還記得春節(jié)期間，無數(shù)熱心網(wǎng)友在網(wǎng)上觀看火神山醫(yī)院的開工網(wǎng)絡(luò)直播，宅在家當(dāng)起了“施工員”，開啟了“云監(jiān)工”模式，為一線建設(shè)者們加油鼓勁。沒想到，不久之后的今日（3月5日），圈哥再一次加入到了“云監(jiān)工”隊(duì)伍。而這一次的主角則是線上參觀一汽奔騰的“透明工廠”，見證奔騰T77 PRO是如何誕生的。

沖壓是生產(chǎn)汽車的第一步，好車從沖壓開始。圈哥了解到，一汽奔騰沖壓車間占地4.18萬平方米，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)產(chǎn)能 53 萬輛，極限產(chǎn)能 65 萬輛。生產(chǎn)11款車型、165個(gè)品種、275種零件，現(xiàn)生產(chǎn)與新車型調(diào)試共有606套模具。

奔騰的沖壓車間擁有國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家擁有自主技術(shù)的內(nèi)高壓成型生產(chǎn)線，控制精度高、工藝設(shè)備先進(jìn)、控制系統(tǒng)精良。在沖壓車間，生產(chǎn)過程可分為：鋼板落料、拉延成型，修邊、整形、翻邊五個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)悉，車間內(nèi)所采用的沖壓生產(chǎn)線與國(guó)際先進(jìn)品牌一樣，都是全封閉自動(dòng)生產(chǎn)線，其使用的鋼板原材料來源于寶鋼、鞍鋼等，與大眾、寶馬原材料同品質(zhì)。

以奔騰T77 PRO為例，其沖壓零件是一汽奔騰首次應(yīng)用銳棱設(shè)計(jì)，車體的關(guān)鍵特征線，實(shí)現(xiàn)了銳化，讓車體的線條更加動(dòng)感和立體。此外，它的沖壓零件采用高速機(jī)械線和伺服線生產(chǎn)，設(shè)備為德國(guó)舒勒制造；生產(chǎn)用的設(shè)備具備分段壓力控制能力，與大眾寶馬的生產(chǎn)線一樣，有效保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。

為什么說焊裝車間堪比機(jī)器人大戰(zhàn)？你會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)車間所有的機(jī)器人在搬運(yùn)、點(diǎn)焊、凸焊等操作中表現(xiàn)都有條不紊，傳達(dá)出來的視覺效果就有點(diǎn)類似于“機(jī)器人大戰(zhàn)”。據(jù)悉，整個(gè)車間共計(jì)有300多臺(tái)焊接機(jī)器人，每臺(tái)機(jī)器人每個(gè)車型有20到30個(gè)焊點(diǎn)，有效保障了車身焊接點(diǎn)質(zhì)量的可靠性、一致性、穩(wěn)定性，焊點(diǎn)合格率達(dá)100%。

以奔騰T77 PRO為例，奔騰T77 PRO的生產(chǎn)過程中，使用了先進(jìn)的CMT冷金屬過渡焊接工藝，同時(shí)還擁有視覺抓件系統(tǒng)、焊接參數(shù)群控系統(tǒng)、NC柔性定位裝置、高速輥床傳輸系統(tǒng)等領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)裝備。其全景天窗周圍焊接采用的就是CMT焊接，每64秒即可完成1輛份生產(chǎn)。

經(jīng)過焊接車間的處理后，一輛車的框架已經(jīng)完全形成，這個(gè)時(shí)候就來到了汽車的“美容院”——涂裝車間。在這里主要對(duì)白車身進(jìn)行噴涂，除了美觀之外，更重要的是保護(hù)車身，防止被腐蝕。

這里不得不提到，奔騰T77的主打顏色——斯木黃。據(jù)悉，斯木黃的靈感來自于新疆斯木的秋天，而斯木黃的車漆則是經(jīng)過工程師多次耐心調(diào)整，才最終將3層涂層的噴漆公差控制在1微米，才呈現(xiàn)出現(xiàn)在的效果。要是開這款車出門的話，絕對(duì)算得上街上最靚的崽兒！

T77 PRO的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)力的升級(jí)，將搭載由一汽自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)的15TD發(fā)動(dòng)機(jī)。此番，圈哥在“云監(jiān)工”的過程中，也參觀了一下發(fā)動(dòng)機(jī)車間。

圈哥了解到，15TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第三代智擎魔方科技，擁有以高壓縮比米勒燃燒技術(shù)、350bar直噴技術(shù)、進(jìn)排氣中置VVT技術(shù)等九大核心技術(shù)，最大功率可達(dá)124kW，峰值扭矩可達(dá)258N.m，熱效率更是高達(dá)39%，在節(jié)油、環(huán)保、動(dòng)力輸出上都堪稱一流水平。

工程師介紹說，奔騰T77 PRO搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還歷經(jīng)了8個(gè)月共計(jì)10萬公里路試，這無疑給發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性做了有力支撐。

通過直播，我們可以發(fā)現(xiàn)，車間內(nèi)，待完成的各式汽車正在機(jī)器托盤的運(yùn)動(dòng)下輪番前進(jìn)、停留，再進(jìn)入下一道工序；形形色色的機(jī)器人在不停的工作著；身著統(tǒng)一制服的工人在崗位上勞作……

圈哥了解到，一汽奔騰總裝車間的總面積為7.37萬平方米，裝配工位216個(gè)。生產(chǎn)線采用了“S”型布局，分為主、副兩條生產(chǎn)線，主生產(chǎn)線由車身存儲(chǔ)線、一次內(nèi)飾線、底盤線、二次內(nèi)飾線、檢測(cè)線、淋雨線、終檢線在內(nèi)的7條線組成；輔生產(chǎn)線由車門分裝線、儀表分裝線、底盤合裝線、動(dòng)分線、分發(fā)線等5條模塊化裝配生產(chǎn)線組成。

車間采用雙班制生產(chǎn)，極限節(jié)拍1.08分鐘（即每1.08分鐘就有一輛整車下線），年產(chǎn)量可達(dá)20萬輛。在工藝上，總裝車間的工藝先進(jìn)程度與國(guó)際同步，以前后車輪螺栓擰緊機(jī)為例，“五軸同時(shí)擰緊，一次性擰緊力矩合格率近乎100%，并可將擰緊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄，便于設(shè)備CPK狀態(tài)跟蹤及擰緊質(zhì)量追溯。” 可以說，奔騰品牌自誕生之日起，就把“品質(zhì)”的烙印深深地融入品牌。

《車壹圈》認(rèn)為，疫情當(dāng)前，一汽奔騰可以說確保了阻疫情、保生產(chǎn)兩不誤。有效的把生產(chǎn)和銷售的影響降到最低。此番，通過“透明工廠”把核心生產(chǎn)領(lǐng)域向大眾透明化展示，證明了奔騰自身對(duì)品質(zhì)的自信，同時(shí)也為消費(fèi)者搭載了一個(gè)與奔騰交流的新平臺(tái)，算得上營(yíng)銷創(chuàng)新的一次經(jīng)典案例。不得不說，當(dāng)了一次“云監(jiān)工”，見證了奔騰T77 PRO的誕生，更讓圈哥對(duì)即將上市的T77 PRO滿懷期待。