今天的故事很懷舊

乖，先把音樂打開

男歌女歌自己選～

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看到下面這么多原片，心情復(fù)雜，

有太多情愫希望可以抒發(fā)，

更因?yàn)樗刑嘀档梅窒淼牡胤?/span>

什么是瓦罐

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瓦罐（Wagon）車型其實(shí)很早就進(jìn)入過中國(guó)市場(chǎng)，

可以追述到30多年前。

圖為1986年投產(chǎn)的標(biāo)志505旅行車

圖為1991年短暫生產(chǎn)后便銷聲匿跡的海南馬自達(dá)929StationWagon

圖為眾所周知的1992年在上海大眾投產(chǎn)的桑塔納旅行版

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但在90年代初，

私家轎車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有步入尋常百姓家，

并且那時(shí)候人們對(duì)汽車的認(rèn)知，

還停留在“小轎車”“面包車”“卡車”“公共汽車”

這樣的泛化概念層次。（僅作為和我一樣的小

老百姓來說，其他階層對(duì)車的認(rèn)知在此不做討論）

對(duì)于起步于美國(guó)，發(fā)展于歐洲的旅行車，

在早年物質(zhì)文明相對(duì)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，

是一種理性的選擇，

而當(dāng)他們來到1990年代的中國(guó)，

卻因?yàn)榫薮蟮奈幕c認(rèn)知差異，

變得格格不入，可謂生不逢時(shí)。

不過，時(shí)間的長(zhǎng)河可以改變很多東西，

當(dāng)然也大大改變了國(guó)人對(duì)汽車的理解。

旅行車，這種與轎車同源的變種車型，

憑借其強(qiáng)大的實(shí)用性，

以及獨(dú)特的美感，

被越來越多汽車愛好者所接受。

今天的主角，稱它為獨(dú)一無二

除了車型在國(guó)內(nèi)極其稀有以外

還集眾多光環(huán)于一身

先賣個(gè)關(guān)子，后面一 一為您介紹

BMW對(duì)技術(shù)的追求所帶來的極致體驗(yàn)，

無論是直六引擎強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)美的聲浪，

還是傲視同級(jí)的底盤調(diào)教帶來的駕駛樂趣，

早已深入人心。

 這一次，我更想與大家分享這臺(tái)稀有旅行車的設(shè)計(jì)之美 

車型背景

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簡(jiǎn)單介紹一下BMW 5系旅行車的前身今世

這一代5系，面對(duì)同年代奔馳W210 E級(jí)、奧迪A6等強(qiáng)勁對(duì)手，

班戈不得不拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)計(jì)。

于是，我們看到了近乎完美的E39，整車的線條更加純熟，

旅行版的D柱終于完美的融入了霍氏拐角

而且尾部的處理也非常自然，后驅(qū)車特有的短前懸以及長(zhǎng)軸距，

配合C柱之后增加的后備箱空間，大大拉長(zhǎng)了車頂?shù)拈L(zhǎng)度，

視覺上使車身側(cè)面越發(fā)修長(zhǎng)（實(shí)際車身長(zhǎng)度幾乎與三廂版相同），

這種獨(dú)特的修長(zhǎng)帶來的優(yōu)雅，相信是讓所有瓦罐粉入迷的主要原因之一。

 這代近乎完美的車型，取得了巨大的成功，交出了150多萬臺(tái)銷量的傲人成績(jī) 

有心的觀眾可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，在F11年款的5系旅行版之前，

BMW旅行車的車頂設(shè)計(jì)都是幾乎純平的一根直線，

我個(gè)人非常喜歡這種“工整”的設(shè)計(jì)，

到了F11世代以后，車頂線條不再平直，

為保證主駕頭部空間，做了一定弧度的上揚(yáng)，

在C柱以后，又逐漸下墜（可能是車身過長(zhǎng)，

為避免平直線條太長(zhǎng)帶來的枯燥感），這一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，

似乎在向一個(gè)時(shí)代告別，向那個(gè)E字頭寶馬車系時(shí)代的告別

秉承第六代車型的基礎(chǔ)造型設(shè)計(jì)

