從去年四季度開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)就開(kāi)始對(duì)UNI-T這款車(chē)進(jìn)行預(yù)熱，從最初的測(cè)試諜照首發(fā)，到春節(jié)前的官圖首曝，長(zhǎng)安UNI-T一直牽動(dòng)著很多消費(fèi)者的心。

其實(shí)我個(gè)人也已經(jīng)早已被長(zhǎng)安UNI-T圈粉，瞧瞧這性感的小溜背和婀娜多姿的側(cè)面線條，簡(jiǎn)直就是個(gè)人見(jiàn)人愛(ài)的小鮮肉，如今的市場(chǎng)需要的正是這種非傳統(tǒng)SUV呀！

而當(dāng)我看完了3月5日長(zhǎng)安UNI-T的線上發(fā)布會(huì)，了解了它所有的產(chǎn)品細(xì)節(jié)之后，我再次篤定了我的觀點(diǎn)，長(zhǎng)安UNI-T未來(lái)必然是一款大有可為的產(chǎn)品。

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T很顯然是要去嘗試一些突破性的設(shè)計(jì)，雖然大嘴前格柵、分體式大燈、懸浮式車(chē)頂這類流行設(shè)計(jì)元素都可以在長(zhǎng)安UNI-T身上看到，但是它的整體觀感仍然做到了獨(dú)一無(wú)二、引領(lǐng)風(fēng)潮。

首先，長(zhǎng)安UNI-T的前臉設(shè)計(jì)非常概念化，官方稱之為“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈組與進(jìn)氣格柵互為交融，中部菱形樣式的進(jìn)氣格柵由小漸大地自中間向整個(gè)前臉擴(kuò)展，與兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的日行燈組合之間的不規(guī)則布局也相當(dāng)亮眼。

這樣的設(shè)計(jì)的確相當(dāng)科幻，尤其是夜晚燈光亮起之后，格柵內(nèi)部的光源會(huì)給人“未來(lái)戰(zhàn)車(chē)”的既視感。當(dāng)然這種前臉設(shè)計(jì)也為其推出純電車(chē)型打好了基礎(chǔ)，就算是前格柵封閉也不影響整體造型風(fēng)格，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安UNI-T設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的前瞻性。

從整體造型風(fēng)格來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T走的是典型的跨界SUV風(fēng)格，而且跨界得非常得體。因?yàn)檫@類SUV的溜背造型一旦沒(méi)有做好就會(huì)成為“大駝背”，把跨界范兒完全丟光。

而長(zhǎng)安UNI-T的跨界設(shè)計(jì)手法就非常成熟，它在壓低了車(chē)頂線條的同時(shí)，也同時(shí)拉高了窗線，并且在前后門(mén)都采用了隱藏式門(mén)把手，后門(mén)門(mén)把手還設(shè)置在C柱位置，側(cè)面整體的觀感非常接近一款兩門(mén)轎跑。

長(zhǎng)安UNI-T車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣給了我十足的驚喜，“V”形LED尾燈設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)在視覺(jué)上也極具沖擊力，一切都是那么激進(jìn)、前衛(wèi)和風(fēng)騷。

同樣的設(shè)計(jì)思路也被帶到長(zhǎng)安UNI-T當(dāng)中，兩塊10.25英寸的大屏相連、戰(zhàn)斗機(jī)推桿狀的電子檔桿等設(shè)計(jì)，既能用科技感第一眼吸引到用戶，細(xì)看來(lái)也非常自然和成熟，秩序井然。

這樣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然是為了吸引年輕一代消費(fèi)者的關(guān)注。也許那些開(kāi)著中年車(chē)的大叔們不會(huì)接受這種造型，但那又怎樣呢？第一批00后都已經(jīng)20歲了，馬上就到了消費(fèi)汽車(chē)的年齡。

為了打動(dòng)這批新生代消費(fèi)者，長(zhǎng)安UNI-T除了用設(shè)計(jì)“色誘”外，更是把品牌所有最尖端技術(shù)都拿了出來(lái)。

目前長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)確定將搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180匹，滿足小年輕的激情駕馭已經(jīng)完全足夠。要是還不滿足，未來(lái)長(zhǎng)安UNI-T還會(huì)推出搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

除此之外，長(zhǎng)安UNI-T還搭載了最新研發(fā)的智能駕駛艙 NPU芯片，算力強(qiáng)大，為自動(dòng)檢測(cè)抽煙開(kāi)窗通風(fēng)這類AI功能提供了保障。而且長(zhǎng)安UNI-T在硬件上支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，未來(lái)法規(guī)允許就會(huì)完全開(kāi)放給用戶。

無(wú)論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力還是智能化層面，長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)展示出了相當(dāng)硬核的實(shí)力，完全有能力與同級(jí)合資對(duì)手正面交鋒。而作為全新產(chǎn)品序列“引力”下的首款產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車(chē)官方也對(duì)UNI-T寄予厚望，希望它能帶著長(zhǎng)安汽車(chē)迅速邁向高端化。

雖然我國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，關(guān)于“寒冬”的議論不絕于耳。但是消費(fèi)者不是沒(méi)有需求，而是需求更謹(jǐn)慎，他們對(duì)長(zhǎng)安UNI-T依舊是非常期待，并且愿意買(mǎi)單的。

中國(guó)品牌要向高端化邁進(jìn)，實(shí)在是太需要像長(zhǎng)安UNI-T這樣有勇氣、更有實(shí)力的產(chǎn)品了。如果放在前幾年，誰(shuí)會(huì)把這種精致、年輕又個(gè)性的產(chǎn)品與中國(guó)品牌聯(lián)系起來(lái)呢？

正是因?yàn)橛辛碎L(zhǎng)安UNI-T這樣的產(chǎn)品走出“舒適圈”，拋開(kāi)與合資品牌錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、比拼配置的傳統(tǒng)路線，主動(dòng)去切入個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)，用設(shè)計(jì)和技術(shù)與合資品牌正面對(duì)壘，我們才會(huì)對(duì)“寒冬”中的中國(guó)車(chē)市和中國(guó)品牌充滿信心。

面對(duì)如今的市場(chǎng)大環(huán)境，我希望更多中國(guó)品牌能像長(zhǎng)安汽車(chē)一樣，有走出“舒適圈”的勇氣和底氣。