許多人說(shuō)，疫情過(guò)后汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)一波暴漲——因?yàn)榇蠹医K于認(rèn)識(shí)到了擁有一輛車的重要性。
我覺(jué)得整體暴漲還不好說(shuō)，但有那么一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)在明年迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，那就是今天的主角——7座車型。一直以來(lái)，7座車市場(chǎng)在我煌煌大車市中都很小眾，哪怕是之前“二胎政策”的放開(kāi)也沒(méi)起到太良好的促進(jìn)作用。但這一次由于春節(jié)假期的無(wú)限延長(zhǎng)、大家宅在家里無(wú)事可做，因此可以想象的是，明年，國(guó)內(nèi)二胎家庭或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)高峰期。那么，能承載7人出游這一艱巨任務(wù)的7座車型，也就成了香餑餑。當(dāng)然，前面這些都是玩笑。我們把目光放在眼下，事實(shí)上我身邊就有不少朋友都希望擁有一輛7座車作為全家出游時(shí)的補(bǔ)充，而他們又往往會(huì)在7座車型兩大代表：MPV與7座SUV之間猶豫不決，MPV坐著舒服、開(kāi)著不夠爽、通過(guò)性不佳還費(fèi)油，重點(diǎn)是會(huì)被當(dāng)成專車司機(jī)；7座SUV看起來(lái)通過(guò)性更好，但也有著費(fèi)油、空間不如MPV寬敞的毛?。▋H限30萬(wàn)以下的情況，林肯領(lǐng)航員這種全尺寸7座SUV還是沒(méi)有空間焦慮的）。事實(shí)上，車并沒(méi)有完美一說(shuō)，最適合自己的車一定是經(jīng)過(guò)多輪權(quán)衡與取舍之后的結(jié)果，這句話同樣適用于挑選7座車型上。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如今的車企也是越來(lái)越懂市場(chǎng)，旗下的車型也漸漸進(jìn)化成了更美好的樣子，今天就在MPV與7座SUV中各挑一位具備代表性的例子，奧德賽與漢蘭達(dá)，看看價(jià)格相近的他們之間到底如何選擇。廣汽本田奧德賽
官方指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元-37.68萬(wàn)元
推薦理由：換裝混動(dòng)之后進(jìn)步明顯
奧德賽這款車算是中國(guó)人民的老朋友了，早在上世紀(jì)90年代就曾以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)，2002年國(guó)產(chǎn)，至今在中國(guó)已發(fā)展到了第五代，在國(guó)內(nèi)不說(shuō)家喻戶曉，但至少也是大家熟悉的老車型了。去年4月下旬，個(gè)人認(rèn)為對(duì)于MPV市場(chǎng)具備劃時(shí)代意義的產(chǎn)品——奧德賽 銳·混動(dòng)正式上市了。不得不說(shuō)，本田將混動(dòng)系統(tǒng)融入這款MPV真心是一個(gè)天才的想法，想想曾經(jīng)的MPV在你心中是什么印象：肉，起步追不上公交車；費(fèi)油，一個(gè)紅綠燈一塊錢(qián)。但融入了本田第三代本田i-MMD系統(tǒng)的奧德賽，恰好能扭轉(zhuǎn)你對(duì)MPV的這些刻板印象。本田的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已連續(xù)兩次蟬聯(lián)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，其含金量大家完全可以自己衡量，我們不妨簡(jiǎn)單解析一波。整套系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電機(jī)+PCU控制模塊+電池組組成，低速靠電機(jī)、中速靠混動(dòng)、高速靠發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式，帶來(lái)了非常驚艷的油耗表現(xiàn)——百公里綜合油耗低至5.8L，要知道，這是一款車長(zhǎng)4.847米、整備質(zhì)量1.822噸起的大車！更為關(guān)鍵的是，在維持低油耗的同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還能帶來(lái)更舒爽的加速體驗(yàn)，這主要是出自低速時(shí)系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、而電機(jī)啟動(dòng)瞬間便能輸出最大扭矩的特性，但無(wú)論如何，至少在城市中起步的時(shí)候你不會(huì)覺(jué)得他“肉”。對(duì)了，參數(shù)方面，這套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到158kW，電機(jī)最大扭矩則為315N·m，瞬間輸出水平不會(huì)弱于任何2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。開(kāi)著不肉、油耗不恐怖，可以說(shuō)，奧德賽銳·混動(dòng)的出現(xiàn)完美解決了現(xiàn)在MPV用戶的兩大痛點(diǎn)，或許也出于此，今年一月奧德賽的銷量達(dá)到了3,723輛，其中奧德賽銳·混動(dòng)的銷量為3,069輛，占比82%！（當(dāng)然，這也是因?yàn)閵W德賽普通燃油版依舊為國(guó)五車型......）此外，在MPV的核心優(yōu)勢(shì)——多變靈活的空間方面，奧德賽銳·混動(dòng)同樣做得不錯(cuò)。可能有人會(huì)覺(jué)得奧德賽銳·混動(dòng)相比普通MPV多了電池組，會(huì)由此影響車內(nèi)空間水準(zhǔn)，事實(shí)上奧德賽銳·混動(dòng)身上的電池被本田“藏”在了前排座椅下方，因此依然能保持此前燃油版奧德賽的出色空間，并不會(huì)有絲毫折扣。同時(shí)，在空間靈活性方面，奧德賽同樣出眾。