繼續(xù)延續(xù)了新任設(shè)計(jì)總監(jiān)沉穩(wěn)的風(fēng)格

乍一看與上一代變化不大，但更加襯托出運(yùn)動(dòng)性

同時(shí)，旅行版后部的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加趨于運(yùn)動(dòng)

外觀篇

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雖然在班戈的畫筆下

E39世代的5系已經(jīng)外觀已經(jīng)進(jìn)行了大刀闊斧的改變

四眼明燈已經(jīng)被晶瑩剔透的玻璃燈罩覆蓋

雙腎型中網(wǎng)也不再是呆板的標(biāo)準(zhǔn)矩形

但無處不在的平直線條

依然體現(xiàn)著德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)

車頭極其莊重，車主不惜斥重金更換了E39最末期的海拉大燈總成，燈罩透光率極高，

使得四眼的眼神不怒自威，美規(guī)的黃色邊燈點(diǎn)綴，又使整個(gè)前臉不會(huì)過分壓抑

原裝M5前杠，所搭配出的氣場(chǎng)，也是原廠前杠無法提供的。

全國(guó)已知的唯一 一套19寸 AC Schnitzer 輪轂，

也是車主費(fèi)盡周折才搞到手，

而它的上一任，是同款18寸，

能夠?yàn)榱烁玫囊曈X效果，如此折騰，真是佩服。

經(jīng)典車型的輪轂改裝，除了造型的般配以外，

年代一致性也充分體現(xiàn)了車主對(duì)愛車的理解，

與車型同時(shí)期推出的改裝輪轂，

不管從風(fēng)格，還是數(shù)據(jù)，才是最完美適配的。

貿(mào)然采用新款車型所搭配的輪轂，

很容易出現(xiàn)惡性時(shí)代反差，

乃改裝之大忌。

這套AC Schnitzer 輪轂，除了采用經(jīng)典的5輻設(shè)計(jì)外，前后配的J值數(shù)據(jù)，

前后輪ET值的把握，都恰到好處。搭配KW V3避震，

在非氣動(dòng)情況下，也做到了非常低的姿態(tài)。

種種細(xì)節(jié)，能夠看出車主對(duì)這臺(tái)車的偏執(zhí)，

不惜一切代價(jià)，也要保證最佳的完整度。

 關(guān)于車主與這臺(tái)車的故事，也算經(jīng)歷了種種磨礪，

 由于該車為外商自帶，種種原因無法順利過戶到成都，

 加之車齡已滿15年，必須半年一審，為了異地年審，

 車主只得尋覓異地年審委托書（價(jià)格不菲），

 同時(shí)還經(jīng)常因?yàn)榈胤綑z車政策對(duì)老車的一刀切，

 吃了不少閉門羹。在苦苦堅(jiān)持了2年后，

 由于精力有限，車主只得忍痛將它轉(zhuǎn)手。

 當(dāng)這臺(tái)E39轉(zhuǎn)手不到半年，對(duì)它的日思夜想越發(fā)深重，

 終于，帶著難以割舍的心結(jié)，車主又一次將他買了回來，

 為了讓它更完美，又一次情懷充值的進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)翻新重組，

 更換19寸輪轂。于是我們才有機(jī)會(huì)看到今天這樣近乎完美的作品。

 稀有的車型、低矮的姿態(tài)，種種因素讓這臺(tái)瓦罐擁有極高的回頭率 

下面是幾張很有趣的車友群聊天記錄

不管是開著它在街上，還是參加改裝車聚會(huì)，它絕對(duì)都是吸睛利器，看到這些，估計(jì)車主心中的滿足感，相信早已抵消一切為它所做的艱辛付出吧。

內(nèi)飾篇

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全黑內(nèi)飾，搭配純實(shí)木的木紋裝飾條在早期引入國(guó)內(nèi)的寶馬車型中，極其稀有。

