12月18日晚,李斌在蔚來NIO Day上正式發(fā)布了品牌第二款純電轎車ET5,該款車型目前有兩個電池版本,補貼前售價分別為32.8萬元和38.6萬元,而如果選擇電池租用方案購車,兩款車型的價格都將為25.8萬元。
作為一款尺寸在中型轎車級別的新車,蔚來ET5有兩個主要競爭對手,其中一個是同為中國品牌新勢力的小鵬P7,另外一個就是特斯拉Model 3。那么這兩款在上市之初就引發(fā)一片驚呼的車型正面剛,會是誰更高一籌呢?
■ 外觀PK
蔚來ET5怎么樣?我想看到圖片的人都覺得它非常運動。蔚來ET5借鑒了蔚來超跑EP9的設計基因,極富力量感的前艙蓋筋線、更犀利的Double Dash日間行車燈賦予ET5更具沖擊力的形象,而且蔚來ET5前臉還設有導流口,完美符合空氣動力學理念。
對于很多人來說,特斯拉Model 3同樣屬于兼具運動和科技感氣質的車型,而其與蔚來ET5之間的差異主要表現(xiàn)在燈組部分的設計上。相對蔚來ET5而言,特斯拉Model 3的頭燈組更加“濃眉大眼”,兩側的通風口卻相對更“保守”一些。所以,在視覺表現(xiàn)方面,蔚來ET5的前臉更有層次感,但Model 3則更大氣一些。
蔚來ET5搭載的Aquila蔚來超感系統(tǒng),擁有33個高精度傳感器,包括超遠距高精度激光雷達、11個800萬像素高清攝像頭、增強主駕感知、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器;位于車頂上方的瞭望塔式傳感器布局,可以有效越過遮擋,特別是城市復雜交通場景,能極大限度減少盲區(qū)、提升安全性。
而Model 3的車頂顯然沒有瞭望塔,在它身上只有8個360°攝像頭(前/側/后)、12個超聲波雷達以及1個毫米波雷達。所以在傳感器硬件方面,還是蔚來ET5更全面一些。
蔚來ET5整車長/寬/高:4790/1960/1499mm,軸距為2888mm。 相比Model 3來說,ET5在長度、寬度、高度、軸距均占據(jù)優(yōu)勢。除此之外,ET5還配有無框電吸門以及隱藏式感應門把手,而且充電口蓋板也采用智能感應的方式,儀式感很強。
作為特斯拉打進入門級市場的車型,Model 3自然不會有電吸門這種「高端操作」,但無框車門及隱藏門把手并未缺席。另外,Model 3將快慢充接口集成在一個蓋板下,外面還與尾燈形成了隱藏式設計,非常巧妙。
蔚來ET5線條設計很流暢,自然向后延伸,與突出的肩線在尾部交匯,形成上翹鴨尾 。與此同時,車尾貫穿式的尾燈不僅看起來很科幻,更能營造出極強的層次感。
與之相比,Model 3并沒有采用非常運動的設計風格,反而是偏向于圓潤、厚實的感覺。此外它并沒有采用當下流行的貫穿式燈帶設計,也不像ET5那樣有擴散器這種有棱角的細節(jié),所以整體感覺更保守一些。
■ 車內PK
進入車內,蔚來ET5會營造出超豪華的氛圍,這得益于它優(yōu)秀的做工以及環(huán)抱式的氛圍,而且蔚來ET5還配備超寬的穹頂式玻璃車頂和大面積的側窗,讓你坐進車內感覺非常敞亮。配置方面,蔚來ET5配備了10.2英寸的全液晶儀表以及12.8英寸的觸控式屏幕,無論是分辨率還是流暢度均做得都很出色。
而特斯拉則誓要把“簡約”貫徹到底,不但沒有了常規(guī)的儀表盤,就連中控臺也顯得更加單薄一些。所以在氣場上,Model 3反而更犀利,而蔚來ET5則相對更保守。在屏幕尺寸上,Model 3裝配了15英寸橫置顯示屏,車輛的主要信息都顯示在了中控屏左側,右邊則是導航、影音娛樂、泊車影像區(qū)域。
在這要說一下蔚來與創(chuàng)新AR設備企業(yè)NREAL聯(lián)合開發(fā)的專屬AR眼鏡,它可投射出視距6米,等效201英寸的超大屏幕;同時蔚來還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses,搭載超薄Pancake光學鏡片,可實現(xiàn)雙目4K顯示。其實簡單說就是直接告別屏幕,帶上眼鏡可以直接看片、聽歌。以后甚至可以拍攝虛擬現(xiàn)實短片,帶著親朋好友“云自駕游”。
