特斯拉又又又又又降價(jià)了。

7月16日，特斯拉又一次對(duì)售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。雖然沒有 3 月時(shí)降價(jià)30萬那么劇烈，但幅度同樣不小。

從圖片中可以看出，變動(dòng)最大的是Model 3。全系4 個(gè)版本都降價(jià)了。其中，進(jìn)口長續(xù)航四驅(qū)版本的幅度最高，價(jià)差為 -34,000元。

無獨(dú)有偶，而就在特斯拉宣布降價(jià)前幾天，小鵬汽車G3 2020款上市之后引發(fā)的老車主風(fēng)波不斷，因?yàn)樯鲜邪肽昃蛽Q代，新款車型價(jià)格略降而續(xù)航增加太猛。

價(jià)格波動(dòng)如此混亂，最直觀的反映就是二手車市場。

新能源汽車換代快，保值率低，但是有多低呢？

先來看看特斯拉，特斯拉是新能源汽車中保值率最高的 。

三年車齡殘值率普遍在60％左右。

是不是感覺還湊合？

那你看看自主品牌的。

兩年20％-30％！這個(gè)貶值速度，幾乎是落地打?qū)φ哿恕?/span>

所以如此慘烈的保值率和市場行情，讓很多二手車販子都不敢輕易下手，今年三月份特斯拉新車最高降價(jià)三十萬，二手車市場的特斯拉價(jià)格應(yīng)聲下跌一截，消費(fèi)者還持觀望態(tài)度不敢買，讓不少車販子哭暈在廁所里。

那么為什么電動(dòng)車保值率這么低呢？

續(xù)航里程的提升

影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航最大的因素就在于電池。電動(dòng)車的電池是由一塊塊小電池組成的。比如特斯拉model s是由7000多塊這樣的小電池組成的電池板。

在電池密度一定的情況下，電池?cái)?shù)量不是越多越好，在達(dá)到一定臨界值，增加電池對(duì)續(xù)航里程的影響越來越小，因?yàn)殡姵氐闹亓糠炊萍s了續(xù)航。

加上國家的新能源補(bǔ)貼，廠家致力于提升電池的能源密度，在2015年之前，能源密度數(shù)值也基本在90Wh/kg左右，而到明年也就是2020年，預(yù)計(jì)三元鋰電池的平均能量密度將達(dá)到200Wh/kg。

小鵬汽車之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)就是因?yàn)槔峡頖3在18年底上市，價(jià)格15.58萬至19.98萬元，續(xù)航356公里。但是僅半年就出新G3，2020新款小鵬G3售價(jià)為14.38萬至19.68萬元之間，續(xù)航根據(jù)配置分別為401公里到520公里。

在2020款小鵬G3 520車型中采用了寧德時(shí)代全新的方形三元鋰電池，能量密度達(dá)到180wh/kg，老款小鵬G3電池供應(yīng)商則為比克、欣旺達(dá)。增加了接近150KM的續(xù)航，能不讓老G3的二手車保值率暴跌嗎？

電池衰減擔(dān)憂

電動(dòng)車的行駛完全取決于電池，在行駛了幾年之后，特別是鋰電池不可避免的出現(xiàn)電池衰退，影響續(xù)航。

電動(dòng)汽車電池在使用的第一年的衰減量比較大，在8%左右，在隨后的2-3年將會(huì)衰減4%，5-6年將逐年衰減1%。其實(shí)很多車型所搭載的電池衰退速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上面所估計(jì)的數(shù)值，加上開空調(diào)和冬天對(duì)電池續(xù)航的影響，導(dǎo)致電池衰減問題難以避免。不同于燃油車，只要有地方加油，就不受續(xù)航影響。

雖然新能源汽車大多提出5年10萬公里或者6年15萬公里質(zhì)保，然而一旦出質(zhì)保期，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就非常大。

你可能就會(huì)一方面面臨汽車?yán)m(xù)航下降的困擾，但一方面又舍不得花巨額資金去更換電池。所以你只能選擇盡快將車賣掉，所以新能源汽車的流通速度都非?？?，大多新能源汽車在3-5年內(nèi)就已經(jīng)被賣掉。高流通率和電池衰退影響也是影響保值率的因素。

產(chǎn)品的穩(wěn)定性

二手車是最關(guān)注一款車的總體質(zhì)量的。為什么日系車在二手車總體的保值率偏高,就是因?yàn)樗馁|(zhì)量相對(duì)可靠。

而新能源汽車，包括一些車企，都是在近幾年如雨后春筍般冒出來的，比如眾泰知豆、奇瑞、北汽新能源這些，都沒經(jīng)過市場驗(yàn)證，大家不知道未來三年五年它的質(zhì)量以及可靠性是什么樣，所以都不敢接盤。

有些低端的電動(dòng)車，早就已經(jīng)爆出來大大小小問題不斷，就算是電動(dòng)車的領(lǐng)軍品牌特斯拉，常年也有大燈進(jìn)水，方向盤喇叭按鍵不靈、后門漏風(fēng)、胎壓檢測失靈、個(gè)別車門難以關(guān)閉、后輪胎壓傳感器裝反等問題投訴。

如果是小毛病還能勉強(qiáng)忍受，新能源車自燃事件頻發(fā)才更是導(dǎo)火索，4月21日，特斯拉在上海某小區(qū)車庫內(nèi)自燃；4月22日，蔚來汽車ES8車型于西安自燃起火；4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火；5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現(xiàn)自燃事件。腳底下坐著炸彈，你還敢買嗎？

政策因素

不得不承認(rèn)，新能源車近幾年是在國家補(bǔ)貼的支持下發(fā)展的，近幾年隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，新能源汽車的價(jià)格也開始開始上升。可以發(fā)現(xiàn)，沒有補(bǔ)貼后，新能源汽車受限于電池成本等原因，價(jià)格較之同級(jí)別燃油車更高。

為了鼓勵(lì)購買新能源車，如北上廣深等大城市推出了新能源車免搖號(hào)等政策（各地政策會(huì)有部分差異），所以大城市會(huì)有更多新能源車的銷售。

但在中小城市，縣城，由于沒有搖號(hào)方面限制，能見到電動(dòng)車的幾率大大減小，中小城市，縣城的人幾乎都不考慮電動(dòng)車。電動(dòng)車的銷量不平衡和銷量少也進(jìn)一步影響了電動(dòng)車的保值率。

總結(jié)：所以電動(dòng)車相比燃油車雖然在前期使用成本較低，但是現(xiàn)階段受限于保值率和電池更換風(fēng)險(xiǎn)的原因，并不會(huì)比燃油車更劃算。

但是不得不承認(rèn)，汽車電動(dòng)化是國家政策的大趨勢，無法逆轉(zhuǎn)。如果實(shí)在迫不得已買電動(dòng)車，那就盡量在電動(dòng)車中挑一輛相對(duì)來說貶值率低的車型，畢竟，滿足出行需求才是最重要的。