雖然2018年取消了汽車購置稅優(yōu)惠政策，但今年4月4日，國家財務部聯(lián)合稅務總局又發(fā)布了《關于調(diào)整增值稅稅率的通知》（以下簡稱“《通知》”），并于5月1日起正式實施，這不免讓即將要買車的朋友們心里為之一振。

Why？因為《通知》中提及到，制造業(yè)的增值稅稅率由原先的17%下調(diào)至16%。千萬別小看這1%，這意味著以后你買10萬元的東西就能多省1000元。再者，增值稅所涉及的行業(yè)、商品種類繁多，總有一款能惠及到你。

這不，iPhoneX都便宜了幾十塊錢，那么對于動輒就幾十萬的汽車商品而言，這1%就更不是個小數(shù)字了。

朋友們，這可是實打?qū)嵉厣俳o錢??！比起4S店送你一個價值幾千塊實則只值幾百塊的精品包，但愣是不優(yōu)惠的行徑，可是實際多啦！而且此次下調(diào)的是增值稅，不是關稅，也就是說，無論你是買國產(chǎn)車還是進口車都能受惠。

消息一出，小鹿也留意到，不少車企尤其是豪華品牌，已經(jīng)相當自覺地響應了《通知》的號召。奔馳、捷豹等相繼發(fā)出了“降價公告”，這些品牌下的部分高價的進口車型，“降幅”還是挺給力的。

奔馳5月1日發(fā)布的聲明

捷豹路虎5月1日發(fā)布的聲明

5月7日，距離《通知》正式實施之日已有一個星期了，消費者們現(xiàn)在買車是不是真的就便宜了呢？為此，DearAuto的小鹿在廣州特地走訪了幾家豪華品牌。

當天，小鹿先來到位于廣州新洲立交旁的捷豹路虎4S店。小鹿佯作購車者，隨機選了一款路虎攬勝極光敞篷版進行詢問，并順勢向銷售人員詢問了增值稅下調(diào)對車價的影響。

對方告訴小鹿，目前捷豹路虎只針對進口車型進行適當?shù)膬r格調(diào)整，而國產(chǎn)車型并不在調(diào)整范圍內(nèi)，后續(xù)是否會跟進還需等廠家通知。

像小鹿詢問的這款攬勝極光敞篷版屬進口車型，在享受增值稅調(diào)整優(yōu)惠后，還能獲得7-8萬的優(yōu)惠，而且有現(xiàn)車提供。

銷售人員告訴小鹿，自5月1日起，該款車型指導價已調(diào)為69.28萬元，69.8萬元是之前的指導價，只是還沒來得及換價格牌。

小鹿給大家算了一筆賬：按69.8萬元的原價，17%的增值稅算，69.8萬元所含增值稅約為101418元；而按69.28萬元的現(xiàn)價，16%的增值稅算，69.28萬元所含增值稅約為95558元。

兩者增值稅前后相差約5860元，指導價相差5200元。而由于指導價本身還含有其它稅費，且這些稅費并不在此次影響價格因素之列。

因此，原價69.8萬元的攬勝極光敞篷版，現(xiàn)在因為增值稅下調(diào)，改賣69.28萬元，可見捷豹路虎確實有在積極響應國家規(guī)定。

同場同為進口車的路虎攬勝星脈、捷豹F-PACE也同樣受到增值稅下調(diào)的“福利”，同時還有5萬元左右的優(yōu)惠。而國產(chǎn)車型如捷豹XEL，則沒有增值稅方面的優(yōu)惠，但能享受2-3萬的店內(nèi)優(yōu)惠。

如此看來，相比起捷豹路虎車型給出的店內(nèi)優(yōu)惠幅度，增值稅下降帶來的優(yōu)惠反而沒那么吸引了，這或許也是此次增值稅調(diào)整暫時不涉及國產(chǎn)車型的原因。不過對于消費者而言，能省一分是一分，當然是沒毛病的。

隨后，小鹿來到廣州新滘路一帶，先后走訪了奔馳、奧迪的經(jīng)銷商店。

在奔馳的4S店內(nèi)，當小鹿表示看到奔馳發(fā)布的消息才前來詢問時，銷售人員表示對此事并不了解，目前也沒有接到廠家通知。

奔馳發(fā)布的聲明中，降幅最大的AMG品牌車型，在4S店里的標價一分不減。

在同位于新滘路的一家奧迪二級經(jīng)銷商店，小鹿向銷售人員詢問時，對方也同樣表示沒有收到廠家通知要調(diào)整價格。隨后，小鹿也通過電話再次訪問了一位相熟的奧迪4S店銷售人員，對方給予了相同的答復。

寫在最后

國家發(fā)布了增值稅下調(diào)的通知，并且已經(jīng)到了指定實行日期，相關企業(yè)就有義務遵守規(guī)定，進行相應的價格調(diào)整。

事實上，這次的增值稅下降，無論是本土品牌還是合資品牌，都理應對價格作出調(diào)整。遺憾的是，目前發(fā)表聲明的只是寥寥幾個合資豪華品牌，本土品牌更是沒有一個表示響應《通知》。

從這次走訪中，也不難發(fā)現(xiàn)，那些5月1日積極發(fā)布聲明的車企之中，有些車企是真正把降價落到實處的；有些則是雷聲大雨點小，發(fā)個公告卻還沒落實執(zhí)行，或者打起擦邊球，聲稱已把稅率下調(diào)的部分揉進了店內(nèi)優(yōu)惠政策中；更有一些車企可能還無動于衷。

增值稅下調(diào)，是普通消費者能直接受益的，但如果企業(yè)只視國家的規(guī)定如耳邊風，則是于無形中損害了消費者的權(quán)益，這實際上也是一個車企有否盡自身責任和義務、是否誠信對待用戶的一種體現(xiàn)。

文 | 鹿由器

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)