2月27日，張女士的國產(chǎn)特斯拉Model3終于交付了，作為國內(nèi)首批國產(chǎn)車主，按理說提到新車無疑是激動的，但是看到新車以及回顧整個交付過程，張女士卻怎么也不興奮不起來。

01

——

對馬斯克的崇拜

其實，特斯拉在我心里的感覺就像大家還在用實體鍵盤手機時，iPhone的出現(xiàn)顛覆了我們對于手機的定義，特斯拉則是顛覆了人們對于一輛車的定義。在提及為什么選擇國產(chǎn)特斯拉Model3時，張女士說到，除了對外觀和續(xù)航滿意外，還出自于對馬斯克的崇拜。

我們不能否認，馬斯克是一個有抱負的成功人士的，比如，他是特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官，計劃實現(xiàn)在火星上殖民，對于人工智能他有自己的想法，認為人類可能會成為AI的寵物。如今，馬斯克名下的公司和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涉及了從能源到交通再到醫(yī)療的方方面面。

與其他知名企業(yè)家相比，馬斯克的思維和行為，似乎顯得有些“異于常人”，有人曾用“天才在左，瘋子在右”形容馬斯克，他既屬于瘋子又屬于天才。但可以確定的是，馬斯克現(xiàn)在是一個讓人們耳熟能詳?shù)拿?，但還很有可能成為未來的代名詞。無論是他在電動汽車方面的工作（特斯拉），還是向太空成功發(fā)射火箭（SpaceX），馬斯克的傳奇為他贏得了很多人的崇拜之情。

另外，特斯拉的Autopilot 自動輔助駕駛，是特斯拉如此多擁躉的重要原因。目前國產(chǎn)電動汽車無論是蔚來、小鵬、比亞迪還是廣汽，在這一點上都和特斯拉相距甚遠。以目前的形勢來看，馬斯克此理念打造的特斯拉將會對傳統(tǒng)車企的新能源汽車形成“降維打擊”，讓傳統(tǒng)車企新能源汽車毫無還手之力。

如今國產(chǎn)化后的特斯拉Model 3的售價（補貼后）已經(jīng)來到了30萬元以內(nèi)的檔位，對比蔚來、小鵬等一眾造車新勢力，以及基于對于馬斯克的信任，11月中旬，張女士在北京芳草地 Tesla 的展示中心訂購了國產(chǎn)特斯拉Model 3，可是不曾想到，這是她對馬斯克失去“信仰”的開始。

02

——

交付過程“槽點十足”

出于工作原因，張女士不常用郵件進行溝通，但“老家”在美國的特斯拉卻不以為然。

2月初，張女士收到一封斯特拉交付流程的郵件，但張女士并沒有看到，過了幾天后，特斯拉交付專員又執(zhí)著的發(fā)了一封郵件，結果是同樣沒有看到。由于沒有收到回復，等待許久的特斯拉交付專員通過訂車時預留的手機號發(fā)了短信提示。

不巧的是，由于春節(jié)期間，張女士回了老家，預留的手機放在北京的住處，張女士通過蘋果的iMessage功能看到了手機上的短信，并根據(jù)提示去完成綁定公眾號（登錄 Tesla 賬戶可查詢車輛的預計交付日期）與注冊特斯拉車主APP（包括車主信息、支付尾款等等完成后續(xù)交付流程）。

可是由于系統(tǒng)的故障，張女士的身份證上傳不成功，于是用新的手機號去聯(lián)系交付專員。由于疫情期間，交付專員并未上班，張女士也聯(lián)系不到。于是細心的張女士給交付專員發(fā)了一個短信說明問題，并聲明聯(lián)系新的手機號。

等到2月17號聯(lián)系上交付專員后，其表示上傳不成功屬正?，F(xiàn)象，會讓技術人員操作。之后交付專員便打開“屏蔽”模式，相信和特斯拉的銷售或交付專員有過合作的車主都有一個共同的感受就是似乎他們并不每天盯著你，著急著和你確認這催促那的，相比較傳統(tǒng)的4S店的銷售顯得非常的“淡定”。關于后續(xù)交付問題，張女士只能通過銀行的信貸經(jīng)理咨詢，其經(jīng)理表示，“我們已經(jīng)習慣了”。

由于特斯拉公眾號的服務器在國外，張女士只能每次進入頁面刷新后才能顯示查詢交付車輛的進展信息，而并不像國內(nèi)的公眾號去主動推送。終于等到可以支付尾款了，這時，支付頁面卻卡住了，反復操作依然打不開。聯(lián)系到交付專員后，同樣表示會讓技術人員解決。同其交流后張女士得知，這種事情他們早已司空見慣了。

經(jīng)過了以上這些經(jīng)歷，張女士被特斯拉交付過程已經(jīng)“折騰”的身疲力竭，但心中默默安慰自己，能按時提到自己的愛車，這也不算什么了。27日，按照約定時間，張女士來到了特斯拉北京亦莊交付中心。

偌大的交付中心沒有多少人，此時張女士心想應該用不了多久，按照流程報6位數(shù)提車碼、辦理保險等等，最后一步辦理臨牌，可是等了將近一個小時，也沒有辦下來，去前臺詢問得知，臨牌早就辦好并放在前臺，客服一直打電話找她，但是交付專員并未提供給客服新的手機號碼，可是大廳僅有張女士一人，他們也沒有去詢問。

