雖然全國疫情依然嚴(yán)峻但不可忽視即將到來的3.15消費者維權(quán)日，在汽車行業(yè)每年都有不少車主因為產(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路，部分車型甚至因為重大缺陷出現(xiàn)集中投訴引爆輿論。在3.15前夕，汽車門網(wǎng)將盤點那些被重點投訴存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的車型，看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。捷途X70底盤減震器異響遭車主頻繁投訴，存在嚴(yán)重安全隱患，上榜指數(shù)4顆星。

      作為奇瑞于2018年1月正式發(fā)布的全新品牌，捷途定位三四線底端市場，對標(biāo)寶駿，2019年1-12月，捷途品牌累計銷售13.8萬輛，同比漲245%，上市以來銷量可觀。捷途X70系列是其旗下主力車型，2019年累計銷量超12萬輛，為捷途品牌整體貢獻了87%的銷量。

      然而主打高性價比的捷途X70暴露出的問題也不少。據(jù)汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年總計收到捷途X70質(zhì)量投訴200宗，對一個2018年8月才正式上市的車型而言，200宗投訴已算不得少數(shù)。從投訴趨勢看，全年投訴量分布均衡，各個月份中都有不少車主投訴。

      捷途在2018年上市后，一年時間里便進行了改款換代，推出了2019款車型。從投訴款型看，捷途X70的投訴集中出現(xiàn)在2018款，數(shù)量高達176宗，占據(jù)了大部分投訴數(shù)量。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，捷途迅速更新?lián)Q代的原因是2018款暴露出太多問題，新款的推出是為掩蓋2018款質(zhì)量問題突出，而投訴款型分布似乎也印證了這一點。

      在捷途X70的投訴問題分布中，車身及電氣和前后橋及懸架層面問題最多，分別占比28%和21%，變速器、發(fā)動機層面問題也不在少數(shù)，而這一點也與捷途X70減震器異響和車身生銹問題突出相吻合。

      根據(jù)車主反饋，捷途X70存在嚴(yán)重的底盤減震器異響情況，在過坑洼路面時，減震器經(jīng)常會發(fā)出打鼓般的異響，不僅是減震器，車身其他部位的異響也十分明顯。有媒體報道，捷途減震器異響與車輛批次有關(guān)，車輛識別代碼（VIN）為JF023466-JF075553之間的車型，其底盤懸架的減震器部分都存在著問題，而捷途X70減震器的供應(yīng)商為南陽淅川汽車減震器廠，據(jù)知情人士透露該廠為奇瑞多款車型提供產(chǎn)品。其中奇瑞艾瑞澤5就曾以減震器異響、過硬等問題高居質(zhì)量投訴榜首。

      此外，車主大量反饋的問題還有車身結(jié)構(gòu)部件生銹，甚至有銹穿情況，這也是捷途車型通病。在車身及電氣方面，捷途X70關(guān)于車身裝配不到位、車身不平整、漆面爆裂、車身有色差、中控黑屏、車門包裹不嚴(yán)、車門無法打開以及玻璃自動降落等花式問題層出不窮。但無論是減震異響還是車身生銹，廠商都未曾正面回應(yīng)進行召回。

      除了質(zhì)量問題，捷途X70此前還因“免搖號上京牌”備受關(guān)注，據(jù)了解，“不用搖號”的捷途X70車輛為“小型封閉貨車”版，可借助半封閉的外形以“小型封閉貨車”的身份辦理行車手續(xù)，購買后隔一天就能上京牌。購車后經(jīng)銷商會協(xié)助車主將盲窗改為明窗，年檢時再改回，改裝后的車輛與乘用車版外觀無異。這一銷售手段讓捷途經(jīng)銷商在北京地區(qū)市場獲得了客觀的銷量，但卻因涉險非法改裝，蘊藏?zé)o窮隱患。

      捷途X70在上市后雖然迅速取得了亮眼的銷量成績，但在用戶口碑方面卻有著諸多問題，一味追求眼前銷量，大量出現(xiàn)的質(zhì)量問題沒有得到廠商的重視，難免會成為遺留的隱患。