在國內(nèi)汽車市場發(fā)展的初步階段,出現(xiàn)了不少山寨豪車的車企。說到此,想必大家不約而同的會想到眾泰和陸風汽車。不過今天我們要聊的卻不是眾泰和陸風,而是一款名字叫Q7、外形似路虎的SUV,北汽昌河Q7。
說到北汽昌河Q7,或許許多人都有些陌生。的確這些年,北汽昌河的表現(xiàn)可以說黯然無色。曾經(jīng)昌河汽車與鈴木汽車合資后,在微型車領(lǐng)域一度有過話語權(quán),在上世紀90年代,昌河鈴木北斗星系列曾經(jīng)連續(xù)六年拿過微型車銷量冠軍。
然而2018年6月15日,北汽昌河以一則公告正式宣布與鈴木"分手",公告稱,原中外合資車企——江西昌河鈴木汽車有限責任公司(昌河鈴木)日方股東鈴木將所持有的全部股權(quán),轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車有限責任公司(昌河汽車)。這標志著,擁有23年歷史的昌河鈴木,將退出歷史舞臺。
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隨著國內(nèi)生活水平提高,微型車市場逐漸式微,而擅長小型車的鈴木在國內(nèi)已經(jīng)沒有市場,昌河鈴木主打的北斗星系列也漸漸成為了邊緣化產(chǎn)品。2013年北汽入資后,北汽昌河開始謀求新的發(fā)展。在SUV熱潮之下,北汽昌河相繼推出了Q25、Q35,乃至Q7等SUV,無奈低端的產(chǎn)品定位已經(jīng)跟不上形勢發(fā)展,幾款車型都未取得很好的成績。北汽昌河汽車在2014年實現(xiàn)14.1萬輛的銷量后,這幾年銷量一直持續(xù)下跌。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),北汽昌河去年前11月累計銷量同比下滑72%,僅有12,889輛。
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而這款和奧迪Q7同名的車型——北汽昌河Q7, 2018年3月份上市之后全年銷量累計才9557輛。而2019年北汽昌河Q7累計銷量僅4192輛,同比下滑56.14%。而且在2019年連續(xù)9個月銷量近乎為0,北汽昌河Q7這款SUV已名存實亡。
北汽昌河Q7也是"山寨"的產(chǎn)物,但是比起眾泰汽車還趕上了一波市場紅利,北汽昌河Q7這款產(chǎn)品可以說完全沒有存在感。其上市后最高月銷量僅3千輛,其余月銷量基本維持在三位數(shù)的水平。如此慘淡的市場表現(xiàn),估計要"虧到唐家沱"去了。
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同樣是山寨,為什么眾泰RS9能夠紅火一時,而北汽昌河卻混得慘不忍睹呢?毫無疑問,都2018年了還想著"山寨",消費者能答應嗎。隨著經(jīng)濟水平的提高和信息化時代到來,國人的消費觀念已經(jīng)進步很多層級。雖然依然注重顏值,但是更在意知識產(chǎn)權(quán)、原創(chuàng)設計以及產(chǎn)品品質(zhì),在網(wǎng)絡普及的當下,開"山寨"沒面子已經(jīng)扎根于消費者心中。沒有技術(shù)創(chuàng)新,一心"山寨",當然入不了國人法眼。
曾經(jīng)昌河在微型車市場也是威風八面,然而卻沒有根據(jù)市場的變化及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,在銷量走俏時沒投入精力搞技術(shù)研發(fā),都2018年了還在推出北汽昌河Q7這樣的車型,獲得如此結(jié)果也可以說完全是咎由自取了。反觀同樣從面包車、微型車之路轉(zhuǎn)型的長安汽車,現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了反哺合資板塊,而旗下的產(chǎn)品更是爆款頻出。
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