將首款國產(chǎn)車型Corsair命名為“冒險(xiǎn)家”而非直譯的“海盜船”，林肯顯然是想凸顯出其美式冒險(xiǎn)精神。的確，對(duì)于一個(gè)豪華品牌來說，國產(chǎn)化是一件十分冒險(xiǎn)的事，做得好名利雙收，做不好很可能葬送此前積累的成果，一個(gè)典型的例子是路虎，“國產(chǎn)之前猛如虎，國產(chǎn)之后二百五”，品牌價(jià)值和市場(chǎng)占有率，一個(gè)都沒撈著。

這樣的結(jié)果肯定不是林肯所期望的，所以，在冒險(xiǎn)家的身上，我們看到了林肯十足的誠意和野心。

從產(chǎn)品層面來看，冒險(xiǎn)家選擇了一條低價(jià)高質(zhì)的路線，希望用性價(jià)比實(shí)現(xiàn)突圍。

此前，冒險(xiǎn)家已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為24.80-35.00萬元，相比老款車型MKC，其入門價(jià)格降低了整整3萬元。

和同級(jí)車型相比，冒險(xiǎn)家是豪華品牌緊湊型SUV中，除了謳歌CDX和英菲尼迪QX30兩款基本沒啥存在感的末流車型之外，價(jià)格最低的那一個(gè)。而按照預(yù)售價(jià)比實(shí)際售價(jià)略低的傳統(tǒng)，冒險(xiǎn)家上市時(shí)的最終售價(jià)大概率還會(huì)更低一些。所以，在價(jià)格這件事上，國產(chǎn)后林肯已經(jīng)放下了所謂的“總統(tǒng)座駕”的光環(huán)，用實(shí)際行動(dòng)在告訴消費(fèi)者，這一次它是認(rèn)真的。

這是一個(gè)好的開始，因?yàn)橹挥性趦r(jià)格有吸引力的前提之下，那些非林肯品牌擁躉的消費(fèi)者才會(huì)有耐心去了解你的產(chǎn)品力。如果你再仔細(xì)分析一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)冒險(xiǎn)家?guī)淼捏@喜不止是價(jià)格。

比如老款MKC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是分高低功率的，但冒險(xiǎn)家直接就標(biāo)配了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，看齊了凱迪拉克XT4這個(gè)最大的競(jìng)爭對(duì)手。并且，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)超過了絕大多數(shù)競(jìng)爭對(duì)手，最大功率為180kW，峰值扭矩達(dá)到了390N·m，是不是感覺參數(shù)有點(diǎn)眼熟？沒錯(cuò)，就是銳際上面那臺(tái)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)生猛。

變速箱則由MKC上的6AT換成了最新的8AT。這臺(tái)8AT的平順性或許不是同級(jí)最好的，但從換擋時(shí)機(jī)和換擋速度來看，同級(jí)車型真沒有幾個(gè)能夠與其媲美。

再比如整車的配置分配。在冒險(xiǎn)家之前，我認(rèn)為XT4的配置分配是比較合理且配置水平較高的，但和冒險(xiǎn)家一對(duì)比，真的就相形見絀了。膝部氣囊、倒車影像、自動(dòng)駐車、電尾門、無鑰匙進(jìn)入、液晶儀表、座椅加熱、后視鏡記憶等配置全都是標(biāo)配。即便是低配車型，也只有沒有天窗是一個(gè)遺憾，但考慮到24.8萬元的預(yù)售價(jià)，冒險(xiǎn)家的低配一樣極具性價(jià)比。

如果是高配車型，像什么L2級(jí)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)懸架、HUD抬頭顯示、全車隔音玻璃、銳威音響、座椅24項(xiàng)調(diào)節(jié)等全都配齊了，甚至前排座椅還帶按摩功能，后排座椅帶加熱功能，的確豪華。

綜合來看，冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品思路是通過強(qiáng)化產(chǎn)品的機(jī)械規(guī)格和配置，再以較低的價(jià)格入市，用性價(jià)比打動(dòng)更多的消費(fèi)者。

無疑，冒險(xiǎn)家的誠意是足夠的，那在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境之下，它能搶到多少份額？

冒險(xiǎn)家的造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是比較沉穩(wěn)、耐看那一類，整體定位與凱迪拉克XT4比較類似，屬于入門級(jí)的家用豪華SUV，相應(yīng)的受眾人群更多的也是中年家庭用戶。

從這個(gè)角度來看，冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品特征和其受眾有著較高的契合度。大氣的設(shè)計(jì)語言、相對(duì)豪華的內(nèi)飾、豐富的配置水平等，都是其目標(biāo)客戶所青睞的。參考凱迪拉克XT4，其不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)正是來源于此。而林肯冒險(xiǎn)家就相當(dāng)于是強(qiáng)化版的凱迪拉克XT4，在配置和豪華感上做得更加到位，性價(jià)比突出，產(chǎn)品競(jìng)爭力也就凸顯了出來。

不過，林肯的品牌知名度暫時(shí)還無法和凱迪拉克相媲美，畢竟后者已經(jīng)靠著價(jià)格戰(zhàn)打出了名聲，市場(chǎng)體量維持在年銷20萬輛以上，是除了BBA之外最熱銷的豪華品牌，這是年銷5萬輛的林肯所不能比擬的。而較低的品牌知名度直接導(dǎo)致了一個(gè)問題，消費(fèi)者在購車的時(shí)候很可能不會(huì)將冒險(xiǎn)家納入備選清單。也就是說，冒險(xiǎn)家很可能在沒有被知曉的情況之下就被排除在外了。

所以，對(duì)于冒險(xiǎn)家來說，前期的廣宣就顯得尤為重要，不管采用什么方式，只要可以讓人記住就行了，因?yàn)樵诖撕蟮漠a(chǎn)品力比拼中，冒險(xiǎn)家顯然是不會(huì)懼怕任何對(duì)手的。

自從發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略之后，福特品牌和林肯品牌變化了很多，不管是產(chǎn)品硬實(shí)力還是本土化都有了顯著的進(jìn)步，林肯冒險(xiǎn)家就是最好的例證。雖然前路漫漫，但對(duì)于冒險(xiǎn)家及林肯品牌來說，在強(qiáng)大產(chǎn)品力的支撐之下，未來的前景總還是向好的。