事情大概是這樣的，一汽豐田的熱門(mén)車(chē)型亞洲龍（雙擎版）近期頻頻出現(xiàn)引擎機(jī)油增多或變質(zhì)乳化現(xiàn)象。該問(wèn)題迅速在車(chē)友群與各大論壇上傳播開(kāi)來(lái)，引起了車(chē)主、準(zhǔn)車(chē)主的廣泛關(guān)注，質(zhì)量投訴機(jī)構(gòu)自然也接到了不少相關(guān)投訴。話(huà)說(shuō)，該問(wèn)題也“染指”了廣豐的凱美瑞混動(dòng)版。

而身為“一家人”的雷克薩斯，由于核心硬件的高度共用，是不可能“置身事外”的。于是，部分ES300h車(chē)主懷著忐忑心情擰開(kāi)了愛(ài)車(chē)的機(jī)油蓋……果不其然，乳了！眼前大坨白花花的“漿糊”就猶如縱貫全身的晴天霹靂。不過(guò)，冷靜一想好像也并不意外——ES與亞洲龍的近親血緣注定了會(huì)有“這天”。

很顯然，這不是噴子們?yōu)椤皬?qiáng)行負(fù)面”而有意摻入的煉乳。以筆者曾在4S店售后維保部門(mén)工作多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，引起機(jī)油乳化無(wú)非是混入了其他“原料”——除冷卻液有作案嫌疑外，還存在受引擎產(chǎn)生的氣體冷凝而形成水汽回落進(jìn)曲軸箱的可能，該現(xiàn)象多發(fā)生在冬季或寒冷氣候地區(qū)。此外，車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣也有細(xì)微影響。就個(gè)人來(lái)看，因“純水分”滴入造成機(jī)油嚴(yán)重乳化的可能性并不大，更多還是受硬件本身的設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問(wèn)題所致。

TIPS：實(shí)際上車(chē)主也可通過(guò)觀察冷卻液儲(chǔ)液罐的液位來(lái)反向求證——如果液位能長(zhǎng)期維持在中線(xiàn)，則說(shuō)明并無(wú)滲漏現(xiàn)象。

從目前個(gè)別車(chē)主的反饋來(lái)看，當(dāng)機(jī)油發(fā)生乳化同時(shí)，部分ES300h還出現(xiàn)了機(jī)油未變質(zhì)卻仍有增多的現(xiàn)象，這似乎與之前包括CR-V、思域在內(nèi)的本田車(chē)型“機(jī)油門(mén)”有些相似，大致原因是：汽油霧化不充分（除硬件自身問(wèn)題外，還存在氣候與用車(chē)方式等因素），附結(jié)于缸壁上與機(jī)油膜混合，并被卷入曲軸箱內(nèi)。

于是，宛如“驚弓之鳥(niǎo)”的車(chē)主們又紛紛抽出了愛(ài)車(chē)的機(jī)油尺……筆者從論壇獲取的信息看，大部分的“超標(biāo)”現(xiàn)象并不嚴(yán)重，機(jī)油量?jī)H是冒尖于上限刻度。事實(shí)上，僅通過(guò)靜態(tài)圖片是很難準(zhǔn)確判定原因的。而廣為流傳的“聞機(jī)油中的汽油味”也不算準(zhǔn)確，因?yàn)闄C(jī)油在高溫、高壓下也會(huì)產(chǎn)生與汽油類(lèi)似的刺鼻味，僅憑人類(lèi)的嗅覺(jué)基本是無(wú)法分辨其中摻和了什么成份的。所以，并不排除有操作（機(jī)油多加）或檢查方法的誤差。

比起機(jī)油乳化，單純的機(jī)油增多已不算是“問(wèn)題了”。除了不易鑒定之外，其對(duì)車(chē)輛的影響會(huì)相對(duì)輕一些。

總結(jié)：

早在本田、長(zhǎng)安的引擎出“幺蛾子”之時(shí)，就有人認(rèn)為“直噴+增壓形式”是導(dǎo)致機(jī)油異常（增多、乳化）的主要原因?，F(xiàn)在再來(lái)看，自然吸氣、自吸+混動(dòng)形式也未能幸免，說(shuō)明這并不是由某一種進(jìn)氣形式所導(dǎo)致的，否則此類(lèi)技術(shù)形式必然會(huì)被淘汰，實(shí)際上原因僅僅為某個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)生成的缺陷或瑕疵。此外，“因針對(duì)國(guó)VI排放，廠方對(duì)引擎作調(diào)整導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題”的說(shuō)法也普遍存在……

關(guān)于種種揣測(cè)，2020年初豐田在北美的召回大可看作是對(duì)此事的“權(quán)威回應(yīng)”。官方解釋大致意思為：安裝了有“問(wèn)題”的引擎缸體導(dǎo)致冷卻液泄漏。那么，所謂的“問(wèn)題”缸體到底是加工過(guò)程中產(chǎn)生的瑕疵，還是本身就存在設(shè)計(jì)缺陷？目前尚不得而知。能確定的是，“涉事名單”中就包括了雷克薩斯ES300h和豐田的Camry/Camry Hybird（凱美瑞）、RAV4/RAV4 Hybird（新款榮放）、Avalon Hybird（亞洲龍）。如此看，國(guó)內(nèi)的凱美瑞、亞洲龍、ES300h陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)油問(wèn)題也就不難溯源了，畢竟技術(shù)、硬件完全一致。

針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的反映，目前廣汽、一汽豐田、雷克薩斯中國(guó)暫未作出“系統(tǒng)性”回應(yīng)（存在流程與技術(shù)方面的原因）。有意思的是，該現(xiàn)象或許不會(huì)對(duì)這幾款車(chē)之后的銷(xiāo)售構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響，甚至有反增熱度的可能——這類(lèi)“因禍得?！钡氖录诖蟊姟⒈咎锷弦训玫竭^(guò)佐證。身為全球車(chē)企的領(lǐng)跑者之一，豐田大大小小也經(jīng)歷過(guò)不少風(fēng)波，應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富。

對(duì)準(zhǔn)車(chē)主而言，當(dāng)下的最佳操作仍是駐足觀望——既然看得起它們的產(chǎn)品力，也就不急一時(shí)了。對(duì)現(xiàn)有車(chē)主尤其是已出現(xiàn)該問(wèn)題的車(chē)主來(lái)說(shuō)，也不必驚慌，畢竟豐田不是巷子里的小作坊，不聞不顧是不可能的。再者，汽車(chē)難免不遇問(wèn)題，只要得到了合理解決即可。在筆者看來(lái)唯一需擔(dān)心的應(yīng)該是短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)保值率下滑的問(wèn)題。

從官方角度說(shuō)，找出“問(wèn)題點(diǎn)”只是踏出了“簡(jiǎn)單”的第一步——篩查并召回全部的涉事車(chē)輛才是此次重整的核心流程。特別是面對(duì)大量已售出的車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商的工作壓力會(huì)呈幾何式疊加。當(dāng)中最困難必然是因種種原因無(wú)法及時(shí)通知或回站的車(chē)輛——隨著使用過(guò)程增加，引擎的工作狀態(tài)會(huì)越發(fā)惡化，從而引發(fā)更嚴(yán)重連帶現(xiàn)象。

文｜托米

圖｜網(wǎng)絡(luò)