回顧整個交車流程，張女士可以說是失望至極。由于國產(chǎn)特斯拉在成長當中，需要一個發(fā)展過程，我們不求每個環(huán)節(jié)多順利，花30多萬買特斯拉Model 3，但是我們也不希望每個特斯拉工作人員表現(xiàn)出的都是冷漠態(tài)度。也正是這些原因，馬斯克的人設在張女士的心中也徹底崩塌。

03

——

“你領到可是一輛Tesla”

同張女士一起買車的還有她的一位朋友，但是她朋友的交付流程并沒有張女士這么“槽點十足”。其交付專員在交車1-2天提前溝通，并告知，“由于疫情期間，我們可以免費送貨上門。”或許張女士的事情是個例，但也反映出特斯拉對工作人員的培訓不到位，也表現(xiàn)出特斯拉對消費者的不尊重?；蛘哒f，銷售特斯拉就是他們“驕傲”的資本。

據(jù)一位在瑞士買特斯拉的車主反映：不按點交付，本來應該送去家里，但是最后一分鐘又讓人去個很遠的地方去取。還有他們的空調(diào)很不好，不是太熱就是太冷。另外還有一個開門的把手那里，關門的時候應該自動陷進去，但有一個把手陷得不整齊。我就去找售后，售后一副“你領到一輛Tesla誒，你知足吧”的態(tài)度。

無獨有偶，于先生在2013年10月交付了25萬元定金，訂購了一輛進口Model S，本來有望成為特斯拉在中國的第一批車主，但特斯拉發(fā)布公告稱首批交車用戶只限于京滬，于先生才發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車的客戶范圍之列，于先生認為這是“地域上的歧視”。

等待數(shù)月后，結果特斯拉交付給于先生的是一輛展車，在交車當天，于先生便揮起車用牽引棒砸向新車。于先生還表示，除了歧視、延遲交車以及以展車交付之外，“幾個月來特斯拉在新車交付中的態(tài)度”也是他砸車的原因。

于先生表示，之前已經(jīng)咨詢過律師，自己已經(jīng)付過了全款，砸的是自己的車，無需承擔法律責任。而揮錘砸向百萬豪車，作為車主的于先生會不會心疼？“不心疼?！痹诮邮苡浾卟稍L時，于先生很干脆地回答，“買這輛車本來是想給自己帶來快樂的，但是它現(xiàn)在給我?guī)聿涣丝鞓?，反而讓人生氣?！?/p>

04

——

當張女士提及國產(chǎn)特斯拉Model 3的駕駛感受時，她說到，“由于北京亦莊附近的路比較難走，一路上十分顛簸，和平時乘坐北汽新能源出租車的體驗差不多?！绷硗鈴埮窟€透露，車內(nèi)都是濃濃的塑料味，細節(jié)處理的依然是那么...不修邊幅。好歹的小幾十萬的車型了，怎么就不能再講究一點呢？其實對于“老美”來說只要不在功能性上產(chǎn)生影響，估計這塊兒一時半會也不會改動了。

此前，就有在加利福尼亞州弗雷蒙特工廠工作的現(xiàn)任和前任員工爆料，為了實現(xiàn)激進的Model 3生產(chǎn)指標，他們承受著巨大壓力，被迫“偷工減料”——用絕緣膠帶快速修復零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試。他們的證詞中透露出特斯拉正試圖在控制成本的同時提高產(chǎn)量，以此實現(xiàn)艱難的平衡。

回到家后，張女士把車停在地面停車場，想提前開空調(diào)，卻連不上車了。最后張女士表示，如果重新給我一次選擇的機會，我會選擇蔚來。

“現(xiàn)在Tesla在中國最重要的事，就是怎么能把現(xiàn)在的訂單都交出去，能做到這一點就不錯了?！币晃浑x職的Tesla員工說。可是，在不少消費者眼中，對特斯拉有一層厚厚的美化濾鏡：無論多粗糙的做工、多簡陋的內(nèi)飾，只要貼上了特斯拉的標，一切都可以原諒。

但是，中汽協(xié)會副秘書長師建華此前曾說到：“安全性才應該是汽車廠商追求的第一要義，沒有安全性為前提，而去增添和延伸產(chǎn)品等其它功能配置都只能是空中樓閣?！彼匀绻厮估胍苊馕磥韲a(chǎn)特斯拉的大量投訴，最應該做的是嚴格把控好產(chǎn)品品質，提升服務態(tài)度，而非為了速度“不顧一切”。

當特斯拉對消費者繼續(xù)不重視甚至忽視，當車輛的口碑在不斷下滑，特斯拉還剩下什么？高漲的銷量數(shù)據(jù)其實也只是一個空殼而已。未來也有越來越多的車主現(xiàn)身說法，表達出自己的遭遇以警示還沒有買車的消費者們。之前消費者能夠把特斯拉Model 3捧為神車，那么現(xiàn)在消費者也能把特斯拉Model 3拉下神壇。

沒有中國，就沒有新特斯拉。所以馬斯克旗幟鮮明“感謝中國”，在第一批國產(chǎn)版Model 3大規(guī)模交付時，開心到脫衣跳舞暖場。人們發(fā)現(xiàn)真實的馬斯克和傳說中的鋼鐵俠、硅谷天才似乎“不是同一個人”。這有點讓人擔心，在中國失去神一樣光環(huán)、回歸正常人的馬斯克靠什么維護特斯拉的魅力?！廊皇莻€創(chuàng)新英雄，但和很多中國人心中的漫畫形象有些差別。