yàn)維保功能會(huì)被強(qiáng)化，雖然這是趨勢(shì)，但4S店不希望這一天來(lái)得更早吧。就像現(xiàn)在恒大賣房的模式，用75折的噱頭撬動(dòng)市場(chǎng)關(guān)注，然后發(fā)動(dòng)群眾賺取提成的熱情，搞全民銷售，售樓處代理的利潤(rùn)就會(huì)被分走一部分；老車主賣車，老帶新拿提成，在汽車銷售領(lǐng)域也可以做起來(lái)呀！

第五，直播賣車的轉(zhuǎn)化路徑有障礙，因?yàn)轭佒?、忠于價(jià)值，決定買車了，還是得去4S店，閉環(huán)的完成還是得到線下。為何很多網(wǎng)紅喜歡在淘寶做直播呢，因?yàn)檗D(zhuǎn)化路徑?jīng)]有障礙，在淘寶上看直播，種草拔草一氣呵成。

第六，有人說(shuō)，我網(wǎng)上一樣看車呀，拉倒吧，線上看車缺乏真實(shí)感，效果圖，廣告片，寶駿能看出寶馬的質(zhì)感。還有試駕這件事，網(wǎng)上現(xiàn)在也沒辦法搞定，舉個(gè)例子，為何現(xiàn)在車評(píng)人被人嘲笑，并不是說(shuō)每個(gè)車評(píng)人都瞎說(shuō)，但受制于駕駛習(xí)慣、知識(shí)水平等的限制，他認(rèn)為是這樣的別人卻能得出其它甚至相反的結(jié)論。所謂，實(shí)踐（試駕）出真知。

第七，汽車雖然有官方指導(dǎo)價(jià)，但經(jīng)銷商也有實(shí)際銷售價(jià)。有的降價(jià)幅度驚人，有的加價(jià)尺度夸張，價(jià)格不統(tǒng)一，各家有不同價(jià)格，還得面談，貨比三家。這一點(diǎn)線上賣車目前也解決不了，除非每款汽車的定價(jià)是死的，誰(shuí)也不能調(diào)整，或者調(diào)整額度不得超過(guò)多少多少，比如1000元；或者取消經(jīng)銷商，廠家自產(chǎn)自銷。

第八，網(wǎng)上不能實(shí)現(xiàn)買車的全過(guò)程，用洋氣點(diǎn)的詞說(shuō)，就是閉環(huán)，你畫個(gè)圈畫成了弧線那肯定不行對(duì)吧？電商平臺(tái)上買盒牛奶，今天下單明天到，明晚下水道里去報(bào)道。買車即使網(wǎng)上下單，還有合同、汽車金融、交車、驗(yàn)車、商業(yè)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、購(gòu)置稅、上牌等需要去線下操持，雖然保險(xiǎn)購(gòu)買可以線上了，但新車的保險(xiǎn)4S店還是要求你在店里買，因?yàn)榈昀镔u得貴啊，他有額外利潤(rùn)嘛！

第九，有人說(shuō)，完全可以交錢讓4S店代辦嘛！當(dāng)然可以，如果你是土豪，不差錢。汽車買賣，畢竟是大宗消費(fèi)。很多人買車前會(huì)問，如何避免被坑？提車前問要怎么不被坑？保養(yǎng)前問要躲避哪些坑？這到底是買車還是挖坑我就弄不明白了？其實(shí)，哪一步消費(fèi)不是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰啊，汽車維權(quán)每每成為社會(huì)的熱點(diǎn)，投訴多，糾紛多，是汽車行業(yè)的消費(fèi)特點(diǎn)。做奔馳引擎蓋的攻略很多人都學(xué)過(guò)吧？AM車鏡強(qiáng)烈建議，主機(jī)廠出手，消除這些陷阱，對(duì)咱們中國(guó)人來(lái)說(shuō)，沒有什么做不到的，就看想不想做，對(duì)吧？3月1日-31日期間，新寶駿推30天無(wú)理由退車服務(wù)，雖然值得點(diǎn)贊，邁出了不錯(cuò)的一步，但AM車鏡希望這一步能常態(tài)化，并給夠給足經(jīng)銷商政策，使其在執(zhí)行中落實(shí)到位。

第十，目前，直播賣車只是看起來(lái)火，這是假象。2、3月份大家都宅家抗疫，百無(wú)聊賴，做美食看直播成為很多人打發(fā)時(shí)間的辦法，4月底疫情結(jié)束后，看直播的人也會(huì)像2月車市銷量一樣下滑。但疫情后的一段時(shí)間，直播這種形式會(huì)被廣告主青睞一陣子，畢竟，這一段的特殊情況培養(yǎng)讓他們對(duì)直播有了感覺，這種直播教育讓他們甘愿付費(fèi)。

漸成潮流的直播賣車是曇花一現(xiàn) 還是能遍地開花？

該不該簡(jiǎn)單延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼？不該！

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