特斯拉雖然沒有這樣炫酷的穿戴設備,但它卻有一部游戲主機。目前,Model 3的中控屏上支持多款不同類型的游戲,由平面棋牌類,也有3D競速類。
不過用Model 3玩游戲有兩個注意事項,其一就是車輪在玩游戲時會跟著方向盤轉動,容易招引路人圍觀;另外一個就是有不少車主反饋,在Model 3上玩游戲,容易讓屏幕黑屏死機。
蔚來ET5作為一款智能化車型,我們熟知的NOMI自然不能缺席,工程師通過借助4組麥克風陣列和專用NPU核心,讓NOMI具備聲紋識別、精準聽音辨位以及免打擾獨立音區(qū)交互的能力。
在這方面Model 3就有點無力抵抗了??赡茉谔厮估邪l(fā)工程師眼中,他們的車里并不需要一個人工智能實體與用戶進行交流,所有的智能語音控制都在無形中完成,僅僅在中控屏上顯示冰冷的圖標即可。
■ 配置PK
為了更直觀地了解蔚來ET5與特斯拉Model 3配置方面誰更強,我們特意找來價格接近的車型做一次對比。
很明顯,在安全配置方面,蔚來ET5要做的更出色一些。前排中間配有氣囊、前后座都設有安全帶提醒,可保證了人員乘坐安全性。除此之外,道路交通識別、360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車也能提升整體行車的安全性。
舒適性方面,蔚來ET5前排座椅標配12向電動調節(jié)和座椅加熱(三檔可調),另外前排座椅可以選裝通風、按摩功能,后排可選裝加熱功能,讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。
而特斯拉Model 3全系標配12向前排座椅電動調節(jié),前后排座椅和方向盤加熱,另外還有4個USB接口以及能夠電動折疊、加熱的外后視鏡。
另外,蔚來ET5所配備的電動吸合門、后備箱感應以及空氣凈化過濾系統(tǒng),在Model 3上均未配備。雖然這些配置屬于錦上添花,但像蔚來和特斯拉這種新高端純電品牌,有總比沒有強。
在智能駕駛方面,首先蔚來ET5全系搭配19項輔助駕駛功能,包括車道保持輔助、自動緊急制動、變道盲區(qū)預警等。此外在蔚來自動駕駛技術NAD(NIO Autonomous Driving)的加持下,蔚來ET5將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景的高智能自動駕駛輔助,全程安全放松的點到點自動駕駛體驗,不過該項功能需要每月支付680元進行訂閱才能使用。
而特斯拉為Model 3設置了一套基礎版輔助駕駛功能,里面包含自動輔助轉向、加速和制動,以及自動緊急制動、前撞預警、盲點碰撞警告等功能。同時還有兩套需要付費的駕駛輔助系統(tǒng),其中3.2萬元的是增強版自動輔助駕駛功能,包含了自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、自動泊車、智能召喚等功能。而完全自動駕駛能力需要花費6.4萬元,在基礎版和增強版基礎上又多了交通信號燈和停車標志的識別以及在城市街道場景中實現(xiàn)自動輔助駕駛。
■ 動力續(xù)航PK
蔚來ET5全系配備雙電機智能四驅系統(tǒng),前電機最大功率150kW,后電機最大功率210kW,電機總功率360kW,電機總扭矩700N·m,百公里加速僅需要4.3秒。與此同時,蔚來ET5將提供三種電池容量,分別為75kWh(三元鋰+磷酸鐵鋰)、100kWh(三元鋰電池)、150kWh(固態(tài)電池),CLTC工況下續(xù)航依次為550km、700km、1000km。
