但凡對(duì)車有些了解的朋友都知道，自動(dòng)擋車型在停好車時(shí)，掛上P擋，拉好手剎，車子是無(wú)論如何也不會(huì)再移動(dòng)了。但不可思議的是，王先生的這輛雅閣轎車在雙重保險(xiǎn)下卻瘋狂地“無(wú)人駕駛”了一把，這到底是質(zhì)量問(wèn)題還是靈異事件？

這難道是無(wú)人駕駛汽車？汽車又是怎么動(dòng)起來(lái)的呢？就在人們感到納悶時(shí)，雅閣車主王先生才從遠(yuǎn)處急急忙忙跑過(guò)來(lái)。

據(jù)王先生透露，當(dāng)時(shí)他下車打電話，剛下車，車就失控向前跑了出去，他急忙去追車，但由于車速非?？?，無(wú)奈只能看著自己的愛(ài)車撞向路中心的大轉(zhuǎn)盤(pán)。失控的雅閣轎車撞爛欄桿后翻車，車輛嚴(yán)重變形，幾乎報(bào)廢。

讓王先生也百思不得其解的是，自己下車時(shí)明明掛上了P擋，并且拉上了手剎，車怎么會(huì)無(wú)緣無(wú)故地失控呢？

王先生的本田雅閣轎車是2013年出廠的，車輛在失控前也并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何改裝。從4月26日事情發(fā)生至今，王先生每天都在與廠家聯(lián)系，但廣本方面目前并沒(méi)有給出一個(gè)合理的解釋，同時(shí)，王先生也對(duì)廣本雅閣的質(zhì)量感到懷疑。

車主王先生無(wú)奈地說(shuō)道：“現(xiàn)在看新聞?dòng)幸环N技術(shù)叫‘無(wú)人駕駛’，想不到我這個(gè)十多萬(wàn)的車，在沒(méi)有人的情況下也會(huì)‘無(wú)人駕駛’，真是不可思議?！?/p>

目前，車主王先生已經(jīng)明確表態(tài)，準(zhǔn)備求助第三方鑒定汽車質(zhì)量，結(jié)果出來(lái)后將使用法律維護(hù)自己的權(quán)益。

王先生所說(shuō)的“無(wú)人駕駛”是真的嗎？如果是真的，那在掛了P擋+拉了手剎的同時(shí)，什么情況下才會(huì)發(fā)生這種危險(xiǎn)的情況？對(duì)此，我們向從事汽車售后技術(shù)維修工作近20年的廣博上汽大眾服務(wù)總監(jiān)劉立進(jìn)行了求證，沒(méi)想到劉總監(jiān)在看完該視頻后脫口而出：“我只能說(shuō)有鬼?！?/p>

“這種情況根本就不現(xiàn)實(shí)。假設(shè)這輛雅閣車主掛到了P擋，即使不熄火、沒(méi)有拉手剎，在平路上車輛都不可能速度達(dá)到五六十碼。而且，就算車輛在D擋，人下車之后，車子也不會(huì)以五六十碼的速度沖出去。我對(duì)這件事的真實(shí)性表示懷疑，如果確有其事，那可以看看交警證明是怎么認(rèn)定的?！眲⒖偙O(jiān)還專門(mén)找同行了解了2013款雅閣車采用的是機(jī)械手剎，“機(jī)械手剎的安全可靠性比電子手剎還高，車輛掛在P擋又拉了手剎就是雙保險(xiǎn)，是不會(huì)出現(xiàn)視頻中的情況的?！?/p>

雅閣“無(wú)人駕駛”事件確實(shí)疑點(diǎn)重重，雖然不知道是雅閣的質(zhì)量問(wèn)題還是離奇的靈異事件，但廣本方面不聞不問(wèn)的做法可以說(shuō)又一次傷了本田車主的心。

車輛一次又一次地出現(xiàn)問(wèn)題，可是廠家卻從不正面回應(yīng)質(zhì)疑，這樣的做法確實(shí)令人失望。在廣汽集團(tuán)公布的4月汽車銷量中，旗下廣汽本田最新上市的十代雅閣只有僅僅229臺(tái)的慘淡銷量，同比暴跌了98.25%，尷尬的銷量加上問(wèn)題車輛的接踵而至，廣本方面的確應(yīng)該好好反思。

十代雅閣雖然選擇低價(jià)入市，但是由于那款可憐的全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及被網(wǎng)友戲稱為“加大版思域”的外觀，十代雅閣可謂是歷史上最悲催的一代。而造成這一系列問(wèn)題的根本原因還在廣本自己，產(chǎn)品力低下、拙劣的產(chǎn)品策略以及毫無(wú)作為的售后都是影響銷量的直接原因。