第二排具備腳托、肩托等多種調(diào)節(jié)模式的電動(dòng)座椅無(wú)需多說(shuō)，舒適度誰(shuí)坐誰(shuí)知道，更關(guān)鍵的則是第二排座椅長(zhǎng)達(dá)740mm的雙十字型超長(zhǎng)導(dǎo)軌，第二排前后左右隨心移動(dòng)，配合可完全折疊隱藏的第三排魔術(shù)座椅，這個(gè)空間有多少種排列組合玩法，我數(shù)學(xué)不好，真心查不過(guò)來(lái)。當(dāng)然，面對(duì)此刻的汽車智能化浪潮，本田也一樣為這款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)準(zhǔn)備了足夠多的科技配置，首先就是本田全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門(mén)，無(wú)需接觸車門(mén)、通過(guò)手勢(shì)便可控制車門(mén)開(kāi)關(guān)，手提重物時(shí)上下車非常方便，實(shí)用性確實(shí)拉滿了。再就是除最低配舒享版外全系標(biāo)配的Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)了，準(zhǔn)L2自動(dòng)駕駛級(jí)別，合資車企主流駕駛輔助水準(zhǔn)，總的來(lái)說(shuō)還是比較實(shí)用的，能夠有效提升出行安全性。總的來(lái)說(shuō)，奧德賽銳·混動(dòng)在MPV領(lǐng)域內(nèi)堪稱完美，動(dòng)力不錯(cuò)低油耗，空間靈活配置高，對(duì)于真正有7座需求的家庭來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的。就算是偶爾的長(zhǎng)途自駕游，鑒于現(xiàn)在318國(guó)道、西北大環(huán)線等熱門(mén)自駕路線的公路平坦程度，其實(shí)一輛奧德賽銳·混動(dòng)是完全可以輕松駕馭的，即便底盤(pán)不高沒(méi)法隨意撒歡，但只要不隨便下公路，奧德賽銳·混動(dòng)的駕乘舒適度都能給你與家人非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。換句話說(shuō)，買(mǎi)一輛MPV，就意味著使用范圍在日常代步、短途or長(zhǎng)途公路自駕游等，就別指望開(kāi)著TA去玩越野、參加什么阿拉善英雄會(huì)，這并不是MPV應(yīng)有的功能，哪怕是當(dāng)下某些廠家宣傳的“越野車”，其實(shí)在這一點(diǎn)上都并不能及格。 廣汽豐田漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：23.98萬(wàn)元-32.58萬(wàn)元
推薦理由：踏實(shí)耐用、具備一定的通過(guò)性
前面說(shuō)到318國(guó)道，這里和大家分享一下我自己自駕318時(shí)的一點(diǎn)小心得：那就是其實(shí)318這條路如今什么車都能開(kāi)，但路上最多的車依然是漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)在大家心中的印象可見(jiàn)一斑。事實(shí)上，漢蘭達(dá)作為一款7座SUV，在國(guó)內(nèi)火了這么多年，憑借的并非是全面碾壓其他7座SUV的產(chǎn)品力，恰恰相反，這款車最大的優(yōu)勢(shì)便是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，每一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)單獨(dú)拿出來(lái)都能在同級(jí)7座SUV中找到比TA優(yōu)秀的選手，但偏偏組合在一起，就不是那些7座SUV可以比擬的了。或者換個(gè)說(shuō)法，漢蘭達(dá)的最大特點(diǎn)便是均衡，外觀內(nèi)飾不算同級(jí)中最好看，但并不落伍；空間不算同級(jí)最大、動(dòng)力不算太突出甚至配置不算太領(lǐng)先，但組合起來(lái)便足夠家用；通過(guò)性和專業(yè)越野車有著不小的差距，但比起普通的城市SUV也要強(qiáng)不少，這便是漢蘭達(dá)的真正魅力所在。當(dāng)然，這也都是與同級(jí)7座SUV相比的結(jié)果，如果換個(gè)方向、與同價(jià)位MPV車型做個(gè)比照，以前面的奧德賽銳·混動(dòng)為例，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在后排腿部空間（軸距決定）、空間靈活性、科技配置、油耗等幾個(gè)方面，其實(shí)還是奧德賽銳·混動(dòng)相對(duì)更貼合家用一些，當(dāng)然，這也算是7座SUV與MPV車型的根本區(qū)別。但是，相比MPV車型而言，漢蘭達(dá)的真實(shí)優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不在于此，一是豐田多年來(lái)積攢的優(yōu)秀口碑（踏實(shí)耐用），二就是雖說(shuō)比不了專業(yè)級(jí)越野車、但還算有用的通過(guò)性了（中高配適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止等），至少大家同樣開(kāi)318國(guó)道，開(kāi)漢蘭達(dá)還敢下公路多走一段距離。因此，回到最開(kāi)始的話題，有7座需求，選MPV還是SUV這個(gè)問(wèn)題的答案已經(jīng)很明顯了，相較而言，MPV車型更為符合城市中日常駕駛家用（前提是像奧德賽銳·混動(dòng)這般具備省油好開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)），以及不挑戰(zhàn)非鋪裝路面的短途、長(zhǎng)途自駕游等；7座SUV相對(duì)MPV來(lái)說(shuō)在城市中日常駕駛家用并不算出色，但在長(zhǎng)途自駕游中可以偶爾挑戰(zhàn)下非鋪裝路面（前提是多少要具備漢蘭達(dá)這樣的通過(guò)能力），自駕游的自由度相對(duì)更高一些。最后說(shuō)兩句題外話，如果喜歡漢蘭達(dá)的朋友不妨等下今年年底即將推出的全新一代漢蘭達(dá)，基于TNGA-K平臺(tái)打造，外觀看上去就很硬派，燃油版將采用3.5L V6+8AT，混動(dòng)版則是熟悉的2.5L那一套，說(shuō)實(shí)話真心要比現(xiàn)在的香......
