受疫情影響，大部分原定2020日內(nèi)瓦車展的新車發(fā)布會(huì)都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)到線上直播。其中，大眾第八代高爾夫GTI和全新途銳R，以及奧迪第四代A3 Sportback和E-Tron S都已經(jīng)在3月3日完成了線上發(fā)布。

高爾夫GTI

相比上一代車型，第八代GTI并非脫胎換骨的改變，平臺(tái)和動(dòng)力基本沒變，外觀設(shè)計(jì)保留了高爾夫經(jīng)久不衰的造型，但是整體質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)都有明顯提升，內(nèi)飾則更強(qiáng)調(diào)科技感。動(dòng)力還是我們熟悉的2.0T EA888和7速雙離合。

其中，前臉下包圍的大嘴式蜂窩網(wǎng)狀貫穿式進(jìn)氣口尺寸夸張，兩側(cè)融入了五點(diǎn)式LED霧燈，上部格柵也帶有貫穿式日行燈帶和紅色飾條。整個(gè)前臉極具張力，也是個(gè)人認(rèn)為新車最具亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)。在此前發(fā)布的官圖中，GTI經(jīng)典的戰(zhàn)斧式輪轂依然還在，但樣式稍微做了調(diào)整。

經(jīng)典的格子復(fù)古內(nèi)飾依然保留，但同時(shí)也采用了許多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，物理按鍵被大量取消，空調(diào)出風(fēng)口改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)，10英寸全液晶儀表、懸浮式中控屏、平底式多功能方向盤、與保時(shí)捷911同款的電子擋把等。

動(dòng)力方面，全新高爾夫GTI搭載經(jīng)過升級的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱。沒有意外的話，新車在國內(nèi)的售價(jià)會(huì)和現(xiàn)款車型持平，雖然動(dòng)力參數(shù)沒有太大提升，但具體調(diào)教如何，還是非常值得期待的。

途銳R

當(dāng)然，相比起全新GTI的到來，有些朋友更期待的是高爾夫R，但本次大眾發(fā)布的是途銳R。與奧迪Q7、保時(shí)捷Cayenne（卡宴）、蘭博基尼Urus、賓利添越采用同一MLB Evo平臺(tái)。第一臺(tái)插電混動(dòng)的大眾R系列車型，搭載3.0T V6汽油機(jī)和100kW電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)技術(shù)。綜合最大輸出功率為462馬力，最大扭矩700牛米。

外觀方面，途銳R幾乎把所有鍍鉻的飾件都變成黑色，并提供22寸的輪轂選裝，搭配R系列經(jīng)典的藍(lán)色車身，西裝暴徒的稱號又得安排上了，而且這套西裝是藍(lán)色的，非常時(shí)尚。其中值得一提的是，途銳R車身上的“R”標(biāo)識隱約有點(diǎn)字母“e”的影子，想必大家都知道這個(gè)e代表什么了，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常到位。

這一代的途銳依舊堅(jiān)守著的硬漢本質(zhì)，它的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)依然采用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，硬件結(jié)構(gòu)與Q7上的幾乎是一樣的。前后軸的扭矩分配靠扭矩感應(yīng)式機(jī)械中央差速器，再具體點(diǎn)說是托森C型中央差速器。

對于這輛西裝暴徒是否會(huì)被引進(jìn)國內(nèi)，其實(shí)比較難以猜測，畢竟在Q7面前，大部分買家都被品牌力和大幅優(yōu)惠所征服。而且即便是這個(gè)級別，2.0T的動(dòng)力似乎已經(jīng)可以滿足大部分消費(fèi)者了，高爾夫R本來就小眾了，那途銳R想必會(huì)更小眾吧。

奧迪A3

不少人認(rèn)為，奧迪A3就是換標(biāo)的高爾夫，實(shí)際這個(gè)觀點(diǎn)肯定是片面的。雖然是同平臺(tái)同技術(shù)同級別同動(dòng)力的兩款車型。但是設(shè)計(jì)，用料，配置這些是明顯不同的。在全新GTI發(fā)布會(huì)結(jié)束不久，新一大奧迪A3也隨之發(fā)布。

外觀方面，全新A3和GTI一樣，都更加運(yùn)動(dòng)，更具質(zhì)感了。相比現(xiàn)款車型，全新奧迪A3顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，六角形的家族式進(jìn)氣格柵的邊角更加尖銳，前包圍兩側(cè)采用了大尺寸的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。輪廓變化不大，主要是在車燈、輪圈和腰線等細(xì)節(jié)處顯得更加突出和精致，尾部的變化同樣是以全新的大燈為主，造型上跟前大燈相呼應(yīng)，視覺效果突出。而且，整車看起來也多了幾分豪華品牌應(yīng)該有氣息。

內(nèi)飾采用了全新的風(fēng)格，雖然都是大屏，運(yùn)動(dòng)座椅，和氛圍燈。但是GTI上的復(fù)古設(shè)計(jì)和奧迪A3完全不同，奧迪A3更多還是強(qiáng)調(diào)豪華感和科技感。

其實(shí)在設(shè)計(jì)方面，新A3并沒有帶來翻天覆地的變化，但在看不到的地方，卻做了不少升級。比如加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive適時(shí)四驅(qū)技術(shù)以及升級駕駛模式與ESC模式等。動(dòng)力方面，提供1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V、1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，輕混車型僅匹配雙離合變速箱。此外，該車先期僅推出前驅(qū)車型，但四驅(qū)車型很快將會(huì)追加。

奧迪E-Tron S

此次發(fā)布的兩款車型分別采用了兩款不同取向的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中，奧迪e-tron S依然是傳統(tǒng)的SUV造型，前臉的設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，犀利的大燈組充斥著濃厚的奧迪風(fēng)。而奧迪e-tron S Sportback則采用的是時(shí)下流行的轎跑風(fēng)格，亮灰色的八邊形單幅格柵十分酷炫 ，前保險(xiǎn)杠輪廓戰(zhàn)斗且凌厲，擴(kuò)散器寬度幾乎與車輛同寬，首次應(yīng)用的數(shù)字矩陣式LED大燈不僅樣式獨(dú)特，實(shí)用性也有了進(jìn)一步的升級。

內(nèi)飾方面，新車采用奧迪最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了12.3英寸數(shù)字儀表盤+12.1英寸信息娛樂顯示屏+8.6英寸空調(diào)控制屏幕組成的虛擬駕駛艙，凸顯出非常強(qiáng)悍的科技?xì)庀ⅰＰ萝嚺鋫淞似じ锱cAlcantara材質(zhì)搭配的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅，菱形紋路和S徽章提升了內(nèi)飾的逼格。

動(dòng)力部分，e-tron S與 e-tron S Sportback采用了相同的動(dòng)力總成，新車前軸采用單電機(jī)，后軸采用雙電機(jī)，綜合最大功率為370 kW，峰值扭矩973 N·m，百公里加速僅需4.5秒。使用150kW的直流充電設(shè)備充電，車身電量從5％充電至 80％僅需半小時(shí)左右。此外，e-tron S還搭載了基于電氣化技術(shù)之上的電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)不同情況非配驅(qū)動(dòng)力矩，保證駕駛安全。