在如今國內(nèi)市場的日系車中，想必就屬豐田以及本田的表現(xiàn)較為強(qiáng)勢，在2019年，豐田汽車在中國的最終銷量達(dá)到162萬輛，同比增長9％，這個(gè)同比數(shù)據(jù)雖然看上去不是那么驚艷，但要知道，在車市日漸下滑的今天，想要實(shí)現(xiàn)銷量同比增長是一件很難的事情。對于豐田來說，2019年取得了這么好的成績，那么2020年本應(yīng)該是再接再厲，繼續(xù)保持銷量的增長，但是由于新冠疫情的爆發(fā)，進(jìn)入2020年后的中國車市可以說受到了沉重的打擊，即使是平時(shí)熱銷或者在2019年實(shí)現(xiàn)逆勢增長的車企，也很難幸免。

有句俗話說，“普天之下莫非王土”，但面對如今的車市，斯基只想說“疫情之下，誰的銷量不尷尬”，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，豐田全球終端市場的累計(jì)銷量為73.2萬輛，同比下滑1.4%，而國內(nèi)市場，豐田1月份累計(jì)售出14.5萬輛新車，同比下滑了1.2%，僅出現(xiàn)微跌的情況?？赡芸吹?月豐田的銷量可能會(huì)覺得，實(shí)力強(qiáng)勁的品牌果然不一樣，在這種情況下還能保持小幅度下滑。

但是當(dāng)你看到2月份豐田的在華銷量時(shí)，可能就會(huì)令你大跌眼鏡，近日，豐田汽車發(fā)布了其2月份在中國市場的銷量。數(shù)據(jù)顯示，2月份豐田在國內(nèi)市場銷量僅僅為2.38萬輛。相比2019年同期，下滑幅度達(dá)到了70.2%。這是在2012年9月份豐田同比下滑 48.5%之后，下滑最為嚴(yán)重的一個(gè)月。

當(dāng)然，這一切并不是因?yàn)樨S田的品牌以及產(chǎn)品出了問題，最主要的原因當(dāng)然還是因?yàn)橐咔閷?shí)體行業(yè)的打擊，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月上半月，汽車4S店普遍處于停業(yè)狀態(tài)，自2月第三周開始才陸續(xù)復(fù)工，至2月底，復(fù)工率才達(dá)到70%以上。由此可見，因?yàn)?月份是疫情發(fā)展以及人員管控最為嚴(yán)重的時(shí)候，所以不管是消費(fèi)者還是銷售人員都不能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行很好的接觸與介紹，雖然后面開始流行網(wǎng)絡(luò)直播“賣車”，但是在AR、VR技術(shù)還尚未爆發(fā)性普及的今天，相比實(shí)地看車，線上直播所帶來效果還是相差甚遠(yuǎn)。畢竟從開放式的實(shí)際接觸轉(zhuǎn)入虛無縹緲的感受,讓消費(fèi)者從空間相對自由的現(xiàn)實(shí)場景轉(zhuǎn)入非常拘束的方寸屏幕上，一時(shí)間都還是難以接受。

不過相對來說，雖然豐田2月份在華下滑非常嚴(yán)重，但就跟國內(nèi)車市的整體表現(xiàn)相比，應(yīng)該還算是比較好的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，我國乘用車市場相比去年同期，預(yù)計(jì)下滑幅度達(dá)到了80%。其實(shí)不僅是豐田，其他車企也面臨著同樣的困難，一如豐田這樣實(shí)力強(qiáng)勁的選手都受到了這么大的影響，那些實(shí)力稍弱的車企想必更是難上加難，此外，作為全球第一家公布2月份在中國市場銷量的大型汽車制造商，豐田此次的遭遇也是這一時(shí)期很多車企狀態(tài)的縮影，雖然現(xiàn)在很多車企還沒有發(fā)布2份的銷量成績，但相信也會(huì)在人們想象的情況之內(nèi)。

對于豐田2月份的在華銷量成績，當(dāng)我們第一眼看到的時(shí)候或許是驚訝，很意外，但是仔細(xì)想想也在情理之中，受新冠疫情的影響，2020年的國內(nèi)車市并沒有“開門紅”，反而更加冷清，但相信等到疫情過去，國內(nèi)車市會(huì)很快復(fù)蘇。