作者：Calvin；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

在現(xiàn)如今的各種車(chē)型中，跨界車(chē)型已經(jīng)非常算的上見(jiàn)怪不怪，但即便如此購(gòu)買(mǎi)跨界車(chē)型還是算一個(gè)較為大膽的決定，但是早在23年前就有這樣一款SUV車(chē)型大膽的操作了，而當(dāng)時(shí)的廣告標(biāo)語(yǔ)也打出“SUV tough，Car easy”（車(chē)身像SUV一樣強(qiáng)硬，駕駛像轎車(chē)一樣輕松）其強(qiáng)調(diào)的是SUV與轎車(chē)兩種車(chē)型不同優(yōu)勢(shì)的兼得。這就是斯巴魯森林人，曾經(jīng)的他也是風(fēng)光一時(shí)，同期的本田CRV和大眾途觀也是越走越好，但是斯巴魯森林人就那么幸運(yùn)了。

斯巴魯?shù)耐庑紊厦嬉恢倍甲叩钠才傻穆肪€(xiàn)，雖不及其他日系品牌一如既往的時(shí)尚的外形?，F(xiàn)款森林人的前臉雖然也有著時(shí)下流行的元素，像是鍍鉻飾條、大面積的進(jìn)氣格柵，但是其外形這么多年在發(fā)展到第五代車(chē)型時(shí)還是一副老氣橫秋的樣子。對(duì)于現(xiàn)如今汽車(chē)的主力消費(fèi)者集中在中青年群體，以及大部分的設(shè)計(jì)都趨向于年輕化和運(yùn)動(dòng)化，森林人的外形竟顯得有些格格不入。其實(shí)“老家伙”也曾經(jīng)流行過(guò)，在第二代車(chē)型曾出現(xiàn)過(guò)無(wú)框的車(chē)門(mén)，只可惜這些特質(zhì)被一點(diǎn)點(diǎn)的壓抑了?？吹杰?chē)身側(cè)面在這里還有一個(gè)細(xì)節(jié)，輪轂的設(shè)計(jì)與車(chē)身有點(diǎn)格格不入，更像是電動(dòng)車(chē)喜歡的花哨，輪胎的品牌采用的是與鄧祿普同廠的飛勁，雖說(shuō)是同廠嗎，那為何不直接采用知名度更大的鄧祿普呢？其次胎寬只有225，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)有點(diǎn)“苗條”了吧。

全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于上一代進(jìn)步還是非常明顯的，只不過(guò)對(duì)于審美來(lái)說(shuō)真的不敢恭維。同時(shí)作為一輛全球式的車(chē)輛，是時(shí)候有一個(gè)相對(duì)固定并有一定辨識(shí)度的家族設(shè)計(jì)，現(xiàn)款的內(nèi)飾既不算夸張也不算大眾。中控的分屏設(shè)計(jì)在業(yè)界不多見(jiàn)，也算是一個(gè)具有自己品牌特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。整體風(fēng)格還是適合居家的一款車(chē)，針對(duì)的人群跨度也更加豐富。

森林人的儀表盤(pán)還是采用的了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，連國(guó)產(chǎn)品牌幾萬(wàn)塊的車(chē)都早早的換上了液晶儀表盤(pán)，這個(gè)操作還是有點(diǎn)不符合其產(chǎn)品價(jià)值的。8英寸的觸控屏主要用來(lái)顯示娛樂(lè)系統(tǒng)，日系車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)一例外的喜歡藍(lán)色的UI界面，設(shè)計(jì)的也十分“后現(xiàn)代”，幾乎算的上所有日系車(chē)的短板。上方的小屏幕是一個(gè)Drivefocus系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)于駕駛員的面部識(shí)別來(lái)判斷是否有注意力分散的情況。這個(gè)功能在某電動(dòng)造車(chē)新勢(shì)力品牌上做的不錯(cuò)，但是燃油車(chē)對(duì)于這種智能的車(chē)機(jī)互動(dòng)處理的效果還是有待于商榷，大部分人還是對(duì)于有些冷門(mén)品牌的智能系統(tǒng)還是缺少一定信心。

另外，森林人對(duì)于功能的配置和消費(fèi)者的喜好沒(méi)有一個(gè)精準(zhǔn)的判斷，也是影響其銷(xiāo)量的一個(gè)很大的原因。而直到近日第五代森林人才有電子手剎這個(gè)功能，這個(gè)反應(yīng)也太慢了吧？在一臺(tái)二十幾萬(wàn)的車(chē)上甚至連全景天窗都沒(méi)有，在許多價(jià)位更低廉的車(chē)上全景天窗早已經(jīng)達(dá)到標(biāo)配的水平了。另外車(chē)輛在空間方面給了后備廂更大的空間，因此后排的乘坐空間只能算表現(xiàn)平平。

現(xiàn)款斯巴魯基于全新的SGP平臺(tái)，更強(qiáng)的車(chē)身剛性。車(chē)身、底盤(pán)以及懸架等系統(tǒng)都得到了極大的優(yōu)化，配合更低的重心，在保證行駛穩(wěn)定的過(guò)程中，大幅提升了操控性，讓駕駛更加隨心所欲。另外水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)，看似強(qiáng)大的搭配，但其動(dòng)力竟然就是大部分斯巴魯車(chē)主所不滿(mǎn)的地方。

新車(chē)加入了油電混合動(dòng)力可選，傳統(tǒng)的燃油車(chē)采用的是2.0L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156匹，最大扭矩196?！っ?。，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速，即便是四驅(qū)車(chē)型，在這樣的動(dòng)力組合下想去越野，還是有一定差距的。一輛有著硬派外表的SUV只有這點(diǎn)馬力，就像是一個(gè)彪形大漢竟然是個(gè)娘娘腔一樣，只剩外表唬人。所有的動(dòng)力都在向家用車(chē)和燃油經(jīng)濟(jì)性靠近，不免讓喜歡硬派的男生們失望了。

寫(xiě)在最后：時(shí)至今日，森林人依舊是整車(chē)進(jìn)口，30萬(wàn)以?xún)?nèi)的進(jìn)口車(chē)型真的很難得，不過(guò)面對(duì)國(guó)內(nèi)百花齊放的現(xiàn)在，已然沒(méi)有太多人糾結(jié)于車(chē)輛是否是純進(jìn)口車(chē)輛，好開(kāi)，性?xún)r(jià)比高才是消費(fèi)者更多在乎的。同時(shí)斯巴魯這個(gè)品牌在日本也算是小眾品牌，得益于其質(zhì)量好的口碑，在日本其粉絲的忠實(shí)度還是很高的，不過(guò)一輛車(chē)輛在滿(mǎn)足最基本的質(zhì)量問(wèn)題，也要是時(shí)候考慮一下如何與時(shí)俱進(jìn)以及考慮消費(fèi)者的真實(shí)需求才是王道。