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本來(lái)很多車企以為熬過(guò)了去年的車市寒冬后，進(jìn)入2020年就能迎來(lái)回暖的春天，但沒想到今年開局就如此不順利。
受春節(jié)假期、疫情持續(xù)擴(kuò)散，以及車市原本低迷的情緒影響，我國(guó)車市繼1月乘用車銷量下跌21.5%后，2月份的跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)同比下滑達(dá)到80%，并認(rèn)為1-2月的累計(jì)銷量同比下降幅度或達(dá)到41%。
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據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車市場(chǎng)零售處于冰封狀態(tài)，日均零售僅有811輛，直到第四周，日均銷量升至5411輛。而綜合四周的銷量情況來(lái)看，整個(gè)2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售規(guī)模初步判斷同比下降80%，是2020年車市的最大一次下滑。今年1-2月乘用車零售銷量累計(jì)同比下降41%，將成為近20年來(lái)的最大降幅。新車銷量走低，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力也隨之增大，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升27.7個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)悉，這是中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)發(fā)布5年以來(lái)，首次突破80%。與零售相比，乘用車批發(fā)端的情況更為嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車日均批發(fā)銷量為5262輛，同比下降86%，低于日均零售銷量的7099輛。初步預(yù)估2月的廠家銷量將大幅低于預(yù)期，同比下降幅度為86%左右，1-2月累計(jì)銷量預(yù)計(jì)下降43%左右，較原來(lái)的預(yù)期下降10個(gè)百分點(diǎn)。2月銷量斷崖，除了春節(jié)假因素影響外，更直接的原因是受到新冠肺炎疫情影響導(dǎo)致的停工、停產(chǎn)，尤其是前三周（1-23日），全國(guó)大部分經(jīng)銷商都處于閉門狀態(tài)，同時(shí)消費(fèi)者處于保護(hù)的目的也不愿意出門，只有特別急迫的購(gòu)車需求才在疫情期間購(gòu)車。直到2月份第四周（24-31日），隨著經(jīng)銷商復(fù)工率開始增加，新車上市逐步啟動(dòng)，消費(fèi)者的購(gòu)車活動(dòng)才開始加速恢復(fù)，所以第四周的日均銷量過(guò)萬(wàn)輛。然而，這也不能夠挽救前三周的跌勢(shì)。購(gòu)車客戶幾乎為零，車企們則紛紛聯(lián)手經(jīng)銷商，開啟探索線上看車、購(gòu)車和送車上門等汽車新零售模式，并在線上利用各個(gè)直播平臺(tái)來(lái)宣傳新車買點(diǎn)，讓消費(fèi)者足不出戶也能看車。而在線下，經(jīng)銷商也對(duì)應(yīng)推出了線上訂車和線下送車方案，讓消費(fèi)者安全購(gòu)車。然而，由于汽車屬于大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者購(gòu)車注重現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)感受，所以無(wú)論銷售形式如何變化，線上溝通再活躍，也難以促成最終交易。基于此，各個(gè)品牌的2月銷量情況都不理想。即便是市場(chǎng)表現(xiàn)一直都很強(qiáng)勢(shì)的豐田，2月在中國(guó)的銷量?jī)H有23800輛，較上年同期下降了70%。另外，奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)的銷量也僅有7099輛，同比下滑80%，與整體行業(yè)下滑幅度基本持平。而海馬汽車的銷量更是跌至134輛，同比下降92.88%，乘用車產(chǎn)量?jī)H有0輛。進(jìn)入3月，汽車市場(chǎng)應(yīng)該依然不樂觀。因?yàn)槟壳敖?jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)情況仍不理想，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到3月5日，在全國(guó)8155家經(jīng)銷商中，綜合復(fù)工效率僅有37.44%，這主要是因?yàn)橄M(fèi)者不愿意到店消費(fèi)，導(dǎo)致4S店的銷售效率和售后效率都很低，分別為25.4%和30.7%。也許會(huì)有人認(rèn)為，上述情景只是暫時(shí)的，隨著經(jīng)銷商一系列的促銷活動(dòng)出爐，3月份的車市銷量會(huì)有好轉(zhuǎn)。實(shí)則不然，因?yàn)樵谝咔橛绊懼拢芏嘈袠I(yè)都處于停工狀態(tài)，消費(fèi)者的收入降低，短期的經(jīng)濟(jì)壓力會(huì)上升，將會(huì)有更多人將資金握在手里以備不時(shí)之需，因此，即使經(jīng)銷商大肆促銷，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情應(yīng)該仍處于低位。而乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)，3月整體車市將同比下降超36%，今年一季度汽車銷量將持續(xù)低迷。但是從長(zhǎng)期來(lái)看，車市銷量仍有增長(zhǎng)的可能。眾所周知，汽車業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，涉及100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，車市的低迷會(huì)直接影響到全國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，所以為了穩(wěn)定汽車消費(fèi)，相關(guān)部門也出臺(tái)了多項(xiàng)政策，尤其是廣東地區(qū)。比如在2月26日，廣東佛山鼓勵(lì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，每輛車給與財(cái)政補(bǔ)貼2000元至5000元不等。隨后，廣州也表示視情況研究推出新增指標(biāo)，并對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者給予1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼，以及在廣州市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新車給予每輛3000元補(bǔ)助。這些新政的推出都有望刺激汽車消費(fèi)。除此之外，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也建議購(gòu)置稅優(yōu)惠、重啟汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補(bǔ)貼2020年不退坡、延緩國(guó)六汽車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、降低二手車交易稅率等措施盡快出臺(tái)。假如這些政策都能實(shí)行，那么今年的車市有可能拉回全年銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。新冠肺炎疫情的肆虐是在1月下旬才開始，進(jìn)入2月才開始爆發(fā)，所以2月車市銷量跌幅創(chuàng)歷年新高也在意料之中。據(jù)買車君了解，此前疫情有望在4月被基本控制，相信隨著疫情的結(jié)束，各行業(yè)都回到正常軌道，那么在多項(xiàng)利好新政的刺激下，汽車市場(chǎng)銷量也有希望觸底反彈。