特斯拉Model 3在動力性能方面只有雙電機版本可以與蔚來ET5一較高下,不過只有電池容量以及續(xù)航里程會比后者75kWh電池版本略好一些。
此外在充電方面,雖然特斯拉布局的超級充電站在全國的數(shù)量不少,且充電效率也比較高,但其充電接口與國標不一致,車主在沒有額外購買國標轉接口之前,無法使用國內其它充電樁,所以只能依賴特斯拉不斷擴充補能設施。而蔚來不僅有自營超充站,還有合作充電站以及更快捷的換電站,在補能方面成為“獨一檔”品牌。
■ 價格PK
蔚來ET5目前在售有兩款,售價區(qū)間為32.8-38.6萬元,分為75kWh與100kWh兩種電池組。值得說的是,蔚來ET5將提供整車購買與電池租用兩種消費方式供大家選擇,若采用電池租用方案,則需25.80萬元,電池月費則為980/1480元每月。
那么到底怎么購買才算劃算呢?讓我們算筆賬,假設用車年限為3年,以75kWh車型為例,如果采用整車購買的方式,落地價格大約為32.8萬元(不含保險),如果采用電池租用方式,落地價格大約為29.328萬元(不含保險),相比整車購買節(jié)省了3.472萬元。
國產(chǎn)版特斯拉Model 3共有兩個版本,其中后輪驅動版補貼前售價為266,740元,補貼后售價255,652元;雙電機全輪驅動高性能版售價為33.99萬元。
另外Model 3目前既沒有像蔚來這種靈活的購車方案,之前發(fā)布的“零元購車”金融方案也“閃退”了。另外特斯拉在售價上經(jīng)常玩“神經(jīng)刀”,一會兒漲價,一會兒降價,所以如果打算買Model 3,那么建議買完之后就不要看特斯拉的新聞了,尤其是關于售價變動的。
如果將兩款車型進行橫向比較的話,蔚來ET5要比特斯拉Model 3雙電機版本更有性價比,無論是整車購買還是電池租用,價格上面都有一定的優(yōu)勢。不過,如果對比的是單電機的特斯拉Model 3后輪驅動版,蔚來ET5就幾乎沒有什么優(yōu)勢了。
在權益方面,目前訂購蔚來ET5可以享受10年內不限里程免費質保、終身免費換電、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、免費專屬充電樁、終身免費道路救援。
而特斯拉Model 3目前的整車質保范圍是4年或8萬公里,以先到者為準;電池和驅動單元質保范圍是8年或192,000公里,同樣以先到者為準。另外根據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹,部分車型會有免費超級充電額度,耗盡后會按照計費標準收取充電費用。我們通過網(wǎng)絡查詢,發(fā)現(xiàn)有些車型額度會達到1500km,大約370度電。以上這些權益如果與蔚來ET5對比的話,還是略有單薄,不足以讓消費者憑此下單。
■ 邦點評從整體功能配置上來看,蔚來ET5要比特斯拉Model 3更好一些,全系標配非常厚道,智能化軟硬件也很“秀”。在購車權益方面,深諳“服務即王道”的蔚來目前為ET5訂購車主賦予了極具誘惑力的福利,尤其是終身免費換電這一條就足夠了。至于售價,我們前面已經(jīng)分析過,如果用雙電機版本進行對比,那么蔚來ET5顯然更具優(yōu)勢,如果加入單電機對比的話,那么進入25.5萬區(qū)間的Model 3要更“美麗”。另外在選購車的過程中,蔚來能夠為我們提供比較詳細的配置表,以及用戶權益構成,但特斯拉卻只會在官網(wǎng)上放他們認為重要的配置,消費者購車之后能夠獲得哪些權益也沒有明確告知,甚至連APP注冊都會像國外一樣先填名字,后填姓氏,生成出來的用戶名也是顛倒的,顯然沒有根據(jù)中國人的習慣進行適配,在這方面,特斯拉的確需要做得更多。通過以上的對比,對于給誰下訂單這件事,各位看官心里有數(shù)了嗎?
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