最近，寶馬正式發(fā)布了原計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展公開亮相的寶馬i4概念車，這是一款四門純電動(dòng)轎跑，最大功率高達(dá)530馬力，百公里加速僅需4秒。除了性能強(qiáng)大，它的設(shè)計(jì)也頗為吸睛，從圖片就能感覺它的前衛(wèi)感，尤其是夸張的“雙腎”格柵，不少人表示過于霸氣了，寶馬宣布該車將于明年量產(chǎn)。

今天我們要說的是寶馬i4概念車上發(fā)現(xiàn)的“小彩蛋”——懸掛了新樣式LOGO。這代表寶馬將啟動(dòng)全新的品牌LOGO，寶馬i4則是首款懸掛新LOGO的產(chǎn)品。

雖說是新LOGO，但新舊車標(biāo)的變化其實(shí)非常簡單，主要是去掉了黑色外環(huán)，你覺得好看嗎？

這一次換標(biāo)，寶馬等了23年

在這些動(dòng)輒百年歷史的汽車品牌中，換LOGO這種事并不常見，事實(shí)上現(xiàn)在你能看到的大多汽車品牌車標(biāo)，都是上個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)。比如自1917年啟用BMW LOGO后，寶馬一共經(jīng)歷的六次換標(biāo)，現(xiàn)在寶馬懸掛的LOGO還是1997年的版本，第五代到第六代等了23年，不過這時(shí)間也并不算長，畢竟第四代到第五代可是花了34年。
 

寶馬LOGO歷史

單看現(xiàn)款寶馬車型懸掛的第五代LOGO，你有覺得落伍嗎？或許這個(gè)感知并不強(qiáng)，但如果拉通看寶馬歷史上的六次換標(biāo)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新LOGO的確是“最清爽的”，寶馬希望賦予新LOGO更強(qiáng)的未來感。
 

寶馬汽車客戶與品牌高級(jí)副總裁詹斯·蒂默表示：“去掉盾牌周圍的黑環(huán)，表達(dá)了寶馬品牌對(duì)年輕的購車者更加開放和透明的態(tài)度，以及更好地迎接數(shù)字化的轉(zhuǎn)變?！?br>

換標(biāo)的重要意義是增加辨識(shí)度

無論汽車公司對(duì)新車標(biāo)有怎樣的寄托，車標(biāo)的本質(zhì)作用還是加強(qiáng)人們對(duì)品牌的辨識(shí)度，這與品牌的知名度無關(guān)。寶馬也不是因?yàn)殡妱?dòng)化趨勢(shì)而換標(biāo)第一個(gè)品牌，至少去年大眾汽車啟動(dòng)全新標(biāo)識(shí)，就已經(jīng)給我們上了一課，堪稱范本。
 

車標(biāo)作為一個(gè)小小圖標(biāo)，是品牌核心的視覺資產(chǎn)，它可以最簡單，但一定最重要。無論寶馬還是大眾，我們能發(fā)現(xiàn)新車標(biāo)的設(shè)計(jì)方向都是扁平化，扁平化的意思就是化繁為簡，Less is more。

還記得前文那位寶馬高管講新車標(biāo)是迎接數(shù)字化嗎？什么叫迎接數(shù)字化，我認(rèn)為可以借鑒大眾的具象化表述，大家可以看下圖的大眾車標(biāo)，你能發(fā)現(xiàn)新車標(biāo)即使在小尺寸的數(shù)字屏幕也具備高清晰度和可識(shí)別度。寶馬的新車標(biāo)，一定也有這樣的效果。
 

雖然大家都嘲諷，這些扁平化風(fēng)格的車標(biāo)從三維變成二維，立體感不那么強(qiáng)了，但從傳播意義上，新車標(biāo)無疑是進(jìn)步的。多說一句，大眾品牌首款懸掛新車標(biāo)的國產(chǎn)車應(yīng)該是上汽大眾的Viloran。

其他品牌的車標(biāo)變化

奧迪作為汽車圈的科技標(biāo)兵，其實(shí)早在2016年就從銀色立體質(zhì)感的車標(biāo)更換了扁平化的黑色LOGO，當(dāng)時(shí)也是嘲諷聲一片?，F(xiàn)在看，人家其實(shí)走在前頭了。

不同于大眾和寶馬，奧迪的新LOGO僅做宣布使用，并未在產(chǎn)品上進(jìn)行懸掛。對(duì)于新車標(biāo)的使用，這倒是兩全的方法。
 

無獨(dú)有偶，MINI的做法也和奧迪相似。2017年，MINI也啟用了新LOGO，同樣是扁平化的設(shè)計(jì)，但并未懸掛現(xiàn)款車型上。據(jù)說要等到全新的MIN電動(dòng)車問世才會(huì)使用。

奔馳是車圈“異類”

對(duì)于換車標(biāo)這件事，彷佛德系車企都很積極，直到我們發(fā)現(xiàn)奔馳這個(gè)老古板，它對(duì)于換車標(biāo)這件事顯得極為保守。你熟悉的這個(gè)三叉星徽標(biāo)，是奔馳在1989年基于老車標(biāo)做出立體化調(diào)整，沿用至今已有31年。而1989年之前的車標(biāo)更新甚至可以追溯到1933年。
 

我們認(rèn)為，即使奔馳要更換車標(biāo)也很有可能不會(huì)采用扁平化的設(shè)計(jì)，因?yàn)楸捡Y母公司戴姆勒在2015年更換LOGO時(shí)，竟然采用了由向扁平文字向金屬質(zhì)感回歸的方案，可見不是所有汽車公司認(rèn)可扁平化的設(shè)計(jì)思路。