今天筆者要談的是哈弗H6能不能賣(mài)到5萬(wàn)輛，也許不少人認(rèn)為這個(gè)話題對(duì)SUV市場(chǎng)來(lái)講是個(gè)“偽命題”，但這對(duì)中國(guó)品牌來(lái)講卻有著里程碑的意義。筆者一直蝸居在汽車(chē)圈，并長(zhǎng)期重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)品牌，對(duì)中國(guó)品牌也算有著不深不淺的情結(jié)。

筆者曾在去年5月份也就是上海國(guó)際車(chē)展之后，寫(xiě)過(guò)一篇文章，名為《月銷(xiāo)過(guò)4萬(wàn)的SUV車(chē)型還未出現(xiàn)》有興趣的朋友可以回頭翻閱一下，這篇文就是對(duì)中國(guó)品牌能不能出現(xiàn)月銷(xiāo)4萬(wàn)的SUV的憧憬。半年之后，哈弗H6賣(mài)過(guò)了4萬(wàn)大關(guān)。緊接著，筆者又撰寫(xiě)了一篇《中國(guó)品牌為何能出現(xiàn)月銷(xiāo)4萬(wàn)的SUV》主要是對(duì)中國(guó)品牌SUV的市場(chǎng)前景分析。

哈弗H6真有能力沖擊5萬(wàn)臺(tái)的關(guān)檻嗎？

我們不妨回到哈弗H6能不能賣(mài)到5萬(wàn)輛的話題上來(lái)，或者說(shuō)中國(guó)車(chē)市、中國(guó)品牌能不能出現(xiàn)月銷(xiāo)5萬(wàn)的SUV。去年寶駿560和傳祺GS4上市，銷(xiāo)量一直緊緊咬著哈弗H6，最緊時(shí)候，寶駿560和H6的差距只有區(qū)區(qū)一千多臺(tái)，這是一個(gè)誤差以內(nèi)的數(shù)字，很多人認(rèn)為寶駿560超過(guò)哈弗H6不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。進(jìn)入2016年，吉利博越上市，因?yàn)榍捌跔I(yíng)銷(xiāo)過(guò)于成功，博越甚至被賦予了哈弗終結(jié)者的帽子。面對(duì)前后夾擊，腹背受敵，哈弗H6更是壓力山大，似乎要退位讓賢。

但是形勢(shì)發(fā)展令人大跌眼鏡，哈弗H6不但幾乎沒(méi)有受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，反而表現(xiàn)出了極強(qiáng)的抗壓能力，2016年，除了2月份受到新年影響，1月份、3月份和4月份銷(xiāo)量全部超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，尤其是在進(jìn)入微淡季的4月份，哈弗H6的銷(xiāo)量高達(dá)43946臺(tái)，不但繼續(xù)衛(wèi)冕第一，而且大幅度拉開(kāi)了與寶駿560的差距，至于超級(jí)明星博越，因?yàn)楫a(chǎn)能受制，銷(xiāo)量只有哈弗H6十分之一。

很多人對(duì)于H6的逆境上攻覺(jué)得不可思議，其實(shí)我們回頭看看，哈弗H6這幾年上攻勢(shì)頭從未改變。自從2011年8月份上市，H6每年都在踏上一個(gè)新的臺(tái)階，2012年，哈弗H6全年銷(xiāo)量112262臺(tái)，月均銷(xiāo)量9355臺(tái)；2013年，哈弗H6全年銷(xiāo)量211889臺(tái)，月均銷(xiāo)量17657臺(tái)；2014年，哈佛H6銷(xiāo)量31.59萬(wàn)臺(tái)，月均銷(xiāo)量26325臺(tái)；2015年，哈弗H6銷(xiāo)量373229臺(tái)，月均銷(xiāo)量高達(dá)31352臺(tái)；2016年前4月，哈弗H6的月均銷(xiāo)量更是輕松突破4萬(wàn)臺(tái)，以哈弗H6的如此上攻趨勢(shì)，突破5萬(wàn)臺(tái)似乎也不無(wú)可能。

縱然哈弗H6已經(jīng)取得了37個(gè)月的細(xì)分市場(chǎng)月銷(xiāo)量冠軍，縱然現(xiàn)在哈弗H6已經(jīng)成了無(wú)敵“神車(chē)”。但問(wèn)題是，隨著產(chǎn)品力的逐漸老化，隨著更多更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雨后春筍一樣出現(xiàn)，哈弗H6還能保持目前的優(yōu)勢(shì)嗎？是否真的有能力沖擊5萬(wàn)臺(tái)的關(guān)檻呢？

從以下四個(gè)層面分析，答案是相對(duì)樂(lè)觀的。

首先，從宏觀方面來(lái)說(shuō)，目前SUV整體市場(chǎng)還在飛速增長(zhǎng)，絲毫看不到陷入滯漲的苗頭， 2016年第一季度SUV 增速高達(dá)52%，整體銷(xiāo)量接近200萬(wàn)臺(tái)，在乘用車(chē)份額占到了36%。很多人覺(jué)得這個(gè)比例過(guò)高，但是千萬(wàn)不要奇怪，全世界沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)品種結(jié)構(gòu)完全相似，美國(guó)人喜歡皮卡，歐洲人喜歡兩廂，日本人喜歡微型車(chē)，每個(gè)國(guó)家都有自己的國(guó)情特點(diǎn)，喜歡什么車(chē)本就不可一概而論，即便有一天SUV的市場(chǎng)份額達(dá)到50%都不值得奇怪。而只要市場(chǎng)在增長(zhǎng)，對(duì)于市場(chǎng)的任何一款車(chē)型，肯定就是有利的。

