出走博郡，擁有豐富營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的陳曦加盟奇瑞星途這一具有挑戰(zhàn)性汽車(chē)品牌。

據(jù)悉，原博郡汽車(chē)市場(chǎng)副總裁陳曦已入職奇瑞星途，擔(dān)任星途品牌營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理一職。而奇瑞股份副總裁、奇瑞品牌營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理賈亞權(quán)，不再兼任星途品牌營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理一職。陳曦入職后將直接向賈亞權(quán)匯報(bào)工作。

不僅如此，奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理、EXEED星途品牌營(yíng)銷(xiāo)中心品牌總監(jiān)楊寧也已調(diào)離星途，回歸奇瑞品牌營(yíng)銷(xiāo)中心任職。奇瑞及其高端品牌星途再次完成了高管人事調(diào)整。

 

回歸傳統(tǒng)車(chē)企 陳曦再展?fàn)I銷(xiāo)之才

陳曦在加入星途之前，在車(chē)圈早已赫赫有名。陳曦于1995年初入神龍汽車(chē)公司，在神龍公司工作長(zhǎng)達(dá) 19 年。先后出任東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)售部部長(zhǎng)、東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售部部長(zhǎng)。2014年升任東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理，任職期間曾幫助雪鐵龍摘得 J.D.POWER 中國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度冠軍的桂冠。

2016年陳曦出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)。不過(guò)2018年10月，陳曦被調(diào)離東風(fēng)雷諾，回到東風(fēng)集團(tuán)掛職。同年11月，陳曦加入南京新造車(chē)勢(shì)力博郡汽車(chē)，擔(dān)任市場(chǎng)副總監(jiān)一職。

博郡汽車(chē)是由在福特工作了20余年的黃希鳴于2016年創(chuàng)辦，核心成員全部擁有20年以上汽車(chē)行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。今年1月份，關(guān)于博郡汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目停產(chǎn)，資金鏈斷裂的新聞不絕于耳。

據(jù)相關(guān)資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，自2019年7月，博郡汽車(chē)已經(jīng)推遲支付所欠款項(xiàng)，截止目前應(yīng)付款項(xiàng)減值達(dá)到了617萬(wàn)元。而博郡汽車(chē)?yán)塾?jì)商譽(yù)及資產(chǎn)減值達(dá)到了6.53億元，隨時(shí)面臨著破產(chǎn)危機(jī)。

陳曦入職博郡之后，博郡汽車(chē)一直忙著解決生產(chǎn)、資質(zhì)等問(wèn)題，不惜與一汽夏利成立合資公司。經(jīng)過(guò)重重挫折，博郡首款量產(chǎn)車(chē)iv6將在今年交付，陳曦也終于可以施展其在營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售上的才能，卻選擇此時(shí)離職，不免讓人聯(lián)想到博郡資金鏈確實(shí)斷裂，量產(chǎn)車(chē)交付面臨著更大困難。

 

星途頻頻換高管 真乃“扶不起的阿斗”

再次回歸傳統(tǒng)車(chē)企，陳曦面臨著星途品牌營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)量不佳雙重困境。2018年11月，奇瑞汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布星途品牌。奇瑞將星途定位為中國(guó)高端汽車(chē)品牌，對(duì)標(biāo)吉利汽車(chē)旗下的領(lǐng)克品牌和長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的WEY品牌。

不過(guò)，星途在品牌力、產(chǎn)品線(xiàn)還有銷(xiāo)量方面都無(wú)法與領(lǐng)克、WEY相提并論，更換高管的速度卻將兩者甩在后面。星途在成立一年多時(shí)間中，已經(jīng)三次調(diào)整高管。2019年5月，時(shí)任星途品牌營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理曹志剛離任；2019年8月，時(shí)任星途品牌營(yíng)銷(xiāo)中心執(zhí)行副總經(jīng)理賈守平離任，隨后加盟長(zhǎng)城WEY品牌；2019年9月，奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李東春接棒賈守平；而后奇瑞股份副總裁、奇瑞品牌營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理賈亞權(quán)兼任星途品牌營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理一職。

星途品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理一職頻繁更迭，星途品牌營(yíng)銷(xiāo)工作卻不見(jiàn)起色。從陳曦履歷不難看出，他是擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的老牌職業(yè)經(jīng)理人，進(jìn)入星途展現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域才華不在話(huà)下。

奇瑞在發(fā)布星途品牌前，曾嘗試過(guò)高端化之路，推出了瑞麒、觀致兩大高端品牌。如今瑞麒默默無(wú)聞，寶能收購(gòu)觀致后也能使其復(fù)活，兩者境遇令人唏噓?；诖耍嫒鹦峭咀哉Q生以來(lái)，一直不被業(yè)界人士看好。

星途首款量產(chǎn)車(chē)在2019年4月落地，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)克、WEY相比可謂姍姍來(lái)遲。2019年星途銷(xiāo)量銷(xiāo)量?jī)H為1.5萬(wàn)臺(tái)，奇瑞對(duì)于星途期望則是年銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)。而2018年星途上市恰逢汽車(chē)市場(chǎng)遭遇近30年首次下滑之時(shí)，加之奇瑞用戶(hù)基數(shù)趕不上吉利、長(zhǎng)城，星途至今也走不上星光大道。