手動(dòng)！手動(dòng)！

 小貼士：旅行車在歐洲保有量極高，加之路況好

人們喜歡體驗(yàn)純粹的駕駛樂趣

所以在歐洲各國(guó)（特別是德國(guó)以及北歐、東歐）

手動(dòng)擋、柴油旅行車隨處可見（本文的車型為汽油版）

你能想象這是一臺(tái)19年車齡的老家伙嗎？

就連主駕的升窗面板都幾乎沒有磨損，可能這就是為什么車主再次把它

收回囊中的原因吧，不可復(fù)制的收藏品。

中控面板也如新車一般，是何等的珍惜與熱愛，讓它以這樣的狀態(tài)保存至今

年代感的磁帶，早已超越實(shí)用的范疇，偶爾聽一聽，更多的是襯托一種懷舊的調(diào)調(diào)

小貼士：對(duì)于帶有一定年代感的經(jīng)典車型，一定不要輕易改裝所謂的“安卓大屏”，一來對(duì)于原廠采用獨(dú)立功放的音響系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)主機(jī)信號(hào)常常無法兼容，二來現(xiàn)代化的屏幕，會(huì)嚴(yán)重破壞原車的內(nèi)飾風(fēng)格。此乃經(jīng)典車型改裝另一大忌。君不見無數(shù)經(jīng)典車愛好者，都苦苦追尋原廠音響面板，以求恢復(fù)愛車最原始的樣子，也是這個(gè)道理。

動(dòng)態(tài)篇

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“開寶馬、坐奔馳”，在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，可能這一概念已經(jīng)開始弱化，

不過放在2000年左右，寶馬所帶來的科技與駕控感，

和奔馳營(yíng)造的豪華與舒適感，兩者特點(diǎn)鮮明，風(fēng)格迥異。

有機(jī)會(huì)，一定發(fā)帖講講同年代經(jīng)典奔馳車型（W211、W220）的體驗(yàn)。

為了捕捉這張動(dòng)態(tài)，我在這個(gè)小小的環(huán)島開了不下10圈，沉重的純液壓助力轉(zhuǎn)向手感，

讓人一度懷疑這車是否根本就沒有助力，維持車頭指向性需要很大的臂力，

當(dāng)我們準(zhǔn)備拍攝下一個(gè)場(chǎng)景時(shí)，我手臂酸的差點(diǎn)要求換人。

車身姿態(tài)非常完美，側(cè)傾極小，車頭指向性也非常準(zhǔn)確，但大大的后備箱，

還是顯出了相較三箱轎車的一絲笨重，多虧了整體剛性極佳的地盤

絕不會(huì)讓人感到信心不足

M54B30直列6缸搭配手動(dòng)擋，踩下油門，渾厚的聲浪讓加速氣勢(shì)渾厚，

想體驗(yàn)寶馬經(jīng)典直6的魅力，來試試吧，不會(huì)讓你失望。

在經(jīng)典BMW愛好者眼中擁有極高地位的E39和E46

當(dāng)BBS遇上AC Schnitzer  當(dāng)KW遇上Airlift

仿佛時(shí)光倒流一般，一下子回到了充滿回憶的年代

年少時(shí)的夢(mèng)想，現(xiàn)在成為現(xiàn)實(shí)，真的是件幸福的事

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 同上期一樣，為大家?guī)鞡MW經(jīng)典微電影《The Hire》

今天的片名是STAR 《明星》

 主演：Clive Owen、BMW E39、神秘人物（自己看 名氣很大哦）

本片是《The Hire》系列短片專輯中最搞笑的一部，以近乎完美的音樂和剪輯，

教訓(xùn)一個(gè)極度令人討厭的超級(jí)女明星的故事，E39在片中表現(xiàn)出了絕佳的動(dòng)力

與操控（也是手動(dòng)哦），相信你們會(huì)喜歡

預(yù)告篇

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提到瓦罐，又有太多的故事想要分享，因?yàn)槲乙苍?jīng)是一名瓦罐車主  

               

下一期，我們聊聊經(jīng)典瓦罐車型

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photograph：Even

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這里是每一個(gè)藝術(shù)家的港灣

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編輯：felix大熊貓

圖像：Even、網(wǎng)絡(luò)

責(zé)編：Zeonqi