有很多人喜歡SUV，但喜歡轎車的人也不在少數(shù)，所以轎車市場的競爭一點(diǎn)都不亞于SUV市場。在合資品牌的10萬級家轎中，大眾朗逸是最容易被提及的，相信幾乎每一個想買合資家轎的消費(fèi)者都關(guān)注過這款車。但是不是朗逸就優(yōu)秀到如此程度呢？我們不妨拿來與同級車型做個對比，這次我們選擇的對比車型是廣汽豐田的雷凌。

之所以選擇雷凌，首先因?yàn)樗麄兪峭墑e的車型，其次都是10萬級合資家轎，再者，朗逸源自大眾MQB平臺，雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)，大家時常拿TNGA和MQB來做比較。于是我們就來看看，到底這兩款車如何選擇？

其實(shí)大家拿TNGA跟MQB作比是完全不對的，因?yàn)槎吒静辉谝粋€層面。你可以稱TNGA為架構(gòu)或者理念，但就是不能稱之為平臺，因?yàn)槠脚_只是TNGA架構(gòu)下的其中一環(huán)而已。拿雷凌來說，它基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造，所以GA-C跟MQB才是對等關(guān)系，而TNGA架構(gòu)實(shí)際上是高于GA-C平臺的，因此也高于MQB平臺。公式如下：因?yàn)門NGA＞GA-C，而GA-C=MQB，所以TNGA＞MQB。這里的大于等于指的是他們所涵蓋內(nèi)容的比較。

TNGA架構(gòu)涵蓋了從研發(fā)、采購到生產(chǎn)等等一系列環(huán)節(jié)，其中GA-C平臺就屬于生產(chǎn)環(huán)節(jié)。MQB平臺同樣是大眾生產(chǎn)制造的一環(huán)，只不過，大眾沒有類似于TNGA的高于MQB的造車?yán)砟睢?/span>在TNGA理念之下，每一個環(huán)節(jié)都得到了優(yōu)化，從研發(fā)之初就開始，直到生產(chǎn)落地。在后文的對比中，你會漸漸發(fā)現(xiàn)TNGA的優(yōu)勢所在。

朗逸和雷凌的尺寸對比如下表。可以發(fā)現(xiàn)，朗逸在長寬高上都比雷凌稍大，不過差距最大的車長也就才相差3厘米，軸距上則雷凌更長些，但也是相差不大。所以兩車就體型而言，差不太多。于是還得看車內(nèi)的實(shí)際表現(xiàn)。

從我們實(shí)際的體驗(yàn)感受來看，兩車的乘坐空間差不多，如果不仔細(xì)測量的話，你根本察覺不到兩車在乘坐空間上的差距。唯一能明顯察覺的變化是后排頭部空間，朗逸更寬敞，這是由于兩車的設(shè)計造型不同所致。

另外，就是后備箱空間。對于家用而言，后備箱空間還是比較值得關(guān)注的，后備箱的大小在過年回家的時候最能體現(xiàn)。不論是感官上，還是實(shí)際測量的尺寸上，朗逸的后備箱明顯比雷凌更大，從官方給出的后備箱容積數(shù)據(jù)我們也可以發(fā)現(xiàn)，朗逸的后備箱比雷凌后備箱大了40L，相當(dāng)于能多放一個20寸的箱子。朗逸的后備箱更方正，放東西更方便。

家用車最應(yīng)該注重安全，畢竟上面坐的多數(shù)是你的家人。基于TNGA架構(gòu)的雷凌在安全性上確實(shí)優(yōu)勢明顯。首先一點(diǎn)是TNGA架構(gòu)下的車型都具備豐田GOA高剛性車身，所以從結(jié)構(gòu)上就一定程度保證了安全。

從雷凌在中保研的碰撞成績來看，已經(jīng)屬于頂級安全的行列。很多人說日系車皮薄不耐撞，碰撞成績給出了最好的回?fù)簟?/span>朗逸還未進(jìn)行中保研的碰撞測試，所以暫時不知道它的表現(xiàn)，雖然它的同廠大哥帕薩特在中保研摔了跟頭，但我們也不能對朗逸的安全性下定論，還是等朗逸的測試結(jié)果吧。

除了高剛性車身，TNGA架構(gòu)下的車型安全配置都很高。比如雷凌全系標(biāo)配8氣囊，同級別無車出其右，媲美沃爾沃。另外，雷凌全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、全車安全帶未系提醒等，無論是雙擎還是純?nèi)加桶?，除了最入門的兩個配置外，其余車型都標(biāo)配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和主動剎車系統(tǒng)，整車主被動安全系數(shù)都很高。相比之下，朗逸全系16個配置車型中，僅有三款搭載6氣囊，其余均是2氣囊或者4氣囊，好在全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測，不過主動安全配置非常弱，僅有搭載6氣囊的那三款車型具備主動剎車。

TNGA的優(yōu)勢還不僅在安全上，在駕駛層面上也不含糊。雷凌的非雙擎車型搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配模擬10速CVT變速箱，最大馬力116匹，最大扭矩185牛米。朗逸也有1.2T車型，但并不是主銷，朗逸主銷車型還是1.5L自然吸氣版本，匹配6AT變速箱，最大馬力113匹，最大扭矩145牛米。雖然雷凌搭載CVT變速箱，但憑借渦輪增壓的爆發(fā)和高扭矩，從動力的體驗(yàn)上來說，是要優(yōu)于朗逸的。

另外，雷凌和朗逸前懸架都是麥弗遜獨(dú)立懸架，但雷凌后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，朗逸后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，從舒適性和操控性上來說，雷凌再占據(jù)一些優(yōu)勢。同時，TNGA架構(gòu)下的車型具備低重心、輕量化等等有利于操控的設(shè)計，所以雷凌開起來比朗逸開起來要更得心應(yīng)手。朗逸更側(cè)重于平順經(jīng)濟(jì)，雷凌在平順經(jīng)濟(jì)之外，還兼顧了一定的操控性和駕駛樂趣。

（雷凌底盤）

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

關(guān)注此微信公眾號

購車有優(yōu)惠