2019年底，國產(chǎn)特斯拉Model 3宣布官方降價，有人擔(dān)心特斯拉會不會玩“簡配”，今天看似乎要成真了！

近日，有特斯拉車主在微博上發(fā)文稱，自己購買的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版配置中，“遭到了官方降級”，因為在車輛的“環(huán)保信息隨車清單”中，寫明了該車應(yīng)該配備的是代號為1462554 的整車控制器（即FSD芯片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時，發(fā)現(xiàn)用的是代號卻是1465773的（即FSD芯片HW2.5）

我們說明一下，特斯拉的整車控制器就像手機的CPU，可以說是特斯拉不同于其他電動車的核心技術(shù)之一。國產(chǎn)特斯拉如果采用的是老版本的整車控制器，就像你明明買了一部應(yīng)該裝有A12處理器的蘋果iPhone 11 ，拆開一看竟用的是iPhone 8上面的A11處理器一樣，性能和制造成本都要差一大截。

除了微博爆料者之外，部分國產(chǎn)特斯拉車主也發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，目前，有車主已向特斯拉官方和12315提出舉報。

那特斯拉的整車控制器具體到駕駛的時候，到底有什么不同呢？答案就是特斯拉的自動輔助駕駛技術(shù)。在去年的自動駕駛?cè)丈希厮估l(fā)布了Autopilot HW 3.0，該硬件搭載的是特斯拉自研的FSD芯片，而HW2.5搭載的是供應(yīng)商——英偉達提供的Drive PX2芯片。

相對于HW2.5芯片，HW3.0芯片在算力上達到原來的21倍，這意味著在車輛自動駕駛時，將能夠處理更復(fù)雜的數(shù)據(jù)、完成更好的自動駕駛體驗、也大大提高了駕駛員和乘客的安全。這是因為HW3.0芯片是自動駕駛過程中實現(xiàn)交通燈識別功能的核心，而搭載HW2.5及以下硬件的特斯拉車型則無法實現(xiàn)這種功能。

對于“簡配”嫌疑，特斯拉竟然第一時間就在微博上大膽承認了。按照特斯拉的說法，本次風(fēng)波完美“甩鍋”給了新冠病毒，都是因為供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅艘咔橛绊?/strong>。為了及時交車給車主，才出此下策。并強行辯解“HW2.5在駕乘體驗和使用安全上基本不存在差別”。但終究愿意“陸續(xù)為涉及車輛更換HW3.0”。

特斯拉這個態(tài)度，讓部分車主怒火中燒，這剛剛建廠沒多久，怎么不要臉程度直追“某眾”呢？對此有網(wǎng)友覺得足夠要求特斯拉“退一賠三”。

但有法律人士表示，“這個事件中，特斯拉交付貨物與合同約定不一致，存在貨不對版的錯誤，這個錯誤該如何進行法律定性？到底是消費欺詐還是一般違約情形，是適用處罰性賠償還是一般賠償責(zé)任？還需要結(jié)合事件具體情況來看。”不過無論如何，車主的知情權(quán)還是受到了侵犯。

資料顯示，2019年特斯拉在全球交付量達到了36.75萬輛，其中在中國市場的銷量占總銷量的13%，同比增長50%。1月7日，特斯拉正式向消費者交付首批國產(chǎn)版Model 3，由于特斯拉官方對國產(chǎn)版進行降價，再加上新能源補貼和免征購置稅，國產(chǎn)Model 3最低僅需30萬元便可購入。

在特斯拉決定在中國建廠之初，就與上海市政府簽訂過對賭協(xié)議，規(guī)定2023年年底開始，特斯拉每年的納稅額必須達到22.3億人民幣，否則特斯拉超級工廠的土地將被收回。特斯拉雖然現(xiàn)階段廣受歡迎，但是面對的挑戰(zhàn)還是巨大的。

之所以上海會“一路綠燈”引進特斯拉，也是希望該品牌能產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，把中國新能源車這潭死水?dāng)嚮盍?。這些年，中國新能源車已經(jīng)補貼萬億，但收效甚微，反倒是都在怎么研究“騙補”，這才有了國產(chǎn)特斯拉的出現(xiàn)。

特斯拉無疑是全球最大的新能源汽車制造商，但是如果無法正確解決誠信風(fēng)波和社交危機，即便是車型擁有更低的價格，中國新能車源再不爭氣，也會在銷量和信譽上雙雙損失慘重。值此“315”即將來臨之際，特斯拉該怎么做呢？