2020年新冠疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，多數(shù)車企經(jīng)營遇阻，對本就居于邊緣的眾泰汽車而言，境遇則更加嚴峻。

      2019年底，深陷破產(chǎn)傳聞的眾泰汽車發(fā)布公告稱，因未按規(guī)定發(fā)布半年度業(yè)績預(yù)告，公司收到深交所監(jiān)管函。受春節(jié)期間疫情影響，眾泰汽車又延遲回復(fù)關(guān)注函的時間。日前，眾泰汽車終于對深交所問詢函做出回復(fù)。

      深交所問詢函主要針對眾泰汽車的巨額預(yù)虧和商譽減值。據(jù)眾泰汽車2019 年度業(yè)績預(yù)告顯示，其2019年度預(yù)計虧損60億元—90億元，而上年同期盈利為8億元，同比下降850%—1225%，面對業(yè)績虧損，公司表示行業(yè)整體景氣度不高，公司銷量大幅下降，沒有達到預(yù)期，根據(jù)謹慎性原則，擬計提大額商譽減值準備，預(yù)計計提商譽減值準備約60億元。

      而眾泰汽車巨額商譽減值在其2017年并購重組時就埋下隱患。2017年，通過一次116億元的并購，眾泰汽車完成借殼上市，金馬股份更名為“眾泰汽車”。該并購重組案溢價高達428%。根據(jù)中通誠評估出具的《資產(chǎn)評估報告》，截至評估基準日2015年12月31日，眾泰汽車股東全部權(quán)益價值的評估價值為1160127.64萬元，較歸母凈資產(chǎn)賬面價值增值940622.22萬元，增值率為428.52%。經(jīng)協(xié)商，眾泰汽車100%股權(quán)的交易作價為116億元。

      據(jù)眾泰汽車回復(fù)，目前永康眾泰已制定詳細的經(jīng)營計劃，根據(jù)市場狀態(tài)及公司自身條件，擬對部分車型產(chǎn)線實施分批復(fù)產(chǎn)，部分車型生產(chǎn)線實施停產(chǎn)。

      面對嚴峻的經(jīng)營壓力，眾泰汽車方面似乎仍保持積極樂觀心態(tài)。眾泰稱經(jīng)綜合分析，公司認為：2019年的經(jīng)營狀況對公司未來持續(xù)經(jīng)營有一定的影響，當(dāng)前面臨的也是階段性、暫時性的困難。通過公司的積極應(yīng)對，這種影響是有限的，存在的風(fēng)險也是可以化解的，公司管理層相信在相關(guān)措施得以很好實施的前提下，公司能夠持續(xù)經(jīng)營下去。

      雖然眾泰方面對未來持樂觀心態(tài)，但其處境卻并不樂觀。

      數(shù)據(jù)顯示，2017年，眾泰全年的銷量就超過了31萬輛，曾經(jīng)作為眾泰主力車型的T600也有過“一車難求”身價，單月銷量就曾高達1.5萬輛，甚至超過部分合資車企。進入2018年后，眾泰汽車銷量大幅度下滑，23萬輛的年銷量連年終銷量目標(biāo)48萬輛的一半都沒完成。2019年，眾泰汽車甚至幾無銷量可言。

      2019年8月，眾泰旗下高端品牌君馬汽車被爆停產(chǎn)，超百家經(jīng)銷商集結(jié)至浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。除君馬汽車，眾泰旗下多款車型都曝出停產(chǎn)消息，有媒體報道，眾泰多家工廠陷入停滯，國五國六切換后，眾泰4S店甚至沒有符合國六標(biāo)準的新車可賣。

      困境之中，經(jīng)銷商大多選擇退網(wǎng)，目前眾泰經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)幾乎陷入癱瘓，不少眾泰車主表示因4S店倒閉，修車要到幾百公里之外，而且維修很難等到配件。

      停產(chǎn)之外，眾泰汽車因嚴重資金困境導(dǎo)致拖欠員工薪資也不鮮聞。

      眾泰汽車之所以沒落，與質(zhì)量問題頻發(fā)不無關(guān)系，從輪胎到發(fā)動機，眾泰旗下車型問題不斷，被車主大量投訴，在用戶口碑方面已難以挽救。

      當(dāng)前問題重重的眾泰汽車未來想要東山再起，已不僅僅是獲得資金支持就能抒困那么簡單了。