連車商看到都會顫抖的車，老爺們知道是哪些么？

被黑上天際的大“7”

“3.0的油耗，1.0的動力，配置豪華賽游艇，異響多過拖拉機(jī)”。沒錯，納智捷就是一個能讓車商說出如此評價的一個品牌。講真這種“寶島忽悠”營銷在80年代就開始了，最早的臺灣折疊傘、搪瓷杯、陶瓷筷子，到現(xiàn)如今和某品牌一樣大量二級經(jīng)銷商撤資關(guān)閉4S店，導(dǎo)致了現(xiàn)在納智捷全系車型用著不便宜，還沒地方修，轉(zhuǎn)手賣了還看人眼色賣車。徐老撕在市場里幾乎看不到有商家展示，更別說有人買了。

貼吧賣車還有祝賀帖

號稱“以色列”血統(tǒng)的觀致三

如果問徐老撕覺得最近哪個品牌落寞最可惜，那老撕最心疼可可能就是觀致了。老撕第一次接觸觀致是在13年，那時候觀致3配置真的讓老撕心動。但銷售量卻不是一句慘淡可以形容的，為啥？老爺們所在的城市有幾家觀致4S店？沒錯，你根本就找不到他們的門店。如果你去汽配城找觀致的配件，你會發(fā)現(xiàn)，場子里幾乎沒有人做觀致的配件，因為沒人要。二手車也是讓人頭痛，大批量長年限庫存車。新車七折賣都沒人要，這不僅會沖擊二手車價，還會使觀致品牌口碑變得更差。

法系“豪車典范”DS

DS最早差不多也是14年左右開始大規(guī)模做營銷的，許多4S店也是非常有調(diào)性，但和許多落寞品牌一樣。產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，營銷也跟不上，不管你新車折扣再大，也怕4S店少。再加上老舊的發(fā)動機(jī)技術(shù)和不咋地的故障率。最終反映到二手車上就是價格便宜，但少有車商客戶問津。

國產(chǎn)捷豹和路虎

當(dāng)捷豹和路虎剛宣布要國產(chǎn)的時候，老撕那個激動啊。這么高嗶格的車終于可以國產(chǎn)降價了，結(jié)果呢定價還是過高，沒有客戶買賬。于是不斷降價促銷，也是一個用促銷弄死后市場的品牌，最后導(dǎo)致國產(chǎn)版本的二手車買不上價格，商戶也不愿意收。加上英國車特有的小毛小病修不好也被遺傳到國產(chǎn)版本里，二手車市場表現(xiàn)也是不容樂觀。

市場零售價65折常有，讓當(dāng)年高價買車嘗鮮的老爺們啪啪自己打臉？國產(chǎn)捷豹XFL、路虎神行等車型最為明顯。

長城WEY VV7系列

又大又好看又便宜，VV7的賣點(diǎn)這幾年發(fā)揮的淋漓盡致，尤其是WEY系列更是不少車主老爺們當(dāng)年心目中的“最美SUV"之一了，但是車這個東西不能僅僅看外表，手動擋還好，自動擋車型油耗過高，百公里15L油，8萬公里后質(zhì)量簡直了，二手車商都知道，這車賣出去很可能給退回來，不便宜不要，這就導(dǎo)致了表現(xiàn)下滑，這也是很多國產(chǎn)自主品牌的通病，8萬公里后，修車的和賣車的都沒人要。

眾泰“逆向工程”系列

皮尺大廠每推一款新車，就特別能體現(xiàn)那種“A貨”的虛榮感，許多買了車的老爺會說，這就是能實現(xiàn)我開保時捷，蘭博的夢想之廠。但“逆向工程”當(dāng)然也是會有瑕疵的，最典型的就是用車一兩年后，車子的各種異響和廉價感就開始慢慢通過你身體每個感官告訴你。再加上二手車商戶自己都不想開，車輛流通區(qū)域的維修保養(yǎng)都是問題。保值率更是沒法看，也就是個曇花一現(xiàn)的產(chǎn)品。

廣菲克系列，菲亞特車型

今年年中，菲亞特在中國的“二進(jìn)宮”失敗了，早年的南京菲亞特初期還不錯，現(xiàn)如今的廣汽菲亞特還是“同一個坑”，怎么就不長記性呢？挺好的車，營銷跟不上，網(wǎng)點(diǎn)跟不上，質(zhì)量跟不上，除了降價促銷沒有別的辦法，越降價越?jīng)]人買，各種套路已經(jīng)無法忽悠現(xiàn)在的買車?yán)蠣攼灹耍偌由戏苼喬匾回灥呐浼w系尿性，學(xué)啥不好學(xué)超跑法拉利?，F(xiàn)有的二手車幾乎屬于藝術(shù)品了，光有人看沒人買。

不停賣血統(tǒng)的“福田”寶沃系列

德系血統(tǒng)的寶沃，被中國福田給復(fù)活了，開始的時候各種炒概念辦活動，后來的新車銷售慘到經(jīng)銷商都哭了。當(dāng)時還夸下海口，新車還支持廠商回購，放到現(xiàn)在還有沒有聲了？

賣不動就降價，整體質(zhì)量和使用性也著實有點(diǎn)失望，授權(quán)經(jīng)銷商也是心思重重，二手車用戶少，認(rèn)知少，擔(dān)憂多，保值率真心有點(diǎn)懸。

某品牌“新能源”車

要不是指標(biāo)問題，誰會沒事買一個沒有ABS沒有氣囊，續(xù)航里程低的都沒法出城的車？對于一些新能源的微型車?yán)纤赫娴臒o法吐槽，做二手電動車的車商基本上都停了，因為價格跌得太厲害，一年賠一半起步，三年不到殘值快沒了，廠家也沒有相關(guān)措施，4年報廢的節(jié)奏誰受得了？

特斯拉是有錢人的玩具，打法不同，寶馬i3有品牌支持，相對略好，國內(nèi)的電動車大品牌的還算能支撐，小品牌的？就是騙補(bǔ)貼交智商稅吧。

二手車的保值率和市場表現(xiàn)是汽車品牌和產(chǎn)品的長期綜合表現(xiàn)體現(xiàn)，并不是短期的“熱點(diǎn)”所能替代的，即使一時熱鬧也難實現(xiàn)長久靠譜。

品牌質(zhì)量、使用經(jīng)濟(jì)性、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、新車價格控制等等多方面反映其品牌和產(chǎn)品的良心、匠心、耐心，所以買新車選新車的時候不妨先看看這款車的二手車表現(xiàn)！

賠得多，貶值快的那些二手車商都“嫌棄”的車型，老爺們還是慎重考慮吧！