作為理想汽車旗下的首款車型，理想one只推出一種車型版本，但可選裝6座或7座布局。這款車是目前唯一采用增程式動(dòng)力的電動(dòng)車，當(dāng)然咱們也能理解為“可自充電的插電式混合動(dòng)力SUV”，它主要是依靠1.2T增程器+發(fā)電機(jī)來為電池進(jìn)行供電，增程模式下，NEDC續(xù)航能達(dá)到800km。此外，理想one的電池容量為40.5kWh，在純電模式下NEDC續(xù)航為180km。除了續(xù)航模式比較特別外，它的設(shè)計(jì)也是與眾不同。理想one搭載了4塊高清觸控屏，顯示效果雖佳，但人機(jī)交互邏輯仍需進(jìn)一步優(yōu)化。

空間上，理想one的車身尺寸分別為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，它的第三排腿部空間有一拳的距離，頭部也有兩指的余量，關(guān)鍵是理想one在三排開設(shè)了超大的側(cè)窗，以至于不會(huì)有多少壓抑感。值得一提的是，在三排均不放到的情況下，尾箱有302L的容積，能夠放得下一個(gè)26英寸的行李箱和一個(gè)書包。另外，大咖比較推薦6座版本，一方面進(jìn)出較為方便，另一方面還能供三排乘客往前伸腿。

在比亞迪唐新能源上，純電動(dòng)版本是沒有6/7座版本可選的，只存在于唐DM上。這臺(tái)插電混動(dòng)SUV擁有兩種不同的續(xù)航版本，其中電池容量為19.96kWh在NEDC工況下為81km，容量為23.97kWh的續(xù)航為100km。對(duì)于比亞迪唐DM而言，加速猛是它的一大特性，畢竟百公里加速4.5s的成績可不是虛的。除了動(dòng)力強(qiáng)之外，比較令大咖滿意的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來，由于搭載了安卓系統(tǒng)，因此能兼容大部分軟件，加上出色的語音指令系統(tǒng)，基本上能當(dāng)一臺(tái)Pad來使用。

比亞迪唐DM的車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，由于尺寸的限制，第三排空間的表現(xiàn)并不算好，個(gè)子稍高會(huì)出現(xiàn)“頂頭頂腿”的情況，另外第三排的側(cè)窗開口并不大。尾箱表現(xiàn)上，座椅全部直立狀態(tài)的容積為272L，只能勉強(qiáng)放下一個(gè)較小的行李箱，兩側(cè)開設(shè)小儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)，但能放置的物品并不多。

作為比亞迪和戴姆勒合作下的又一產(chǎn)物，繼騰勢(shì)之后，騰勢(shì)汽車又推出了一款電動(dòng)車——騰勢(shì)X，相比第一款產(chǎn)品，騰勢(shì)X顯然要成熟不少。這款車擁有純電動(dòng)版本和插電混動(dòng)版本，其動(dòng)力總成和續(xù)航表現(xiàn)均與比亞迪唐EV/唐DM的參數(shù)一致。不同的是，騰勢(shì)X的內(nèi)飾完全交由奔馳設(shè)計(jì)，因此可以看到奔馳許多經(jīng)典的元素，值得一提的是，騰勢(shì)X的可旋轉(zhuǎn)中控屏尺寸為15.6英寸，要比比亞迪唐上搭載的14.6英寸更大，邊框也更窄。就設(shè)計(jì)感而言，騰勢(shì)X多少還是保留奔馳那股豪華風(fēng)格。

尺寸方面，騰勢(shì)X的長寬高分別為4890*1950*1725mm，軸距為2820mm，整體參數(shù)與比亞迪唐相近，第三排表現(xiàn)和尾箱容積基本沒太大差別?？偟膩碚f，只有一種布局可選的騰勢(shì)X，在選擇性上顯然就不如擁有三種座椅布局可挑的比亞迪唐DM了。

作為土豪們的“大玩具”，Model X的售價(jià)基本已經(jīng)勸退80%的消費(fèi)者了。不過既然作為“大玩具”，百公里2.9s的加速成績能打倒不少性能跑車，鷹翼門的設(shè)計(jì)確實(shí)是非常拉風(fēng)，L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)至少也比不少品牌要靠譜些。但不靠譜的地方在于特斯拉的做工較差，包括座椅會(huì)出現(xiàn)異響、座椅乘坐體驗(yàn)差、接縫處瑕疵明顯等。

尺寸方面，特斯拉Model X的長寬高分別為5037*2070*1684mm，軸距為2965mm，整體表現(xiàn)要比理想one的尺寸還要大，因此在第三排空間表現(xiàn)上，腿部空間能有一拳距離，頭部也有近一拳的表現(xiàn)。至于尾箱表現(xiàn)，特斯拉Model X常規(guī)下的容積為327L，不過下蓋板掀起來后能增加儲(chǔ)物深度，加上前艙留有一定的儲(chǔ)物空間，因此整體裝載能力并不算差。

作為新造車勢(shì)力品牌的第一梯隊(duì)，蔚來ES8算是當(dāng)時(shí)第一批交付給用戶的品牌之一了。雖然此前有著諸多的不完美以及各種質(zhì)量故障，但時(shí)隔兩年后，全新蔚來ES8續(xù)航繼續(xù)得到了提升，車身各部也都有著不同程度的優(yōu)化。不過，續(xù)航打折和車機(jī)偶發(fā)的死機(jī)依舊是當(dāng)前蔚來ES8的主要問題。

尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022*1962*1756mm，軸距為3010mm，提供6座和7座兩種座椅布局。從第三排的體驗(yàn)來看，尺寸雖大，但實(shí)際腿部空間所剩無幾，頭部空間也只有些許空間。尾箱表現(xiàn)則中規(guī)中矩，312L的容積能放下一個(gè)行李箱，而蓋板下面和特斯拉Model X一樣設(shè)有儲(chǔ)物格，但空間并不大，只能瑣碎的物件。