作為后來者，INSPIRE與雅閣同平臺同動力，稱其為雅閣的弟弟，但INSPIRE的車主一般不會向朋友介紹"茵斯帕兒"繞口的英文名字，也不會自降身份的向朋友介紹新車叫"雅閣弟弟"。

于是，INSPIRE"雅閣王"的別稱開始廣泛流傳于互聯(lián)網(wǎng)。不過，隨著近期中保研的碰撞測試成績出爐，這輛東本的"雅閣王"或許讓廣本的雅閣急于撇清關(guān)系。

中保研公布的測試車輛為起售價18.28萬元的INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版。其表現(xiàn)并未與大哥雅閣看齊，反而比肩中型車"前輩"帕薩特，A柱折彎、假人自動躲避安全氣囊，車內(nèi)乘員安全指數(shù)僅獲得M評價。

從中保研測試結(jié)果來看，INSPIRE的縱梁與側(cè)邊梁完成潰縮吸能，但A柱依舊向中控臺內(nèi)部入侵，同時車內(nèi)假人向左前方傾斜，安全氣囊未能充分的接住假人頭部。場景化來說就是，INSPIRE發(fā)生25％側(cè)面碰撞時，車內(nèi)駕駛員頭部直奔撞彎的A柱而去。

考慮到帕薩特車主專用安全頭盔在網(wǎng)上刷了一波流量，接下來INSPIRE車主也許會很快解決無盔可賣的局面。漫哥想起搶口罩時候的費力，居然有點羨慕INSPIRE車主了。

而從側(cè)面碰撞來看，INSPIRE的側(cè)面碰撞成績同樣僅拿到了M評價，B柱與駕駛員座椅中線的距離僅為11CM，而帕薩特的側(cè)面碰撞B柱與駕駛員座椅中線的距離為13CM。帕薩特：我驕傲了嗎？

另外，在車輛低速碰撞維修經(jīng)濟性（滿分24分）方面，INSPIRE正面碰撞維修經(jīng)濟性獲得9分，追尾碰撞維修經(jīng)濟性僅獲得0分，反觀帕薩特的車輛維修經(jīng)濟性分別為15分與20分，相比帕薩特，低速碰撞時的INSPIRE不僅容易壞，事后修還貴。到時候只能這么安慰自己了：人沒事就好。

另外，INSPIRE追尾碰撞維修經(jīng)濟性0分的表現(xiàn)，也在告知大家，行駛在路上，最好別緊跟"新精英旗艦座駕"INSPIRE的身后，精英一向獨自承受孤獨，你惹不起。

當(dāng)然，INSPIRE在安全性方面，也并不是一無是處，它在車外行人保護就獲得了最高的G評價，得分率比帕薩特高出兩個百分點，達到75％。同時車頂強度峰值載荷F（N）達到59418，與雅閣成績相當(dāng)。

另外，東風(fēng)本田微博官方賬號下，并無關(guān)于INSPIRE碰撞測試成績出爐的解釋，并且其余微博下并無網(wǎng)友評論。漫哥正覺得此事必有蹊蹺，隨即看到微博官方的溫馨提示：因30天內(nèi)，東風(fēng)本田官方微博拉黑多于10名惡意評論用戶，請謹(jǐn)慎評論。

這一波操作像極了霸道總裁的"我不要你覺得，我要我覺得"。論粉絲信仰，那一句"一日本田、終身本田"的口號，如同熱戀時雙方訂立下的承諾。而東風(fēng)本田的官微，一如做錯拉黑不回復(fù)的渣男。漫哥不禁想，是不是粉絲太給你臉，反而把它寵壞了呢？

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| 圖片素材來源網(wǎng)絡(luò) |

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