其次，哈弗H6的口碑已經(jīng)形成，雖然長(zhǎng)城幾乎從來(lái)不做廣告（在北京車(chē)展期間，哈弗品牌找了孫紅雷做代言，這是為數(shù)不多的廣告投入），但是并不影響長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌建立，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)好，幾乎沒(méi)有負(fù)面新聞，尤其是早期產(chǎn)品，在中國(guó)品牌幾乎排名第一，創(chuàng)下了很好的品牌形象，后來(lái)隨著銷(xiāo)量增加，這種良好口碑就像滾雪球一樣越來(lái)越大，逐漸形成了正面循環(huán)。現(xiàn)在即便長(zhǎng)城不做廣告，僅僅它的幾百萬(wàn)用戶就是幾百萬(wàn)個(gè)流動(dòng)廣告。同時(shí)得益于良好的品牌形象，長(zhǎng)城擁有數(shù)量極為龐大的粉絲隊(duì)伍，這些粉絲是長(zhǎng)城產(chǎn)品的義務(wù)宣傳員，主動(dòng)，自發(fā)，積極，不需要長(zhǎng)城花一分錢(qián)。讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕的是，目前長(zhǎng)城幾乎是中國(guó)品牌溢價(jià)最高的品牌，你開(kāi)一個(gè)比亞迪，別人問(wèn)起來(lái)可能會(huì)多少有點(diǎn)不好意思，但是開(kāi)著長(zhǎng)城，甚至?xí)幸稽c(diǎn)淡淡自豪，這可能就是品牌優(yōu)勢(shì)。

第三，長(zhǎng)城的經(jīng)營(yíng)非常健康，它的財(cái)務(wù)水平，管理水平，產(chǎn)品質(zhì)量，在國(guó)內(nèi)都是絕對(duì)第一流，它的財(cái)務(wù)水平好得令人嫉妒，利潤(rùn)率超過(guò)保時(shí)捷；它的管理水平學(xué)習(xí)豐田而超過(guò)豐田；它的產(chǎn)品質(zhì)量超過(guò)國(guó)內(nèi)大多數(shù)品牌，其實(shí)這些才是長(zhǎng)城真正的本錢(qián)和基礎(chǔ)。比如在剛剛過(guò)去的4月份，面對(duì)狼群一樣的追兵，長(zhǎng)城可以雷厲風(fēng)行開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，銷(xiāo)量嘩啦就上來(lái)了，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不敢這么干，因?yàn)楣芾硭讲蝗?，?cái)務(wù)水平不如，沒(méi)有那么大資本和長(zhǎng)城比拼，只能眼睜睜看著市場(chǎng)被H6給奪走。

第四，除了戰(zhàn)略方向，一個(gè)具有人格魅力的掌門(mén)人也是必不可少的成功因素。長(zhǎng)城縱然賺到了80億，但作為業(yè)內(nèi)風(fēng)云人物的掌門(mén)人魏建軍卻素來(lái)低調(diào)。之前據(jù)多家媒體報(bào)道，作為億萬(wàn)富翁的他幾乎每天早晨7點(diǎn)之前就到公司，一年365天風(fēng)雨無(wú)阻。對(duì)于行業(yè)，他貌似看得很輕，多年前當(dāng)很多車(chē)企擠破了頭去做轎車(chē)產(chǎn)品時(shí)，他卻選擇了SUV市場(chǎng)，隨后形成了聚焦戰(zhàn)略，即便在面對(duì)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的“單挑腿走路”畸形發(fā)展的言論時(shí)，他仍然堅(jiān)持聚焦SUV。正如他自己面對(duì)媒體所說(shuō)：聚焦，單腿走路，比腳踏幾只船風(fēng)險(xiǎn)要小，聚焦的目的就是作第一，人們只能記住第一和第二?？梢?jiàn)在他人格魅力的背后，是強(qiáng)大的自信。

此外還有一點(diǎn)就是，哈弗H6的產(chǎn)品戰(zhàn)略也非常不錯(cuò)，老款H6雖然上市已經(jīng)5年，但是幾乎每年都在改進(jìn)，產(chǎn)品力一直保持著永新，而哈弗H6 coupe干脆就是一款全新產(chǎn)品，如此一來(lái)，性價(jià)比有哈弗H6，追求性能有哈弗H6 coupe，雙劍合璧，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒呢？

當(dāng)然，哈弗H6也并非完全高枕無(wú)憂，目前市場(chǎng)上剛剛出現(xiàn)的7座廉價(jià)SUV很可能成為市場(chǎng)新的藍(lán)海，比如4月份剛剛上市的長(zhǎng)安CX70，7個(gè)座位，2780mm的軸距，疑似銳界的外形，有著超強(qiáng)的實(shí)用功能，價(jià)格不過(guò)區(qū)區(qū)六萬(wàn)多元，一旦發(fā)力，很可能成為比寶駿560更強(qiáng)悍的對(duì)手，也許，后來(lái)還會(huì)浮現(xiàn)出更多的新對(duì)手，至于哈弗H6能否抵擋，我們只能靜觀其變了。筆者要亮明的觀點(diǎn)是：哈弗H6沖一下5萬(wàn)，是有很大成功希望的。畢竟，目前SUV細(xì)分市場(chǎng)上具備這個(gè)能力的，再找不出第二個(gè)。

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李特兒：有態(tài)度的新銳自媒體人，把脈汽車(chē)市場(chǎng)，點(diǎn)評(píng)汽車(chē)銷(xiāo)量，服務(wù)汽車(chē)群族，觀享內(nèi)容原創(chuàng)。微信公眾號(hào)Autotelife。