一輛車想要上熱搜，有什么捷徑？中保研里去撞一撞吧。

去年上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞測(cè)試中“翻車”后，引起了軒然大波，和雅閣、凱美瑞等車型形成了鮮明的對(duì)比，于是一時(shí)間日系車比德系車更安全的說法又開始不絕于耳。但所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，3月3日中保研最新一批碰撞測(cè)試結(jié)果出爐，其中東風(fēng)本田INSPIRE、這款讓人叫不上名字的日系車，由于堪比帕薩特的測(cè)試表現(xiàn)，登上了熱搜榜。

此次碰撞測(cè)試的車型是東風(fēng)本田INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版（既入門版，官方指導(dǎo)價(jià)：18.28萬元），其中車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試車型為東風(fēng)本田 INSPIRE 2019款 銳 ·混動(dòng) 2.0L 凈越版（既混動(dòng)頂配，官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元）。

先不說其他，我們來看一張現(xiàn)場(chǎng)圖，就憑圖中A柱的彎折程度，就看得出它與2019年的墊底車型帕薩特有得一拼。

最終根據(jù)中保研發(fā)布的評(píng)價(jià)看，東風(fēng)本田INSPIRE取得了耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)性是P（差）、車內(nèi)乘員安全指數(shù)M（一般）、車外行個(gè)人安全為G（優(yōu)秀）的成績(jī)。其中正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞成績(jī)INSPIRE都只得到了M(一般)的成績(jī)。

A柱的變形毫無疑問是導(dǎo)致INSPIRE在正面25%偏置碰撞中折戟的最主要原因，A柱彎折侵入駕駛艙的情況發(fā)生后，車門能否打開這一問題暫且不說，A柱侵入駕駛艙導(dǎo)致不能準(zhǔn)確碰到氣囊這一問題想必也會(huì)發(fā)生。

據(jù)資料顯示，INSPIRE的A柱鋼材強(qiáng)度為780mpa，而此前參與過中保研碰撞測(cè)試的日產(chǎn)天籟、豐田系的兩款取得G成績(jī)的中級(jí)車，都在A柱位置采用了1500mpa的熱沖壓鋼，新天籟A柱強(qiáng)度也有1200mpa。由此看來，東風(fēng)本田INSPIRE在車輛安全性上有所欠缺，這其中可能受材料及成本的影響。

同時(shí)不僅僅是A柱強(qiáng)度的問題，還有一個(gè)問題就是安全帶沒能有效地固定假人，導(dǎo)致假人在碰撞中前傾過度，正面氣囊也沒很好的接住假人頭部，另外測(cè)試車型因?yàn)闆]有側(cè)氣簾，后排乘客的保護(hù)力度同樣不夠，后排假人的頭部直接撞到了C柱附近的門框。如果這是一次現(xiàn)實(shí)生活中的真實(shí)事故，車內(nèi)駕乘人員的幸存率實(shí)在堪憂。

此外在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車15km/h的正面碰撞得分為14.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為9分（滿分24分），正碰維修比10.41%；15km/h的追尾碰撞得分為3分，其中耐撞性得分為3分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分），后碰維修比為6.78%。最終的加權(quán)得分為10.67分（滿分30分），最終東風(fēng)本田INSPIRE在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面獲得總評(píng)較差（P）評(píng)價(jià)。

眾所周知，INSPIRE應(yīng)該是雅閣的姊妹車型，同樣是中保研的測(cè)試，此前雅閣在中保研的碰撞測(cè)試中獲得了A評(píng)級(jí)。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，INSPIRE的車頂隆起情況也要比雅閣明顯。因此兩車在主副駕駛頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)以及頭部和頸部保護(hù)上均獲得不同評(píng)級(jí)，整體來看雅閣的成績(jī)優(yōu)于INSPIRE。

同一輛車，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后卻有截然不同的碰撞測(cè)試表現(xiàn)，其中的“貓膩”，我們不難猜測(cè)。這也能夠從側(cè)面說明，為什么一直以來，東風(fēng)本田的市場(chǎng)口碑似乎比不上廣汽本田，無論是CR-V的機(jī)油門還是思域的B柱問題始終都是輿論的焦點(diǎn)。

最讓人“無語(yǔ)”的是，在本次中保研的測(cè)試結(jié)果出來后，盡管引發(fā)大規(guī)模輿論，東風(fēng)本田卻尚未有對(duì)此事的官方表態(tài)。不過讓人有些啼笑皆非的是，微博上網(wǎng)友關(guān)于東風(fēng)本田INSPIRE中保研測(cè)試結(jié)果的評(píng)論，很多都被刪除或拉黑。

產(chǎn)品的“減配”、解決問題態(tài)度的敷衍，東風(fēng)本田未免有點(diǎn)恃寵而驕了。畢竟如果口碑倒了，賣得再好再火熱的CR-V和思域也是幫不了自己的。