近日，個別輿論以“吉利高層調(diào)整”為由頭，批評吉利不行了，開始從“人”著手搞事了。對于中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展的代表，在當(dāng)前整個汽車行業(yè)因疫情面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)口，這樣的信息苗頭值得關(guān)注。我們認(rèn)為，給大家一個事實真相，是媒體首先應(yīng)該做的事。

 

其實，此次“吉利高層人事調(diào)整”早已不是什么新聞。一個月前，在吉利內(nèi)部已經(jīng)知道了。這一個月來，按照新的工作安排，吉利各個銷售部門，包括吉利品牌、領(lǐng)克品牌“幾乎天天都在開會”。大家的工作態(tài)度和勁頭沒有任何變化。個別輿論眼中認(rèn)為是一件很大的“人事動蕩”，進而引發(fā)無數(shù)想象的事，在吉利內(nèi)部員工那里可能只算得上是一次工作安排上的變動而已。而這樣的變動，在吉利是平常得不能再平常了。吉利有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在電話中也對所謂的“人事動蕩”一說表示不可理喻。一直以來，吉利總在思考實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛甚至更高目標(biāo)之后，企業(yè)的組織架構(gòu)和人力資源配備如何適配的問題。2018年，吉利汽車銷售首次超過150萬輛。2019年，盡管受整個中國汽車市場下滑的影響，銷量有小幅回調(diào)，但吉利汽車仍然保持了中國品牌乘用車銷量第一的位置，并且在全行業(yè)銷量排名第四，這一成績是非常了不起的事。這樣的發(fā)展勢頭下吉利堅信，實現(xiàn)年銷量200萬輛目標(biāo)不會太久。企業(yè)必須為這一天的到來提前謀劃，“總不能還用100萬輛的打法去打200萬輛的仗?！敝劣跒槭裁丛谶@個時候調(diào)整？答案也很簡單。正好趕上“疫情”，沒人買車了。企業(yè)可以專注內(nèi)部的事。言外之意，像個別人猜測的林杰因銷量下滑而“背鍋”的說法不成立。據(jù)了解，新的人事安排，原吉利汽車集團副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰主抓領(lǐng)克品牌銷售，其原負(fù)責(zé)的吉利品牌、幾何品牌銷售由吉利集團副總裁、CTO馮擎峰負(fù)責(zé)。在集團內(nèi)部的管理人員中，林杰與馮擎峰的排序依然沒有變。

 

事實的真相本來很簡單。為什么會引出了個別輿論那么豐富的想象，甚至是不客氣的批判？在有些人看來，當(dāng)前個別輿論習(xí)慣扮演一個批判者，不僅對吉利,對整個汽車行業(yè)都是如此，橫挑鼻子豎挑眼。這樣的主題先行下，事實與真相總是相去甚遠。也有人說，中國的汽車品牌發(fā)展到今天，像吉利、長城、比亞迪這樣的企業(yè)哪個不是一路與各種各樣的困難斗爭中走過來的？也許，像個別輿論那里說的問題是存在的，但并不能說自己認(rèn)為解決不了的，在這些企業(yè)那里就不能解決。個別輿論的制造者總喜歡想得那么多、站得那么高去批判別人，卻忘了自己是個“行動的矮子”。這樣的批判文章又有多少人相信呢？

 

但在我們看來，無論怎么看企業(yè)、說企業(yè)，除了實事求是之外，有一點還是特別要說的。當(dāng)前，的確有的輿論還停留在“老眼光看人”的地步。比如分析此次“吉利的人事調(diào)整”，總是習(xí)慣性的往是否是某個人犯了錯、出了問題這樣的傳統(tǒng)老套上去靠，其實這個思維定式在像吉利這樣的以市場為導(dǎo)向、創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)那里已經(jīng)沒有邏輯可言了。

 

了解吉利的人都知道，這個企業(yè)這些年能夠快速發(fā)展起來的最核心原因就是以市場為導(dǎo)向。只要是市場需要的，他們會想盡一切辦法去實現(xiàn)它。當(dāng)年吉利搞汽車，沒資質(zhì)、沒錢、沒人，幾乎什么都沒有，但李書福的眼里看到了今天這樣的汽車大市場。十年前，吉利并購沃爾沃，是因為李書福認(rèn)為老百姓需要安全、節(jié)能、環(huán)保的好車。吉利一步步走到今天，市場是原動力。這真的不是用傳統(tǒng)的老套套所能解釋得了的。在我們看來，此次銷售組織架構(gòu)的調(diào)整同樣如此。有的輿論認(rèn)為，作為引領(lǐng)吉利發(fā)展的高端品牌，領(lǐng)克應(yīng)該在品牌、銷售等方面進一步提升。實際上這也是吉利方面意識到的。讓林杰放手吉利、幾何品牌，直管領(lǐng)克，就是給他騰出一只手。相信用不了多少時間，領(lǐng)克一定會有明顯的變化。而馮擎峰之前在研發(fā)部門負(fù)責(zé)，是吉利汽車的CTO，讓他涉及銷售，意在打通研發(fā)與市場、消費者的聯(lián)結(jié)。其實，如何將消費者需求直接反饋到研發(fā)部門，再跟消費者講清講透產(chǎn)品一直是汽車行業(yè)各企業(yè)始終在探索的難題。現(xiàn)實中，我們常?？吹杰囐u得不好，銷售部門埋怨研發(fā)部門沒搞出一款好車來；反過來研發(fā)部門也埋怨銷售部門反饋消費需求不準(zhǔn)。馮擎峰的安排一定是吉利想在這個方面大膽創(chuàng)新實踐。

 

這里必須得說說吉利的文化。這個文化說白了就是沒那么多的事。結(jié)果論，只要為了將事情做好，對吉利發(fā)展有利，怎么調(diào)整大家都能欣然接受。據(jù)了解，此次調(diào)整前，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧跟各相關(guān)人員交流，沒有一個人有任何顧慮。并且宣布調(diào)整后，大家第一時間投入到新的工作中去了。事后安聰慧非常感慨，這樣的隊伍、這樣的文化，吉利沒有理由干不好！

 

一定要相信一句話，中國汽車要成功不是傳統(tǒng)老路上的積累。它更多的應(yīng)該是我們可能沒有看到過的、聽到過的東西。吉利這樣的企業(yè)之所以有今天的成就，靠的就是他們干了一件又一件我們誰也沒想到的事。在這樣的創(chuàng)新實踐面前，保持一份敬意可能是需要大家去做的事。