一直以來，日系以省油著稱，德系以精工制造著名?，F(xiàn)在居然有人說，德系比日系還要省油。你確定？我沒有聽錯吧？

你沒有聽錯。德系真的比同檔次日系車更省油。當(dāng)然，你不能弄個帕薩特跟卡羅拉來相比，要同檔次的相比。

這是有道理的，你聽我慢慢道來：

一、日系技術(shù)偏老，德系愛用新技術(shù)

日系車，一直是成熟平實(shí)著稱，有人甚至說開不壞的豐田，其實(shí)，車永遠(yuǎn)開不壞是不可能的。在一定程度上，許多日系車，比如豐田，的確很難開壞，你都開得煩死了，想要換掉它，它也任勞任怨不出聲。因?yàn)樨S田一貫保守的策略，都是用的一些老技術(shù)，穩(wěn)重倒穩(wěn)重了，可提速既不快，油耗也不低。

比如拿老款的朗逸1.6l和老款的卡羅拉1.6l比，跟大多數(shù)人所想象的相反，結(jié)果是朗逸的油耗能稍微更低一些。拿新款卡羅拉1.2t和速騰1.2t比，是速騰1.2t的油耗更低，卡羅拉1.2t的油耗和速騰1.4t的差不多，但大眾的1.4t的零百加速時間為8.7秒，豐田1.2t跑不進(jìn)12秒之內(nèi)。

而且大眾的1.4t比凱美瑞2.5l之類的提速還快，我想，沒有人會說凱美瑞2.5l能比大眾1.4t還省油吧？

至于本田，這個屬于是偏科生，它家的發(fā)動機(jī)確實(shí)有優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)更明顯。

本田發(fā)動機(jī)技術(shù)要好一些，比如飛度1.5l的油耗其實(shí)不高，甚至比大眾的1.5l的油耗還低一些。但是，據(jù)說積碳厲害，用新技術(shù)就有新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)。

而雅閣1.5t其實(shí)不如邁騰330TSI，也就是邁騰的2.0t低功率版省油，這個以前專門測試過，可能會有很多人不相信。其實(shí)，邁騰的2.0t低功率版發(fā)動機(jī)屬于是新技術(shù)，在兼顧動力提升的同時，其油耗水平比大眾的1.4t發(fā)動機(jī)也高不了多少，對此有疑問的人，可以去考察驗(yàn)證一下。

二、德系在輕量化方面做得較好

輕量化這些年也是車企要攻克的課題，善用新技術(shù)的德系（排放法規(guī)的要求），更不會錯過。這一點(diǎn)一定大出人們意料，人們一貫印象里，日系車偏輕呵！不是一直說，德系美系皮厚日系皮薄又輕嗎？

事實(shí)上，大眾帕薩特低配重量1455千克，豐田凱美瑞低配重量為1500千克，所以大眾帕薩特輕了大概有90斤的，相當(dāng)于少坐了一個成年人。

大眾朗逸低配重為1265千克，豐田卡羅拉低配車重為1335千克，所以大眾朗逸輕了大概180斤相當(dāng)于少了兩個瘦子坐在車?yán)?，它能不省油嗎?/p>

大眾寶來低配重量為1245千克，豐田雷凌低配車重為1350千克，大眾寶來整整輕了雷凌210斤重量，相當(dāng)于兩個成年人的重量，它能不省油嗎？

這些年，由于各個廠家的宣傳，使得人們印象中多了一些似是而非的東西，而真正的知識，是需要大家真正接觸才能明辨是非的。